FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C2 Projekti Kertomukset (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=32)
-   -   Road Ranger, kukkakepin räpläystä (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=21544)

JJ66 31.07.2019 12:43

Quote:

Originally Posted by barum
Kyllä se on ihan mestariseppä, sellaista hommaa ei taida eteen tulla, joka jäisi tekemättä. :salut::salut::salut:


Kiitos, kyllä se aina tekee kutaa kun mestari mestariksi kehuu mutta on aina jotain mikä jää tekemättäkin. Pitkähkön elämän aikana ollu tietenki monessa mukana ja kaikkea tullu uhkarohkeastikkin kokeiltuakin.

Synnyttäny en ole koskaan mutta olen siinäkin ollut jo niin monesti mukana, että uskoisin tekeväni senkin paljon nopeammin, siistimmin ja hiljaisemmin (kaikki kunnia synnyttäneille tietenkin) mutta se ainakin jääny vielä tekemättä :cheers:

JJ66 31.07.2019 13:08

2 Attachment(s)
Quote:

Originally Posted by Juke
Joo, nostin koria rungolla ehkä pari senttiä.

Ei jyrise nivelet yhtään.


Hienoa kun toimii.
Löysin tälläisen ohjeen ja olen myös tuota Tremecin appia käyttänyt.



Lyhensin vanhan kardaanin testausmielessä mutta eturistikkoa ei ole vielä kasattu ko ei ollu sekaristikkoa tuohon hätään. Miehän tiputin konettakin n. sentin alemmaksi niin sekin auttaa asiaa jossakin vaiheessa.

JJ66 31.07.2019 13:13

Quote:

Originally Posted by groovyjay
On kyllä kaunista tekemistä.

Tänks, kokeillaan myös pysyä valitsemallamme tiellä.
.

JJ66 31.07.2019 13:18

2 Attachment(s)
Tein pientä kokoonpanoa ja ainakin vielä näyttää ihan hyvältä




JJ66 31.07.2019 14:18

2 Attachment(s)
Quote:

Originally Posted by Juke
Muokkasin vaihteiston tukipalkkia niin että laatikon häntä laski mahdollisimman alas ja muokkasin perämurikan etukannaketta niin että sai nivelten kulmat mahdollisimman loiviksi.


....jos palataan tähän, niin muistatko miten loppujen lopuksi kulmat asettui. Jäikö perän ristikko korkeammalle kuin laatikonpään ristikko vai saitko laskettua ne samaan korkoon?

Aikaisempaan viestiin linkittämästäni kuvasta puuttuu yksi vaihtoehtoja lisäsinkin sen tuohon nyt. Eli jäikö sinulla kardaani tuohon kuvaamaani asentoon?
Tuossa kuvassa pitäisi lukea, että onko tämä malli hyvä vai huono jos kulmat on samat ja välillä 0.5-3 astetta? Haluaako joku valaista asiaa?


Joskus koeasennuksessa raapustellu jotain eli minulla oli tuolloin kardaani vaakatasossa ja kone/laatikko n. 4 asteen laskulla. Perän kulmaa vaikea enään sanoa mutta tuon takia taisin laskea koneen korvakoita alemmas

ahne 31.07.2019 22:41

Quote:

Originally Posted by JJ66

Aikaisempaan viestiin linkittämästäni kuvasta puuttuu yksi vaihtoehtoja lisäsinkin sen tuohon nyt. Eli jäikö sinulla kardaani tuohon kuvaamaani asentoon?
Tuossa kuvassa pitäisi lukea, että onko tämä malli hyvä vai huono jos kulmat on samat ja välillä 0.5-3 astetta? Haluaako joku valaista asiaa?


Ristinivelen kulma aiheuttaa oskillointia pyörimisliikeeseen. Vastakkaisiin suuntiin olevat kulmat kumovat vaikutusta, mutta samaansuuntaan olevat lisäävät sitä. Tuo on siis huonoin mahdollinen vaihtoehto. Mielestäni nämä kannattaa laittaa aika kohdalleen kun usein näillä vehkeillä kuitenkin ajetaan aika koviakin vetoja esim. vartilla jolloin voimansiirto saisi mielellään kestää kasassa.

JJ66 01.08.2019 10:39

Quote:

Originally Posted by ahne
Ristinivelen kulma aiheuttaa oskillointia pyörimisliikeeseen. Vastakkaisiin suuntiin olevat kulmat kumovat vaikutusta, mutta samaansuuntaan olevat lisäävät sitä. Tuo on siis huonoin mahdollinen vaihtoehto. Mielestäni nämä kannattaa laittaa aika kohdalleen kun usein näillä vehkeillä kuitenkin ajetaan aika koviakin vetoja esim. vartilla jolloin voimansiirto saisi mielellään kestää kasassa.


Mikä siinä aiheuttaa oskilloinnin? Epäkeskeinen nivelen asennus, välys ja keskipakovoima, joka heittää kardaania ulkokehälle, joka aiheuttaa ko ilmiönkö? mutta eikö (ainakin) teoreettinen akseli pyöri keskilinjansa ympäri kun nivelessä nivelpiste pysy samana. Akselin kulmanopeus (ja kulmakiihtyvyys) muuttuu jokaisen kierroksen aikana riippuen nivelen kulman suuruudesta, joka taas aiheuttaa suurilla kierroksilla tärinää.

Googlasin ja löysin :
Nivelakselin yksi nivel koostuu kahdesta haarukasta ja niiden välissä olevasta ristikappaleesta. Kun haarukat ovat toisiinsa nähden suorassa linjassa, pyörivät ensiö- ja toisiohaarukka samaa nopeutta koko täyden kierroksen matkan.
Kun nivelen kulma muuttuu, syntyy haarukoiden välille nopeusero, joka yhden kierroksen aikana sekä nousee että laskee.

Teknisessä mielessä ristinivelen välityssuhde muuttuu edestakaisin ristikon ja haarukan kulman muuttuessa kiertoliikkeen aikana. Mitä suuremmassa kulmassa nivel on, sitä kauempana välityssuhde yhdestä käydään kierroksen aikana.
Ristinivelestä aiheutuva aaltomainen nopeuden muutos voidaan kumota asettamalla akselille toinen ristinivel, joka on päinvastaisessa asennossa ensimmäiseen nähden. Silloin jälkimmäinen nivel kumoaa ensimmäisestä aiheutuneen nopeusvaihtelun. Tärkeää on, että kummankin nivelen akselit ovat täsmälleen samassa tai vastakkaisessa kulmassa toiseen nähden.

Näistä vaihtoehtoisista asetteluista käytetään nimityksiä Z- tai V-asettelu.
Z-asettelussa sisäänmenoakseli ja ulostuloakseli ovat yhdensuuntaiset, mutta eri korkeudella.
Z-asettelussa molempien nivelten nivelkulmat ovat silloin samat, mikä tasapainottaa nivelissä syntyvät nopeuspoikkeamat. Näin akseli pyörii koko kierroksen tarkalleen samaa nopeutta kuin ulosottoakselikin.
V-asettelussa kulmat ovat vastakkaiset, mutta yhtä suuret, jolloin nopeusvaihtelut samalla tapaa tasapainottuvat.


Tuossa viimeisessä virkkeessä nyt kumotaan tuon V-asettelun huonommuus mutta onko käytäntö kuitenkin osoittanut muuta johtuen juurikin välyksistä ja pienestäkin epäkeskeisyyksistä.

Macho 01.08.2019 16:11

Mulla on kaksi ristiniveltä yhden auton kardaanin toisessa päässä, jotain tuollaista otaksuinkin.

ahne 01.08.2019 22:09

Taidanpa olla kuitenkin väärässä. Kyllä se samaan suuntaan kääntyväkin ristinivel poistaa kulmanopeuden vaihtelun kunhan vaan kulma on sama. Ilmeisesti tälläista v asennusta joissain offroad vehkeissä käytetäänkin voimansiirrossa.

JJ66 05.08.2019 13:20

8 Attachment(s)
Vielä vähän kuituhommia ja sitten saa riittää tältä erää. Pirun työläitä, vaikka aluksi tuntuu kätevältä pikkuhommalta.

Tätä lattian kulmaan tulevaa paneelia saa uustuotantona 350usd/kpl eli ei kannata hirveesti nähdä vaivaa mutta kun kaksi tee jo 700+momsit ym niin miksipä ei sitten kuitenkin kun palasiakin löytyy kohtuullisen paljon.



Liimasin epoksilla paloja toisiinsa, koska repeämästä näki hyvin tarkoin oikean kohdan






Pari palasta puuttuu, enkä näe syytä niiden etsimiseen kun ne on kuitenkin helppo tehdä uudet suoraan tuohon malliin


Sitten taas hiottiin pinnasta reilusti vanhaa hapristunutta kuitua pois. Lattiaa vastenhan ne kannatti tehdä uudet niin istuu sitten just




Tämähän istuu kuin mummo pulkassa. Mutta toiselle puolelle pitää tilata uusi seuraavassa setissä, en vaan enään jaksa hiplata ja onhan sitä pikku kuituhommia vielä oottamassa enskesäksi.


All times are GMT +2. The time now is 12:39.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.