Ja ihan säkällä... Toki kaveri toisessa päässä ei tainnut olla ihan ekakertaa hommissa ;)

Luulin, että kaikissa 327:ssa oli Mikki Hiiri kannet...piti oikein tarkistaa ja näköjään niitä oli low compression (=low power) versioitakin.
http://www.jalopyjournal.com/forum/t...-heads.522515/

Jos, kiinnostaa, mulla on ainakin yksi pari noita '461' kansia, jolla 327:n saa rokkaamaan! Matalia 13 s vartteja jo 80/90 luvun taitteessa lähes vakio mosalla...;)

Kiitos, saattaisin olla kiinnostunut ;)

Höh. Mullahan on samat numerot tuossa toisessa Munciessa. Se ei ollut kallis. Onko jotain jota joku ei ole ymmärtänyt? Se tosin on M20, ykkösen välityksistäkin päätellen.

Ei ne munciet ole kovin kalliita....

Viimevuonna foorumilainen tarjosi minulle laatikkoa 800€, jota jäin miettimään. No sehän meni sellaiselle, joka ei miettinyt :(

Sen jälkeen en kotomaasta oikein löytänyt mitään. No syykin saattoi olla siinä että keskityin hakemaan M22:sta.

Sitten kaverilla oli kontti lähdössä jenkeistä. Jahtasin (tai pikemminkin kaverin kaveri) projektilootaa jenkkilästä kolmeviikkoa, eikä löytänyt. M22 hinnat oli pilvissä ja ne meni heti kun tuli myyntiin, tai sitten ne olivat 1000mailin päässä kontista. Kun kontti oli lähdössä, ostin tuollaisen käyttökuntoisen M21:sen. Tuo loota maksoi n.1000€ kotiovelle toimitettuna, moottoriaihio n. 450€.

Se mikä tekee numeroista ihmeellisen niin täysin säkällä sain tuon 'takuu' moottorin (62-65), kun tarinassa alkuperäisen auton moottorin kampiakseli jäi Mulsanen suoralle juurikin noihin aikoihin ;)

Ja tässä tarinaa:

Alunperinhän autolla oli tarkoitus osallistua Mille Migliaan, mutta se varastettiin kuljetuksen aikana. Se kuitenkin löytyi 50-luvun lopulla ja päätyi brittiläisen kilpa-autoilua harrastaneen linnanherran käsiin. Auton tekniikkaa paranneltiin läpi 60-luvun ja sillä ajettiin kilpaa Briteissä sekä ympäri Mannereurooppaa aina 60-luvun lopulle saakka. Tarinan mukaan auton viimeisin upgrade tehtiin juuri 1965, jolloin se sai mm. levyjarrut ja uudet vanteet.

Laatikon numerot sopivat siis auton aktiiviselle (fiktiiviselle) kilpa-aikakaudelle eli 60-luvulle. Tarinan mukaan auton viimeisin 'upgrade' tehtiin juuri 1965, jolloin se sai mm. Levyjarrut ja uudet vanteet. Tarinan mukaan auto jäi pölyttymään talliin isolohkoaikakauden alettua, josta se joskus 80-luvulla löysi suomeen odottamaan kunnostusta. Kunnostus oli aloitettu osittain 90- luvulla ja jäänyt odottamaan parempia aikoja. Viime kesänä auto näki auringonvaloa ensimmäisen kerran yli 20-vuoteen, kun se siirrettiin ladosta, minun autotalliin.

Oikeasti auton historiasta ei ole mitään tietoa ennen 90-lukua, mutta kehittelin tarinan autolle, jotta olisi helpompi seurata erilaisia valintoja suunnittelun edetessä. :shock:

Nyt jos joku aattelee, että mies on mennyt sekaisin, niin ei varmaan ole kauheen väärässä. Paitsi että minun kohdallani tämä on synnynnäistä :geek:

Tuolla se venaa parempia aikoja. Laittelen tuon m20 varmaankin lyhemmän ykkösen takia. Muutenhan nuo on mulle aika se ja sama onko m20 vai m21.
Tuo M21 on muuten matsin numbers vuodelle -67. P7P13 päiväys muttei mitään VIN numeroita.
Off topikkia muuten tämä.

Taas jotain pientä mietittynä eli miten kiinnittää C2:sen/C3:sen taka-akseli kavennettuun C1:sen runkoon:



Ajattelin tehtä putkesta tuollaisen apurungon, johon sitten laserleikkeillä saisi mallattua paikat perän kiinnitykseen ja pitkittäisille tukivarsille. Peränkiinnitys palikkaa on kavennettava jotta se menee noiden alkuperäisten runkopalkkien väliin. Nyt tarvis enään kuin tehdä :p

Tuntematta erityisen hyvin C1:n rakennetta pitää kysyä: bensatankki on istuinten takana, eli tuleeko se ennen taka-akselin kaarrosta vai onko tankki tuon rakenteen sisällä?

Kaiketi alkuperäisessä versiossa tulee niin. Nyt bensatankki on ajateltu keskelle penkkien taakse. Pitää muistaa, että tässä autossa mahtuis pyörimään 18" LEVEÄT renkaat. Siksi tuo apurunko menee heittämällä pyöräkoteloiden sisään. Runkopalkkien välissä takana, pitää koriin tehdä vähän tilaa. Vararengaskotelo on aikoja sittenmuutettu polttoainetankkia varten, mutta koska tila pienenee entisestään, laitetaan siihen akku.