C4 Museokatsastus
 

Herätys sitten niile jotka noita on museoimassa! Museointi ikä tulee muuttumaan ensivuonna siihen että täytyy olla sen 40vm! Pitäkäähän kiirettä!

Onko tieto ?

Ainakaan täällä asiasta ei kerrota mitään !
http://www.sahk.fi/15

Missä näin on sanottu? Fakta vai urbaanilegenda?

Eipä taida pitää paikkaansa.

Ei ole ainakaan mitään päätöstä asiasta olemassa.
Tämänhetkinen ajoneuvolaki sanoo:

24 § (23.11.2018/942)
Museoajoneuvo
Katsastustoimipaikka hyväksyy museoajoneuvoksi valtakunnallisen rekisteröidyn museoajoneuvojärjestön aikaisintaan kuusi kuukautta aikaisemmin antaman lausunnon perusteella ajoneuvon, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta ja joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa, entisöity tai konservoitu asianmukaisesti.

Liikenne- ja viestintävirasto antaa tarvittaessa määräyksiä museoajoneuvon entisöinnistä ja konservoinnista sekä museoajoneuvoon asennettaviksi sallittavista tarkoituksenmukaisista korvaavista osista ja osien vaihtamisesta aikaisempaa liikenneturvallisemmiksi sekä 1 momentissa tarkoitetun lausunnon sisällöstä

Ajoneuvolaki uudistuu 2020, mutta ehdotuksistakaan en tuota 40v ikärajaa löytänyt, muuten kun katsastuksen vapauttamisen osalta.


https://www.google.com/url?sa=t&sour...57334614794 8
Asetuksella ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta annettavalla valtioneuvoston ase-
tuksella vapautettaisiin määräaikaiskatsastusvelvollisuudesta O2-luokan perävaunut sekä muut
kuin luvanvaraisessa käytössä olevat ajoneuvot, joiden käyttöönottovuoden päättymisestä on
kulunut 40 vuotta.
EU:n katsastusdirektiivi ei edellytä O2-luokan perävaunujen määräaikaiskatsastusta. Yli 40
vuotta vanhojen ajoneuvojen osalta sallittaisiin kansallinen katsastusdirektiivin 2 artiklan 2
kohdassa tarkoitettu poikkeus määräaikaiskatsastuksista ajoneuvoille, joita ei juuri koskaan
käytetä yleisillä teillä. Liikenneasioiden rekisterin ajoneuvojen mittarilukematietojen, katsas-
tuksessa todettujen mittarilukematietojen sekä Liikenteen turvallisuusviraston kesä- marras-
kuussa 2016 liikenteessä tehtyjen ajoneuvohavaintojen perusteella on arvioitu, että ajokilomet-
rit 40-vuotiailla ajoneuvoilla on 1100 kilometriä vuodessa ja 45- ja 50 -vuotiailla ajoneuvoilla
550 kilometriä vuodessa, minkä perusteella voidaan katsoa näitä ajoneuvoja käytettävän lä-
hinnä harrastuskäytössä ja hyvin harvoin yleisillä teillä.
Museoajoneuvojen katsastusaikaväliksi tulisi 2 vuotta, silloin kun kyseessä olisi muussa kuin
luvanvaraisessa käytössä oleva ajoneuvo. Muussa kun luvanvaraisessa käytössä oleva museo-
ajoneuvo vapautuisi kokoaan katsastusvelvollisuudesta kun käyttöönottovuoden alkamisesta
olisi kulunut 40 vuotta ja ajoneuvo olisi katsastettu 20.5.2018 tai sen jälkeen asetuksessa sää-
detyllä tavalla. Luvanvaraisessa käytössä olevat museoajoneuvot sekä muut yli 40 vuotiaat lu-
vanvaraisessa käytössä olevat ajoneuvot olisi katsastettava katsastusdirektiivin mukaisesti
vuosittain.

Tään sanoi mulle museoajonevon katsastaja että lakialoite olisi eduskunnassa ja menossa läpi luulis että on ensikäden tietoa vinkkas vaan kun kysyi tuota c4 90 vm että katsastetaanko se vuodenvaihteessa museoon kanssa kun vielä kerkeis!

Eiköhän tässä ole mennyt sekaisin lakialoite yli 40 vuotiaiden autojen katsastusvelvollisuudesta luopumisesta sekä museoajoneuvon ikäraja.

Tuohon en osa sanoa onko se katsastaja tajunut jotain väärin!

Juuri noin on varmaan käynyt. Eiköhän uskota nyt mitä tässä ketjussa kommentoineet museokatsastaja ja katsastusammattilainen ovat asiasta lausuneet.
Eli ei huolta!

Käsittääkseni myös Vetteman soimii museoajoneuvo tarkastajana, eli luulisi hänelläkin olevna joku haju asiasta :scratch:

Muistin virkistämiseksi, mitkäs olikaan museokatsastuksen edut ja haitat? Oma -90 liikkuu vuosittain enää muutamia satoja kilsoja alle parin viikon aikana. Ikänsä puolesta museokatsastusmahdollisuus alkaisi olla ajankohtainen.

Edut:
- katsastus joka toinen vuosi
- saa käyttää taksiajoon ilman mitään lupia
- ei vuotuista ajoneuvoveroa
- museoajoneuvon liikennevakuutus ilman bonuksia n. 50€/vuosi, mutta silloin saa käyttää vain 30 päivää vuodessa omalla tai naapureiden valvonnassa. :rolleyes:

Haittoja en nyt paljon keksi, muuta kuin, että on vaikeampi muistaa se katsastus, kun on harvemmin ja, että ei saa tietenkään viritellä tai rakennella siten, että status muuttuu. Esim. Vanteet samat kuin museolausunnon kuvissa, joka pitää olla aina ajossa mukana, jotta asia voidaan tarkastaa vaikkapa poliisin toimesta koska tahansa.

Otin syksyllä museovakuutuksen Dodgen pick-up: piin, n 65€/vuosi. Katsoin huvikseni saman yhtiön nettisivuilla olevalta laskurilta paljon tavallinen liikennevakuutus ko kippoon olisi. 80% lähtöbonuksien ja keskittämisetujen jälkeen sen hinnaksi jäi reilu 120€. Eli jos auton laittaa seisomaan talveksi niin hinta olisi samoissa ja ilman mitään käyttörajoituksia...

Mielestäni suurin etu, on se että autolla voi ajella silloin kun huvittaa, eikä tarvitse vekslata liikennekäytöstä poiston kanssa.

No ei kyllä ole paha rasti liikennekäyttöön tai liikenteestä poisotto netin kautta tehtynä.
Ei kovin montaa hiiren klikkausta vaadi.

Äläs nyt. Kyllä museoautoon riittää se, että vanteet (ja muutkin varusteet) ovat aikakauden mukaiset, vaikkei just samat kuin lausunnon kuvissa.

Tälläkin hetkellä nettiautossa muuan turkulainen firma myy museokilvitettyä 1978-mallin Trans amia, jossa 17 tuumaiset hunajakennovanteet. Orkkikset oli 15-tuumaiset, mutta 17-tuumaisia hunajakennoja sai Trans ameihin tuohon maailman aikaan aftermarket- liikkeistä. Mutta tehdasvarusteena ei saanut.

Myös värin saa vaihtaa museoautoon , kunhan se on samanlainen kuin oli museauton vamistuessa saatavilla. Tosin tässä kohtaa on hieman ristiriitaa. Museoautoon saa asentaa niitä aftermarket-viriosia, joita sai aftermarket liikeestä auton valmistumisvuonna, mutta värin pitää olla tehtaan värikartasta. Periaatteessa myös vanhaan aikaan aftermarket-automaalamoissa värejä osattiin sotkea ties mihin sävyihin, jos tehtaan väreistä ei mieleistä löytynyt.

Uskaltaisin olla eri mieltä. Ennen muinoin piti olla lausunto mukana, mutta sehän ainakin muuttui ettei tarvinnut enää olla. Yksi kopio on omistajalla, yksi sahkilla, yksi trafilla ja jäikö jopa konttorille yksi? Nyt on toki suositeltu Automobiili julkaisussa, että ottakaa se lappu mukaan katsastukseen kun katsastaja ei tiedä asiasta mitään. En ole kylläkään pitänyt mukana edes katsastuksessa ja eivät ole kyselleet sen perään.

miksi kaiken pitää aina muuttuaaaa! :)
Ainakin vielä elokuussa 2019 juuri tutkinnon suorittanut museotarkastaja mulle neuvoi pitämään paperit ajossa mukana. Oli miten oli, mutta ainakaan sitä autoa ei saisi paljon muuttaa tarkastuksen jälkeen.

Siis neuvoi, eli perustuu sahk:n esittämään kantaan: olisi hyvä pitää mukana kun lakia valvovat elimet eivät tiedä näistä mitään. Näkyvää kirjoittelua ja voivottelua sahk:n Automobiililehdessä asiasta juuri kevättalvella 2019.

Museotarkastettua autoa ei tosiaan saa muuttaa tarkastuksen jälkeen. Jos muuttaa ja siitä syntyy valvojilla epäilys, niin sitten asia vaatii selvityksen jopa uuden tarkastuksen ja huonolla säkällä muutoskatsastuksen tavalliseksi autoksi. Toisaalta hyvin usein katsastajat eivät tiedä hölkäsen pöläystä miltä nämä härvelit tulis näyttää konehuoneesta, alustasta tai sisältä.

Itse olen myös ohjeistanut tarkastettujen ajoneuvojen osalta, että pitää sen oman kappaaleen tai kopion siitä mukana, jottai ei tule epäselvyyksiä.

Museoajoneuvotodistusta tehdään kolme kappaletta.
Yksi jää heti allekirjoitusten jälkeen tarkastuksen suorittavan yhdistyksen arkistoon.
Kaksi allekirjoituksin varustettua todistusta ajoneuvon omistaja ottaa mukaan muutos- tai rekisteröintikatsastukseen ja näistä toinen jää katsastustoimipaikan arkistoon (varmaan myös sähköisenä traficomille) ja toinen museoajoneuvon omistajalle.
Näihin kappaleisiin tulee myös katsastajan tiedot ja allekirjoitus.

Museoajoneuvotarkastajat (aina kaksi tarkastuksessa) tekevät siis tarkastuksen ja museoajoneuvotodistukset.
Varsinaisen museoajoneuvokatsastuksen (muutos- tai rekisteröintikatsastus) tekee katsastaja katsastuskonttorilla, museoajoneuvotodistuksen perusteella.

Katsastuksessa ja mahdollisesti tienpäällä viranomaiset valvovat että ajoneuvo on sellainen, kuin se museoajoneuvolausunnossa on.
Eikä sitä ole muuteltu, tai ole muuten päässyt huonoon kuntoon, kuten esim. näkyvä etenevä ruoste yms.

Museoajoneuvotarkastuksia tekee muutamat valtakunnalliset yhdistykset.
Itse edustan Suur-Jämsän Moottoriklupi ry:tä museoajoneuvotarkastuksissa.

Hyvä juttu toi muutama hiiren klikkaus. Seisoo parit autot.

Vielä parempi on kun ajaa emännän Foordilla niin ei tarvii nuita kun katastuksessa käyttää.

Sano et kun on Sonyn Stereot joku ed laittanut niin ei mene museoon. Seisomaan menee hienosti. Hyvä Suomi!

Musaa oli joku yrittänyt laitella:

15 x keikalla:

https://www.youtube.com/watch?v=cZOSzgY_q-o

ja itku iski Lemmystä:

https://www.youtube.com/watch?v=NWE8y5ms4jg

Siihen Atomirottaa ja Stigiä.

Huippu juttu kun latas käyttis auton niin toimii. Parin korttelin päässä huolto jos kaveri ei käy hakemassa.

Pissapoika ei toimi vaan kunhan ottaa tallista niin.. Kaikki on tutkittu ja tehtyäkin.

Hyvää ja Mukavaa Corveten omistamista ja Sorry OffTopic.

Espassa 10 tuli asuttua https://www.youtube.com/watch?v=zOpkSSV0zxA

Ja ne tytöt bändi. Mahtavaa. Los Gauchos kans.

Lienee tosiaan edelleen se 30 vuotta.

https://www.autohistoriallinenseura.fi/15

Ai olis -87

Pieni poikkeus Sony Stereot kun ei oo Delcoa.

Kaikki kuosissa vimpan päälle.

Kiinnostaisi tuo museokatsastus kun on oma Vette tullut siihen ikään ja muutkin edellytykset näyttäisivät täyttyvän. Ajojen ollessa muutenkin vuosittain reilusti alle kuukauden päivät niin käyttörajoitus ei haittaa, parin vuoden katsastusväli toisi helpotusta.

Minkälaiset on museoautojen vakuutuskulut, löytyykö kokemusta useammista yhtiöistä? Nouseeko vakuutusmaksut verrattuna tavalliseen, jos ajelee vaikka pari viikkoa vuodessa?

Yhteen lisäkäyttikseen kun taannoin joutui ottamaan uuden vakuutuksen, tuli yllätyksenä, että uusissa vakuutuksissa ei välttämättä liikennekäytöstä poiston ajalla vakuutusmaksut katkeakaan vaan osakaskotasoinen perusmaksu jää pyörimään taustalle koko ajan, noin pari sataa vuositasolla.

Vanhemmissa vakuutuksissa vakuutusmaksut katkeaa liikennekäytöstä poiston ajaksi suunnilleen kokonaan jotain reilun kympin pikkuveloitusta lukuunottamatta. Näin ainakin yhdessä nimeltä mainitsemattomassa yhtiössä, mahtaako käytäntö uudet/vanhat vakuutukset olla kaikissa yhtiöissä sama?

Museoajoneuvon liikennevakuutus on 1/12 osa ko. yhtiön liikennevakuutuksen hinnasta, eli 1kk vakuutushinta ja vakuutus rajoittaa sen 30päivän käytön.

Trafilta kiinni ja samalla menee vakuutus.

Painon mukaan verot.

On tutkittu ja ei rajoituksia kun tietsikalla ottaa käyttöön 5e.

Molemmat seisoo. Sitä saa mitä tilaa. Palautusta.

:confused: Miten tämä liittyy aiheeseen C4 museokatsastus :rock:

Vuosimaksuihin tietty liittyy.

Vuosimaksuista: jos ei vielä ole mainittu, niin museoajoneuvosta ei tarvitse maksaa vuotuista ajoneuvoveroa ollenkaan.

Jos on siisti, alkuperäinen auto, niin en näe mitään järkeä olla museokatsastamatta !

Jos ei ole käyttöauto.....

Kandeehan se jos rajoitukset sopiii. Aina kyydissä Veten kans katsurilla niin saa läpi vaan aikaisemmin vaihdettu tehoputket ja stereot ym vähän paranneltu niin ei oonistuis.

Itse joutas museoon kun synttärit tässä kuussa.