Watch a Corvette Z06 Lap the Nurburgring in 7:13.9
 

Kyllä hyvin tuuppaa!! :D :D :rock: :rock:

Kiinnittää heti huomiota kuinka paljon rattia vispataan edestakaisin, ihan kuin minä talviliukkailla silloin kun ohjauksessa on väljää. Onkohan tuo kuskin erityispiirre vai vaatiiko auto sen?

Varmaan osin myös kuskin erityispiirre, mutta kyllä vette taitaa olla pidon rajalla hieman äkkinäinen. Näytti että auto ei pahemmin puskenut kuten ZL1 1LE.

Plussaa manuaalilaatikolla ajamisesta, mutta mielestäni sattui useamman kerran että kaveri ajoi jo mutkaan sisälle eikä veto ollut vielä päällä.

Koneesta loppui selvästi voima (suhteessa aerodynamiikkaan) pitkällä suoralla.

Taitaa olla keväällä tehty testi, päätellen puitten lehdistä. Mutta varmaan silti ihan ok olosuhteet olleet.

Miten niin ? Saman verran otti vauhtia kuin ZR-1. Ja näissähän on tehoeroa peräti 12 hp.

Olis se ollut automaatilla paljon helpompaa ja ilmeisesti myös vähän nopeampaa;)

Rattia piti vatkata kuin 80 luvun Corollassa, jos vertaa Kiinalaiseen sähkövatkaimeen, niin kyllä on levoton vehje ja 30 sek hitaampi.

Ei C6 ZR1 (ilman väliviivaa, nus nus) mikään referenssi ole, vaan ne kaikki edellä olevat (=nopeammat) ovat. 150..200 hummaa lisää, niin ei puudu niin pahasti tuolla suoralla.

Videosta:
- suoran alussa 6:25,8, 197 km/h
- 6:35,8 245 km/h
- 6:45,8 271 km/h, tämän jälkeen nopeus nousee jo tahmeasti
- 6:55,8 278 km/h
- suoran lopussa 284..285 km/h

Vertailuksi Huracan Performante otti 304 km/h samalla suoralla. Lambossahan on 470 kW/640 hp, eli siksi kirjoitinkin että "suhteessa aerodynamiikkaan".

Aika hitaalta vaikutti laatikko vaihtaa. Noin pitkällä kierroksella tulee niin monta vaihtoa että aikaa hukkuu paljon vaihtamisiin. Sanoisin että nopeammilla vaihdoilla monta sekunttia ajasta pois.

Etupään pito vaikutti aika hyvältä. Muutamassa kohdassa oli perä luistossa aika reippaassa vauhdissa kanttarin päällä mutkan jätössä. Siinä ois äkkinäistä jänskättänyt kyydissä:mrgreen: