Etulasi istahtaa nyt nätisti ilman mitään pönkkäämistä, joten rohkenin kokeilla ovia paikoilleen.



ei vielä mene perille tiivisteeseen asti mutta en sitä odottanutkaan. Säätöä ja karmin vääntelyä luvassa. Törmäyksessähän tuulilasin karmi tuli tälle puolelle n.20cm eli se on tullessaan painanut myös ovikarmin, vaikka ovessa ei näy mitään jälkiä.

Sexlinkkiä välillä leivoin kasaan.
Ensin osia sorvista


Sitten tietenki erimittaiset tukivarret


Räppäsin alkuperäisen pohjaanlyöntikumintopparin pois edestä, että pääsee rakentaan (mielestäni) oikeanlaisen


Tämmönen siitä sitten tuli.




Strut rod brackettia muovasin niin, että tappireikään systeemillä voin säätää halutun geometrian renkaalle. Riippuu tietysti jousista/joustosta mihin camberi muuttuu mutta noin ajatuksen tasolla sain hyvin pelamaan.
Tämä on se räkrseis säätö missä camberi muuttuu jouston matkalla puoli astetta suuntaan tai toiseen :)

Takapään joustoja kun funtsasin, eikä ollut hajuakaan montako astetta auto kallistuu kun sen mutkaan tuo. Sitten löysin juutuubista videon missä kakkosella mentiin sivuluisussa. Pysäytin kuvan juuri ennen kun lähti luisuun ja kun siitä mittasin niin n. 4 astetta kallistuu kyseinen yksilö. Sen mukaan sitten piirtelin tukivarret ja kiinnityspisteet. En minä mitään jousitusgeometriasta ymmärrä mutta pienellä googlaaamisella pääsin perille perusasioista. "rollcentterit ja roll -akselit" pääsi asettelemaan haluttuun paikkaan. En tiedä tietenkään vielä menikö syteen vai saveen mutta on kuitenki jotaki takana.
Oli tästä sekin hyöty, että vetoakselin "pituudenmuutosta" pääsin ite hallitsemaan.

Upeeta *******👌

Vasemman puolen kumit litistyy/taittuu hiukan alle, mikä tarkoittaa että todellinen kallistuma on ehkä hiukan vähemmän.

Mittailin tuossa itsekin kuvasta, niin 2.5 - 3 astetta näyttäisi olevan kallistuma.

Mahtavaa toteuttamista.:cool:

Oven asettuminen onki kovempi homma. Oven ikkunakarmista löysin pienen lysmyn, jonka oikaisemalla sain karmin kallistumaan tiivistepintaan kiinni. Ovi kuitenki toimii hienosti, lukko napsahtaa ja ovi on kiinni.

Muuten on kyllä melko hyvä ja tiivis mutta etuosan yläkulmassa tiivisteen pintapaine on niin pieni, että vähän kun sormella avittaa niin ilma näkyy raosta. Tiiviste näyttää osuvan vanhoihin painanteisiin eli lähellä ollaan jo mutta näkyvää ei tule vaikka vkl tallissa taas.



Ja toinen ropleema on vielä sisäpuolella takayläkulma, rako liian pieni. Sisäpuolen listatkin sopii hyvin mutta ikkunakarmin etuosa pitää tulla sisälle päin ehkä 5mm tai jotain. Kun saisin tämän puolen niin toinen puoli luulis olevan helpompi kun vähän mittoja ja kokemusta.

Pahemmin kärsinyt puoli nyt käsittelyssä.

Aikasta hiplaamista mutta ovi on kuitenki jo paikallaan ja paikoin parempi kuin kuskinovi. Ovessa ei ole tiivistettä, joten ei aivan saa selvää miten asettuu mutta raot on pirun hyvät näin äkkiselttään vilkaistuna



Kohtuullisen symmetrinen tilanne jo mutta a-pilarin kanssa on molemmilla puolin vielä säätäminen.

Siisnytnyt,alappas selventää,miten tuo ovi taipuu siun tahtoon:confused: :confused:

Ei ite ovi kauheasti tai oikeastaan ollenkaan nöyrry meikäläiselle. Ainoastaan ovessa ikkunakarmin olen vääntämällä ja taputtelemalla saanut vähäisen määrän vääntymään.

Ikkunakarmissa kun on sisällä sellainen jäykkyyttä lisäävä peltikouru ja sitä voi väännellä muttei liikaa. Lintuhäkki pitännee saada sopimaan oveen, ei toisin päin.

Häkissä painiminen jatkuu. Ovet eivät asetu vielä läheskään haluamallani tavalla. Kuskin ovessa tiiviste ei painautunu tiukasti kehikkoa vasten, joten nappasin tuosta nurkasta pellin pois. Nyt pääsen hiekkapuhaltamaankin tuon kohdan mutta samalla voin painaa aika kivuttomasti karmia ulospäin tai saranatolppaa sisään eli oven tiiviste siirtyy kehikkoa kohden. Kyse on muutamasta millistä mutta heti näkyy tuloksissa. Nyt a-pilari on aika linjassa



Nyt kun säätää ovet samoin, niin jää a-pilarin ja oven karmin väliin kohtuuton rako sinisessä ovessa.


Tämä ovi on siis orkkis ja sehän tiivistyy jo hyvin. ........................... Tämä puoli ei ole hyvä


Tämä nurkka on lähes orkkis spekseissä jo. Ikkuna istuu hyvin ja ovikin vaikuttaa tiiviiltä. Pitää vielä pökätä vähän lisää ja tsekata sitten uudestaan. Purkaminen ja kasaaminen vain aika kypsyttävää

Tuossa kipeää ottaneessa puolessa näkyy vielä muotovirhettä, vaikka kuvakulma ei ihan sama olekaan. Käänsin vasemman puolen peilikuvaksi ja kallistin sitä samaan kulmaan sekä kokeilin osittain läpinäkyvänä oikean päällä. Tuo läpinäkyvyys oli sen verran epäselvä, että tässä vain rinnakkain:

Totta, tästä kuvastahan muotovirhe näkyy aivan selvästi ja paremmin kuin luonnossa.
Tuo paikka on vaikea saada oikeaan muotoon kun ei saa tukea vasaroinnille vaan pitää ilmaa vasten naputella. A-pilari pitää siis purkaa.

Vkl porailin a-pilaria. Vesikouru oli hanklin saada ehyenä irti kun olin juuri kerennyt sen pisteillä napata kiinni. Kiinnitetty kohta piti jättää silleen ja irroitinki vain juuri tuon kulman, vaikka olis kannattanu irrottaa seuraavasta oikeasta liitoksesta tietenki. Tätä nurkkapalaa kun ei coupeen saa uustuotantona, se olis jelpannu reilusti eli mennään kotikonstein.
A-pilari on nyt helpompi saada asettumaan tuulilasin ja oven kanssa, kyllä tämä tästä.....


Puhaltelin vielä kaapissa puhtaaksi. Nyt tuo nurkka ja a-pilarin profiili on jo lähellä oikeaa.

Jotain pientä ihmiskunnalle mutta suurta meikäläiselle, kuitenkin.

Jouduin tekemään lähes kokonaan uudestaan tuon kulman. Se oli sinkunu ja helpommalla pääsin kun tein pellinpaloista uuden.


Tein oven ja tuulilasin linjan mukaisesti niin osui heti kohdalleen. Pitää sitten lopuksi vielä fiksata hitsit mutta onpahan nyt siinä.


Sisäpuoli on hiekkapuhalluksen jälkeen sinkkimaalilla sipaistu, eihän tuo ruostu mutta nyt tässä vaiheessa helppo suhauttaa suojat.


Nyt se olis siinä. Tiiviste on tiukasti ja kaikki linjat kohillaan. Kokeilin sisälistojakin ja ne istuu oikeinki hyvin. Siirsin tähän oveen tiivisteet vanhasta ovesta ja saranoihin uudet tapit ja puslat niin pääsin oikein kunnolla tsekkaamaan miten se toimii.
Puslasarjat mitä näihin myydään on täysiä paskoja. Pitää sorvauttaa vielä kunnon puslat mutta menköön tämän vaiheen näillä. Puslat on puolta lyhyempiä kuin orkkikset ja jo valmiiksi löysiä. En ainakaan löytäny mistään oikean mittaisia.
Ovi tai ovet toimii nyt hyvin eli eteenpäin mennään step by step


Saranatolpan myös tein valmiiksi. Hiekkapuhallus ja sinkkiä. Tein kondessivedelle valumareiät alanurkkiin, sitten vaan kansi kiinni. Tuon kannen eli etupellin tein kokonaan uuden kun se vanha oli jo vähän kärsiny. Nyt nuo tolppien alapäät eivät ole enään ongelmana tässä häkissä. Sitten ennen lopullista maalaamista vielä tietenki puhallus, maalaus ja kotelosuoja-ainetta niin saa olla sitten siinä. En vielä tiedä olisko se pulveri vai perinteinen maalaus parempi. Molemmissa on omat hyvät ja huonommat puolensa.

Sain tehtyä kuskinpuoleisen nurkankin valmiiksi. Hiekkapuhalluksen ja putsaamisen jälkeen sinkkimaalia pohjalle. Porasin jokaisen pistehitsien väliin reiät, joista sitten hitsasin kiinni. Nyt nuo ylänurkatkin on tuoreesti kiinni.



Koko tolppa valmis



Ja vielä molemmat yhdessä:

Koekäytin listoja ja kojetaulua paikoillaan. Kojetaulun päällä pieni repeämä, joka repeää lisää jokainen asennuskerta. Lisäksi mittariston, hanskalokeron ja ite kojetaulun kiinnityskorvakot rapisee irti.





Hyvin asettuu jokainen ruuvi kohilleen


Sipasin lasikuitua muutaman kerroksen jokaiseen kiinnityskohtaan, alkaa kestämään.


Puristimen kun laittaa märkään hartsiin puristamaan niin tulee tiukka ja sileäpintainen lopputulos.

Siinähän taitaa olla maitotölkin jatkokäyttöä.Sen sisäpintako ei sitten tartu hartsiin?
Opettavaista tarinaa:thumrigh:

jep, maitopurkit käy hyvin tuohon tarkoitukseen. Hartsi ei tartu ja jää hyvin sileä ja tiivis pinta, mutta kokeileppa normi pahvilaatikkoa niin et saa millään irti hartsista. Ole ulkopintaa vasten tehnyt kun sisäpuolella tahtoo olla hapanta maitoa

Kun uuden laatikon takia jouduin nostamaan lattiaa niin nyt sitten pitää lyhentää radiokonsolia.

Myöskään radio ei mahtunu eli sitä pitää nostaa.
Virtalukkoa yritin saada pois mutta ei suostu lukkopesä tulemaan ulos. Eli menikös se niin, että käännetään avainta vasempaan ja sitten siitä pienestä reiästä piikillä painetaan? ei onnistunu, piikki ei painu mihinkään.


Sitten kävi niin, että lyhensin turhan paljon konsolia eli sitä pitää nyt jatkaa. Radioa pitää nostaa 1cm, se näyttää riittävän ja on niin vähän ettei tietämätön edes huomaa, eli reiät umpeen ja dremelillä uuden sentin päähän.

Pitäähän se radio olla autossa kun se aikoinaan on siihen hankittu isolla rahalla. Radiohan maksoi aikanaan enemmän kuin L36, 427 -isolohko. Radio oli vaan niin suosittu lisävaruste, että lähes jokainen sen valitsi ja nyt olis harvinaisempaa ja jotenki tehokkaampaa kun ei sitä olisi mutta tuossahan se pysyy tallessa, joten saa olla kun se vielä toimiikin :-({|=

Häkki kun tuli "kondikseen" niin kuitujen ja muiden oheisosien esikasauksessa tulee esiin jos se ei olekkaan. Eli ennen kun maalaan häkin niin kerään siihen nurkista kaikki kuidut. Sisustan osat meni hienosti vanhoihin reikiin eli se puoli on ihan hyvä.

Takaosa lattiasta oli hyvin säilyny ja vaatii vain pientä hiplaamista. Nämä ajattelin tehdä kesällä kun on lämpöä eikä tartte tallissa haistella höyryjä.


Lattiat ja tuliseinä menee heittämällä kohilleen.






Kuomu seuraavaksi

:cool:
Kuomu oli hauska nimitys:D

Sehän näyttää jo taas autolta! Hienompi homma tätä onkin jo kaipaillu katukuvassa😎

Meilläpäin sanotaan kaikkea mikä ei ole pellistä valmistettu, kuomuksi :shock:


Kyllä saatte vielä tovin odottaa. Uusien osien odottelu vie aina aikaa kun pihinä miehenä otan ne merirahtina. Seuraava satsi tulee juhannuksen tietämillä ja siihen asti on tietyt homma holdissa.

Trippimittari ei toiminut enään sen jälkeen kun auton ostaessani sen nollasin. Nyt huomasin, että hammaspyörät on vähän kuluneet kartioksi. Varmaan nollausvaijeri jumiutui pohjaan ja hammaspyörät pääsivät kosketukseen vain hiukan nurkastaan. Ei ollut mitään uusia varaosia, joten tyydyin viilaamaan hammaspyörät ja rasvasin akselit. Kumiosat käsittelin kuminhoitoaineella, lasit ja mittaripohjat pesin tiskiaineella.

Huomasin, että nopeusmittari on vaihdettu 28.6.1968, 27915 mailin kohdalla. Lieneekö takuuseen mennyt mutta kuitenki ajettu n. 22 tkm /v.



Laitoin paketin kasaan, jotta osat pysyy tallessa. Olisin kuitenkin tuon pohjankin ehkä maalannut mutta en viittiny alkaa tuhertamaan kun taitaa mennä vaan pilalle. Muutenhan siitä tuli kirkas paitsi tuo pohja mille en tehnyt siis vielä mitään ja kun kaikki toimii niin ei mittareille mitään kannata tehdäkkään, ehkä.

Virtalukko takeltelee ja sen kunnostaisin mutta en saa sitä pois. Lukkopesä ei tule ulos, osaako joku auttaa? Olen yrittänyt näin: käänsin avaimen vasemmalle ja tökin piikillä siinä etulevyssä olevaan reikään mutta ei se painu mihinkään. Oliskohan etulevy pyörähtänyt hiukan vai mikä siellä on vastassa??

Tuolla ainakin puhutaan lukkopesän irrottamisesta jos on apua?:

https://www.corvetteforum.com/forums...r-removal.html

tänks, tuon olen just lukenut aiemmin ja sen mukaan toimin mutta ei toimi

1. Insert key, turn as far left (counter-clockwise) as you can.

2. Using a bent-open paper clip, insert it in the tiny hole in the face of the switch; push forward against internal plunger spring pressure while turning the key CCW again, and the cylinder will pop right out.
JohnZ is offline

avoimeksi jää minulle se, että kun 1. kohdassa käännän avaimen vasempaan ja 2. kohdassa käännän taas vasempaan kun olen painanut tikulla sinne reikään... vaikka se on jo siellä vasemmalla, eikä enempää käänny. Olen yrittänyt eri variaatioilla mutta ei nappaa

Kyllä sen noin pitäisi tulla. Asento voi kuluneessa lukossa olla tosi pienestä kiinni. Heikko muistikuva että itsellä ei ollut "täysiä" CCW:hen vaan piti nitkutellen etsiä oikea kohta vähän ennen sitä.

Ja se lukitustappihan on tietysti jumissa, oletko liottanut jollain? Sen tuntee kyllä kun tappi painuu ja pääsee kiertämään lukkosylinterin irti.

Laitoin sen likoamaan.
Oliko niin, että kun on oikealla kohdalla niin sen pienen reiän alle paljastuu toinen reikä, johon tappi työnnetään?
Minun lukossa tuon pienen reiän alla on toinen pelti, eikä sieltä paljastu reikää mutta yritän nitkutella jos sieltä kakkonen löytyy.

Oiskohan pelti itse asiassa lukkorungon reuna, jossa lovi ? Lukkohan on ihan std. GM lukko. Screenshot videosta https://www.youtube.com/watch?v=S2sHfit25_k

Virtalukko
 

No aukesihan se kun jaksoi yrittää mutta meinasin jo luovuttaa ja kaivoin poran esille. 2mm terällä porasin etupellissä olevaan reikään aikomuksenani porata läpi raakasti mutta kun tuo pienoinen reikä hiukan suureni poratessa niin huomasin, että sieltä nurkasta pilkottaa aukko. Eli etupellissä oleva reikä oli reilusti sijansa väärässä paikassa. Lukkusylinterissä oleva reikä ei sattunut samalle kohdalle. Poranterä osoittaa mistä se oli tulossa läpi ja siinä oikealla puolella oleva reikä mistä sen olisi pitänyt tulla. Mig -langalla siitä rakosesta tökkäsin ja lukkosylinteri pyörähti auki.
Avain on ihan hyvän näköinen ja kun vähän viilasin lukon haittoja niin sehän toimii moitteettomasti taas. En siis laita kiinan lukkoa vaan menen tällä.

Viime rempan yhteydessä löysin 1965 vuoden kolikon maton alta ja se on sitten koristanut avainnippua. Ok, tehtävä ratkaistu.

Hyvä kun aukesi. Olisikohan pesä tai sylinteri joskus vaihdettu erikseen, silloin reiät ei välttämättä osu kohdilleen vaikka lukko toimii muuten.

Tässähän oli siis tuo lukkosylinterin etupellin ja ite lukkosylinterin reikä erissä paikoissa, tarkoitiko juurikin tuota. Nehän on vähän niin kun samaa osaa eli etupelti on kiinni sylinterissä pienillä taivutetuilla lirpoilla ja siinäkin on mahdollista töpät mutta yep, tuli kuntoon ja hommat jatkuu.
Joko sulla alkaa 63:nen valmistumaan? Kaivat vaan sen esille ja alat töihin, osa osalta, pala palalta vai miten se meni :thumrigh:

Kuituhommiin taas vaihteeksi. Pestynä, kiilotettuna näyttää hyvältä ja yllättävän hyvin se säilyikin. Levike hajosi ja kun en halua pussihousua niin korjaan tuon. Yritin löytää samanlaista mutta eihän ne ole ihan samoja tietenkään eli olisin joutunu vaihtamaan molemmat puolet. Siivosin pinnat ja ei kun hommiin


Laatikollinen varaosia, nuistahan sen pitäisi tulla.

Moni ois jo heittänyt pyyhkeen kehään jo aikoja sitten...
Hienoa työtä teet :cool:

JJ66 ekana valmistais itse sen kehän ja kutois vielä pyyhkeen minkä heittää! On mahtava suoritus.

ei voi heittää kun ...

ei osaa kutoa kun ketjusilmukoita...

mutta lähes jokainen pala löytyi. Kaaren muoto kuitenkin tulee jo selväksi eli tuohon on hyvä alkaa leipomaan. Tuon kaaren muodon tekemisestä ilman noita palasia ei olis tullu mitään, hyvä kun tuli kerättyä hileet talteen.




Välistä puuttuu pari työvaihetta mutta hivasin pinnat vaan reilusti puhtaaksi eli vanhaa ei juurikaan jäänyt ja siihen sitten muutaman kierroksen jälkeen tuli yhtenäinen uusi pinta. Loput viimeistellään sitten kun akseli ja renkaat paikallaan niin pääsen vertaamaan toiseen puoleen, näyttää kyllä aika samalta.

Jummijammi, nyt on draivi kohdallaan :thumleft:

joo, toisiaan innostuu ja pakko myöntää, että teen näitä hommia päällekkäin ja limittäin, ja kun joku kohta valmistuu niin esittelen sen,,,, ei kaikki tapahdu ehkä aivan noin kivuttomasti :colors:

Tässä pieni repeämä takadekin päällä. Ensin tietenki samaan linjaan värkkäsin sen ja sitten alapuolelta laminoin kiinni.


Kun pinnat on linjassa niin kaivoin saumat auki. Siinä oli muutama muuki särö, jotka kaikki kaivoin niin syvältä, että ei jää mitään mikä tulee joskus kummitelemaan maalipinnassa


Tuli liian monta kerrosta mutta tuosta on helppo sipasta oikeaan korkoon sitten joskus. Antaa sen nyt kuivua. Jokainen kolo ja ratkeama on kaivettu auki ja matolla/hartsilla korjattu. Tuohon pintaan jos jää tilaa niin lasikuitupakkelilla sitten loput.


Takapuolelta hioin sitten kaiken alkuperäisen paskakuidun pois eli siihen uuteen kuituun asti. Nyt siinä on tuore kaari missä ei ole yhtään sitä palapeliä jäljellä. Jouduin käyttämään takalasin kotelointia auki, että pääsin kuiduttamaan koko matkalta sen ratkeaman aivan lasin reunaan asti.

Samalla hioin ja lujitin puskurin kiinnityskohdat ja takavalojen pohjatkin. No, tuli hiottua oikeastaan kaikki pinnat, koska tuo vanha hartsi on tosi hapristunutta nöyhtää. Hioin ne pois ja pinnotin uudestaan, tuli siisti.

Kuituhommilla jatkuu, aloitin lattian takaosan fiksaamisen. Aikoinaan leikkasin lattian kahtia, koska sen ison lattian käsitteleminen oli aika hankalaa kokonaisena.





Mulla oli akut näissä koloissa. Toinen on vähän kärsinyt, kun siitä on tuo nurkka rikki ja muutama särö. Säröt erottuu valkeina viivoina ja ne pitää jokainen aukoa kunnolla läpi eli molemmin puolin.


Kiinnityskohtakin on räpsähtäny rikki. Ihan hyvin säilynyt lattia sanoisin mutta aina se on työläs ja kova homma hioa ja laminoida kun ei ole kunnollisia tiloja.


Siksi kannoinkin osat pihalle, ihan naapureiden iloksi muutaman tunnin laikkakoneella pöllyytin. Aploodeja ei tullut mutta lattia puhdistui ja talli pysyi puhtaana.




Laminoin jokaisen pinnan, nuo kolotkin kokonaan + kulmiin vielä tuplaus


Vielä kerran hionta. Jos kerralla hivasee kaikki pinnat niin säröjä ei enään löydä, jos ei muista missä ne on, ja siksi vetelen vaiheissa puhtaaksi.


Enään ei ole säröjä mutta ehkä nuihin kulmiin laitan vielä kerroksen kun niistä otin sen verta enempi vanhaa pois. Kulmissahan on mukavan isot pyöristykset niin niihin on helppo laminoida siisti kerros.


...löytyyköhän alapuolesta kuvia,,, mutta sieltäkin se tuli tehtyä mutta ei näin totaalisesti kun sen pinnanhan minä hivasin edellisessä savotassa ja jos ei rikki ole niin ei se mitään vaadi. Ehkä kevyt ylihionta ja pinta siihen.

[quote=JJ66]Mukava ollu lueskella sharkkilaisten projektien edistymisiä, joten laitanpa omastaki tänne jotain. Jospa siitä olis iloa tai peräti hyötyä jollekki rojektille.
Tavoitteena on tehdä runko tänä talvena ja kori joku toinen talvi. Rungon rakennan niin, että orkkis lookki säilyy mutta jäykistän ja "parannan" tiettyjä kohtia. Ultimatea ei oo tulossa mutta hyvä runko tulee, jonka varaan voi rakentaa sitten lisää tai tehdä joskus sen pussihousun.
Kori lähti rungolta joskus marras-joulukuussa ja pikkuhiljaa touhunu tallissa.

Otsikossakin mainittu kukkakeppi lähti siis hakeen autoaan jenkkilästä ja oli ajatus ajaa maa pystysuunnassa halki mutta talven tulo muutti suunnitelmat joten ajettiinkin vain pari tuhatta mailia itään, vaikka tietysti etelää kohti oltais menty samalla kesää kohti mutta yksi ajopäivä olisi tullut lisää.
Auto oli kuitenkin seisonu vuosia tallissa, eikä sen kunnosta ollu takeita.
Ainoa hämminki oli kun sähköisen pansapumpun kalvo hajos ensimmäisen tunnin ajon jälkeen.

Huom. tehokkaat ajovalot olisivat olleet matkalla tarpeeseen. Maple "Deep River" -kylän pääkatu, josta auton ostin. Pikkukylä mutta olipa äijällä hieno talli.

Chicagossa tuli lunta ja räntää. Kuva ei kerro sitä mutta lunta tuli välillä tosi rajusti ja näkyvyys oli n.5 metriä edessä menevän rekan takavalot (30 km/h). 295 mm:n kesärenkailla ei paljoa herkuteltu sohjossa ja keskellä yötä, eikä katuvaloja.

Maali jo näkyvissä, hurautin suoraan Broawaylle...kyllä silloin siellä tuntu, että eipä olis kannattanu mutta näin jälkeen päin niin tulipa seki tehtyä. Onneksi liikenne oli manhattanilta pois päin sillä meinas vasen reisilihas jo vähän täristä ruuhkassa ja lämmöt tapissa (hytässäki).

ja sitten pakollinen turistikierros ja kuvat

ja tuliaisia tietysti lapsille ja vaimolle

Sitten varsinainen asia eli ensin auto syksyllä pestynä talliin.


Tuntui, että eihän tässä oo mitään tekemistä... puhallus ja maalaus vaan

Yes ,as always, just a little elbow grease and the car will be amasterpiece!!=D>

Jos ei ole tuttu näky niin tuossa on lattian takaosa alhaalta päin kuvattuna. Tämä kulma oli se mikä meni rikki mutta onneksi ei pahasti niin pääsin pelkällä laminoinnilla. Nyt alkaa olemaan kuidut esityöstetty. Liitän lattiat toisiinsa vasta kun kasaaminen alkaa ja lopulliset hionnat ja pinnat teen myös siinä vaiheessa.



Tässä vähän sisänäkymää. Lintuhäkin ja katon sovittuminen on jo aika kohtuullinen. Tuo kaari pitää istua tosi hyvin niin ei tartte sitten paklata kattoa. Nyt pitää vielä tehdä kaikki sovitukset ja muokkaukset mitä tarvitaan, sitten häkin puhallus ja maalaus

Kyllä tuo sisänäkymä ja takalasin muoto on hienoimpia mitä automaailmasta löytyy :cool:

I couldn't agree more!!

Mitäköhän JJ66:lle kuuluu?
Ettei vaan olisi rakentanut salaa jo valmiiksi?:p

Heh, no joo, kesä meni ryypätessä ja olen autonki niputtanu siinä sivussa. Näköjään tuli kasattua jotenki väärään järjestykseen ja nyt pitää ilmeisesti purkaa kaikki hyvät ideat.


Noh, onneksi ei ollu hyllyssä liimaa eli nyt kysymys kuuluukin, että millä liimalla olette kuituja liimailleet. Kysyin eräältä ammattilaiselta ja he käyttävät 2k laminaattiliimaa tai jos liitos on hyvä niin laittavat vaan kuitua ja hartsia väliin.
Itelle tuli mieleen, että mites lasikuitupakkeli? sehän tarttuu hyvin ja täyttää rakoja jos ei sovite ole ihan just.

Jysähtää aika akkiä. Hartsi huomattavasti hitaampaa. Maton kanssa vaikeempaa käyttää ruuveja saumassa, punoo siihen ruuviin vaan.

No nyt on tutun näköisessä vaiheessa. Noita aikoinaan itse selvittelin ja 3M 8115 ja 8116 tunnuttiin suositeltavan eniten.

https://www.corvetteforum.com/forums...-adhesive.html

Pakkeli ei kyl liimaa mitään.. siitä on kokemusta, noista 3M:n tuotteista ei (vielä).

Nuo liimat jotka metallille myös tarkoitettu eli "koriliimat" ovat sikamaisen kalliita. Tartten 2-3 litraa liimaa eli tonni tupsahtaa heti savuna ilmaan.

Ajattelisin, että hartsi + kuitu olis sitä itteänsä eli pitäisi tarttua ja kestää, pitää vaan ruuvata ruuvit niin, että ei lähde kuitu pyörimään mukaan.

Sitten tuo lasikuitupakkeli,,,, eikö oikeasti tartu?? äkkiseltään kuvittelisi, että sehän se vasta tarttuuki lasikuituun eikä irtoa saumasta ikinä vaan repii kuitukerroksen irti. Tarkoitan tietenkin sitä oikeaa lasikuitupakkelia enkä lasikuituvahvistettua muovikittiä, sellaistakin ostin vahingossa.

Hartsi kuidulla tietty pitää, pinta-alaa vaan riittävästi. Korin eläminen mieluummin paneleissa kuin kovissa saumoissa. Alunperinhan siellä on ne liimaus/tukipalat. Metallihäkkiin kiinnittyvissä käyttäisin itse liimoja.

Tein itse aikoinaan "liimaa" sekoittamalla hartsiin kuitua. Tasalaatuisuus ei omilla kyvyillä oikein onnistunut, mutta kyllä tuolla sai liimattua irronneita saumoja.

Eikös ne ruuvit tai ruuvien paikat tule helpolla esiin kuidun alta?