Häkki kun tuli "kondikseen" niin kuitujen ja muiden oheisosien esikasauksessa tulee esiin jos se ei olekkaan. Eli ennen kun maalaan häkin niin kerään siihen nurkista kaikki kuidut. Sisustan osat meni hienosti vanhoihin reikiin eli se puoli on ihan hyvä.

Takaosa lattiasta oli hyvin säilyny ja vaatii vain pientä hiplaamista. Nämä ajattelin tehdä kesällä kun on lämpöä eikä tartte tallissa haistella höyryjä.


Lattiat ja tuliseinä menee heittämällä kohilleen.






Kuomu seuraavaksi

:cool:
Kuomu oli hauska nimitys:D

Sehän näyttää jo taas autolta! Hienompi homma tätä onkin jo kaipaillu katukuvassa😎

Meilläpäin sanotaan kaikkea mikä ei ole pellistä valmistettu, kuomuksi :shock:


Kyllä saatte vielä tovin odottaa. Uusien osien odottelu vie aina aikaa kun pihinä miehenä otan ne merirahtina. Seuraava satsi tulee juhannuksen tietämillä ja siihen asti on tietyt homma holdissa.

Trippimittari ei toiminut enään sen jälkeen kun auton ostaessani sen nollasin. Nyt huomasin, että hammaspyörät on vähän kuluneet kartioksi. Varmaan nollausvaijeri jumiutui pohjaan ja hammaspyörät pääsivät kosketukseen vain hiukan nurkastaan. Ei ollut mitään uusia varaosia, joten tyydyin viilaamaan hammaspyörät ja rasvasin akselit. Kumiosat käsittelin kuminhoitoaineella, lasit ja mittaripohjat pesin tiskiaineella.

Huomasin, että nopeusmittari on vaihdettu 28.6.1968, 27915 mailin kohdalla. Lieneekö takuuseen mennyt mutta kuitenki ajettu n. 22 tkm /v.



Laitoin paketin kasaan, jotta osat pysyy tallessa. Olisin kuitenkin tuon pohjankin ehkä maalannut mutta en viittiny alkaa tuhertamaan kun taitaa mennä vaan pilalle. Muutenhan siitä tuli kirkas paitsi tuo pohja mille en tehnyt siis vielä mitään ja kun kaikki toimii niin ei mittareille mitään kannata tehdäkkään, ehkä.

Virtalukko takeltelee ja sen kunnostaisin mutta en saa sitä pois. Lukkopesä ei tule ulos, osaako joku auttaa? Olen yrittänyt näin: käänsin avaimen vasemmalle ja tökin piikillä siinä etulevyssä olevaan reikään mutta ei se painu mihinkään. Oliskohan etulevy pyörähtänyt hiukan vai mikä siellä on vastassa??

Tuolla ainakin puhutaan lukkopesän irrottamisesta jos on apua?:

https://www.corvetteforum.com/forums...r-removal.html

tänks, tuon olen just lukenut aiemmin ja sen mukaan toimin mutta ei toimi

1. Insert key, turn as far left (counter-clockwise) as you can.

2. Using a bent-open paper clip, insert it in the tiny hole in the face of the switch; push forward against internal plunger spring pressure while turning the key CCW again, and the cylinder will pop right out.
JohnZ is offline

avoimeksi jää minulle se, että kun 1. kohdassa käännän avaimen vasempaan ja 2. kohdassa käännän taas vasempaan kun olen painanut tikulla sinne reikään... vaikka se on jo siellä vasemmalla, eikä enempää käänny. Olen yrittänyt eri variaatioilla mutta ei nappaa

Kyllä sen noin pitäisi tulla. Asento voi kuluneessa lukossa olla tosi pienestä kiinni. Heikko muistikuva että itsellä ei ollut "täysiä" CCW:hen vaan piti nitkutellen etsiä oikea kohta vähän ennen sitä.

Ja se lukitustappihan on tietysti jumissa, oletko liottanut jollain? Sen tuntee kyllä kun tappi painuu ja pääsee kiertämään lukkosylinterin irti.

Laitoin sen likoamaan.
Oliko niin, että kun on oikealla kohdalla niin sen pienen reiän alle paljastuu toinen reikä, johon tappi työnnetään?
Minun lukossa tuon pienen reiän alla on toinen pelti, eikä sieltä paljastu reikää mutta yritän nitkutella jos sieltä kakkonen löytyy.

Oiskohan pelti itse asiassa lukkorungon reuna, jossa lovi ? Lukkohan on ihan std. GM lukko. Screenshot videosta https://www.youtube.com/watch?v=S2sHfit25_k