lintuhäkki
 

Lintuhäkki otti siipeensä kerran ja ajattelin sitä nyt oikaista. Se on onneksi niin kevyt ja kevyttä kamaa ettei taia tulla edes hiki. Onneksi kehikko on tosi ruosteeton niin ei tartte niiden kanssa pelata, vain pientä rupea pinnassa.

42kg


Tein helpon jigin, johon saan nurkkapisteet vedeltyä


Vähän joka suunnasta tunkkia tai vetoa ja pientä naputtelua niin tulee vähän kerrassaan lähemmäksi oikeaa mallia.


Tästä ei pääse enään eteenpäin vaan pitää leikkoa joitaki paikkoja auki. Etulasilla pääsee kohta tulkkaamaan tuulilasin aukon ja ovilla tietenki oviaukot mutta tuo "taka-aukko" on kinkkisempi paikka. Kyllähän senki saa mutta hyvällä esim muotoon leikatulla levyllä se tulisi kertalaakista.
Pitäisi saada malli niin helpottaisi. Tähän tilanteesen pääsin aika nätisti mutta hienosäätö ottaa sitten pitempään






.

Kun ei vielä tiedä vaikka tekniikaksi tulisi C4 - C7 tekniikka, niin silloin laatikon kannatinpalkkia ei tarvita, eli -10 kg ynnä alumiinilohko, alukartaani, aluperä, aluvetarit, magnesium vanteet... 100 kg jo lähti.

Älähän yllytä, kohta jj laminoi hiilikuidusta kori osat ja lähettää ne uunitukseen Ängelholmiin :rock:

Jos LT4 tulee, niin :king: :salut:

Kuinka moni tietää että C4 kytkinkoppa (ZF) on magnesiumia. On kyllä "höyhenen" kevyt osa. Viikon päästä se on taas kourassa hiplattavana.

Älä nyt herran tähden kuuntele noita poikia, Mark IV ja kiitos ei muuta ;) :lol:

Onko niitä tosiaan muitakin olemassa :roll:
Olen ollut aina siinä uskossa, että chevyn viimeisin kehitysversio on mark IV eli sillä on tultava toimeen

Mark my word :cool:

Aika kipeetä on saanut tuo alapalkki. Onneksi ei vissiin sattunut
henkilövahinkoja?

Kyllä sattui. Tosin lieviä siihen nähden, että Kuski lensi törmäyksen voimasta ikkunasta ulos. Erittäin hyvää tuuria matkassa.