Ei ole huolta tuon nokan kanssa.
Itsellä pykälää isompi 268xfi 350cid ja vähäpäästöinen.

Poika tuli kotiin. :D

355", 410 hp@5400 ja 421 ft-lbs@4300 rpm GM ZZ4 + Demon 750 yhdistelmällä. TPI:llä tuosta putoaa ainakin 100 hp mutta vääntö taitaa alkaa tyhjäkäynniltä.

Nokka on Comp Cams 260 XFI ja kannet AFR 180.

Nöyrä kiitos avustaneille. :salut:

:rock:

Ei siitä niin paljon TPI hässäkällä tipu, mulla on ZZ383 vähän extra osilla ja takapyörissä oli kaksi vuotta sitten 406.

Tuo nokkasi on käynyt mielessä, mutta ei mene päästöissä läpi, en tosin ole varma, mutta tiukkaa on jo nykyisenkin kanssa...

Oho, siis TPI:llä? :cool:

edit. Tuolla ylempänähän mainitsitkin, että Super Ramilla. Komeat tehot anyways!



Luulisi, että Sörsselsönin -86:n menisi tuolla nokalla päästörajoista (HC 1000?) läpi, jos yhtään on säädöt siellä päin. Mikä vuosimalli sinulla on, onko vähäpäästöinen?

Tossa nokassa on kokonais overlap sen verran pieni, että vertautuu sen osalta melkein vakionokkaan.

HC ja CO päästöt tippuu yleensä johonkin 5 asteen ennakkoon asti. MAP arvo nousee tuolloin melko isoksi vs optimi ennakko ja kone saattaa kuulostaa vähän huonommalta, mutta lähes järjestäen päästöt putoaa.

1987, siinä on Haltech E6GMX ja tarvittaessa kakkua menee sisään reippaasti ja suorat putket ilman katteja.

Voisi tuota tallissa lymyilevää FIRSTiä joskus myöhemmin sommitella mutta nyt ei riitä energia. Sais vaan tuon kesän aikana kasaan. Mieluusti tämän kesän.

Täällä pykälää isompi 268xfi hc100 vähäpäästöisessä.
Menee läpi yhdellä katilla ja 98:lla, mutta vaatii kuumaksi lämmittämisen.

Miten lie,meniskö 280 xfi päästöistä läpi jos auto ei vähäpäästöinen?
Harkinnassa 268 tai 280 xfi..