Naapurin juoppuhullu sanoi olevansa hyvillään kun ei tartte kuunnella enään sitä romua. Noh, mitäs tekis,,,,, ei voi jättää korjaamatta, kyllä se kunnan elätti vielä saa kuunnella sitä romua.

No sehä on hyvä syy vaikka talkoille tai muulle keräykselle.Auto kuntoon!

Miksi näin?

Oisko ollut kaskon puutetta ilmassa?

Nojohan se selvis, alko outoa paperossia eli fyrkkendaalia pukkaan ovista ja ikkunoista, vähän säikähin aluksi mutta siihen tottuu tosi äkkiä. Kyllä se näillä tulllooo jo kondikseen :cool:

Katoppako oli yhessä sopiva runkonumeron loppuki.

Kyllä KIPI tietää. Ei ollu kaskoa tietenkään. Lähinnä tulipaloa olen pelänny ja siihen varautunu sammuttimilla ja jättämällä tikut saunan hyllylle.

Olen mettästäny ovea. Luulis, että Euroopasta löytyy mutta en ole kyselyistä huolimatta löytäny. Ameriikastaki löytyy vain purettuja. No nyt on yksi hyväkuntoinen. Tämäkin oli keretty purkaa mutta kaikkia ei oltu vielä myyty niin sain tarvitsemani. Ovi on täysin ehyt kun useimmat mitä löysin oli jotenki jo korjattuja tai vielä rikki.

No kasko tietty seuraavaksi. C2 on jo aika arvokas peli.Kiva että rojekti etenee!

kyllä kyllä, rojekti etenee osien hankkimisella. Nyt on ovi, ovipahvit, etu- ja takalasi hankittu. Kaikki on tosi hyvä kuntoisia orkkisosia. Joskus törmää mielenkiintoisiin tapauksiin kun näitä vanhoja harrastajia maailmalta jututtaa.

Hienoa että karavaani kulkee näkymät paranee!!!

Jokos on kasaaminen alkanu vai osien metsästys jatkuu?

Ei vielä kasaamisesta uneksinukkaan.
Passiivisesti hommaillu osia. Kesä meni ihmetellessä....taas
Nyt on kyllä lähes kaikki osteltu mitä tarvin. Jotain uupuu mutta niitä löytyy Suomestakin, luulisin.
Mulla on laatikollinen osia lähtökuopissa itärannikolla mutta vielä oikeanpuoleista dash padia uupuu niin lähtis paketti tulemaan.
Kävin itseasiassa kattomassa uutta autoaki mutta toinen onneksi kerettiin myydä ja toiset oli liian arvokkaita. Muutamalla kävin kuitenki ajelemassa ihan vaan ajankuluksi. Vuosien varrella osien hankintojen yhteydessä tutuksi tulleita heppuja kävin moikkaamassa. Pannaas tähän parit kuvat autoista kun ei oma prosessi oikein etene

-62 FI. Kivat soundit ja vähän potkuaki, eikä mitään tehostimia, yes



-63, big brake mutta ei ohjaustehostinta ?? vähän ihme valinta ja yllätti hiukan mutkassa.


Tämä ei oikeasti ollu edes myynnissä mutta huh huh, 66 427 L72 Big Tank ym ym, tässä olis ollu dreemi biil mutta se kuuluisa pinkka puuttui ;)


kaikki dokut uudesta lähtien tuossa penkillä


Pitkänlinjan harrajastajalla oli kertyny joitaki rojuja nurkkiin. Ainaki 100 neliöä oli tämän näköistä settiä. Mukavampi harrastella kun löytyy varaosia omasta hyllystä. Täällä olis aikaa kulunu komiasti. Silmät lautasena koko päivän.


joo, eiköhän tässä syksyllä aloiteta rungon kanssa hippa-leikki,,, taas, perk,,,

Komeita autoja ja varastoja.

C1:ssä ei tehostimia tosiaan ole koskaan tehtaalta vaan homma etenee hauis- ja pohjelihas tehostimella. Ilmeisesti tuo 63:nen oli 340hp versio? Siinä on iso öljypohja ja siksi ei ohjustehostajaa.

Ok, meni taas nippelitiedolla hifistelyksi, mutta hienoja kuvia ja saa laittaa lisää tuollaista matskua :D

Ihan hyvää nippelitietoa, pistetäänpä mieleen, joskus vielä näppään pisteet noilla :)

Tästä harrastajasta sen verran vain, että jepen tallin sisältö on kyllä uskomaton kattaus C1 ja C2 kalustoa. (kymmeniä) vuosiakin omistuksessaan olleita harvinaisuuksia oli nyt 12 kpl + aina muutama, jotka hän rakentaa, pisteyttää ja myy pois. Ukko on lökäpöksyissään ja mainospaidassaan tosi "herttainen" ja vaatimaton, tallikin on päältäpäin samaa sarjaa ukon kanssa mutta Vette -kokoelmansa ei ollut sitten aivan vaatimattoimin. Äkkiseltään heittäisin, että 10 miljuunan eestä kuttaperkkaa ja malmiroskaa. Kaikki oli bloomington gold ja top flightejä sekä harvinaisimpia RPO rustauksia.

Esim. tämä '63 Z06 Big Tank. Takana näkyvä '62 on myös, super rare, Big Tank


'65 396 ...... ja oli sielä muitakin "radio delete" -kakkosia ;)


...ja jotta ei mene ihan toisten leluila ratsastamiseksi niin nyt on oman rojektin varaosalaatikko kasassa

OT:na tästä olis sellaista tietoo, että 7kpl (!?) olis tehtaalta lähteny protona, muttei koskaan saatavilla RPO:na. Yksi näistä olisi vielä Suomessa.... Muistelen kuulleeni viimeviikonloppuna tarinan :-P

Aika ukkeli, elää melkoista "unelmaa" rappaamalla näitä pulkkia sopivasti jemmaan ja myyntiin.

Tämä kuulostaa mielenkiintoiselta. Kertoiko tarina mihin vuosimalliin tai vuosimalleihin nämä 7 kpl osuu?

Jahas alkaa talvella mutterit pyörimään :D

Joo, n. kk aikaisemmin se kauppas mulle '67 BB roadsteria hp 155k ja nyt se oli myyty kun siellä kävin. Ukkeli tehny miljoonansa muilla töillä ja tämä on vain intohimo mutta osoittautunut kuulemma "hyviksi sijoituksiksi".

Kuvissa olevia autoja se ei myy mutta duunaa aina jotain uutta, jonka sitten myy koska talli on jo täynnä ja hänelle on tärkeää harvinainen RPO. Sillä oli vielä yksi auto, RPO???, minkä aikoi hankkia mutta en nyt muista mikä se oli.
Tarjouduin tulemaan kaveriksi ruokapalkalla jos tarttee apua joskus.

kyllä kyllä. Lasikuituhommia enimmäkseen jos lähden runkoa tekemään uudesta aihiosta. Mutta on siinä Kempillekkin hommia taas. Moottori on myös tarkoitus avata ja muuttaa puristussuhetta ja nokkaa.

Piskin kanssa kun käydään kävelyllä niin aina se muistaa rangaista pahaa puuta

:rock: :rock:

Kyllähän sekin taidettiin keskustelussa mainita, meni minulta ohi, kun kuuntelin kaverin tarinoita haltioituneena. Hiukkasen tuohon jenkki autovalmistajien touhuun perehtyneenä, tällaiset erikoisuudet oli/on melko yleisiä. Tästä nykyajan esimerkkinä FRC C5:set, sekä lukuisat Mustang variaatiot suoraan tehtaalta. Lisäksi erikoismallien saanti tehtaalta muistuttaa Maranellon toimintaa sillä erotuksella, ettei tarvitse olla julkkis. Riittää, kun tuntee jonkun, jolla on riittävästi vaikutusvaltaa ;)

Samaan tarinaan langennut muukin sharkkilainen;)

http://www.corvetteforum.com/forums/...-steering.html

And the myth goes on... ;)

jatkuu sittenkin
 

Runko on ollu penkissä jo reilun vuoden mutta suuremman mielenkiinnon ja tilan ahtauden takia kynnys tarttua tunkkiin on ollut vähän liikaa. Päätin oikaista vanhan rungon, vaikka siinä vähän töitä olisikin. Oikeastaan tuollainen runko on helppo oikaista jos olisi riittävästi mittoja tiedossa. Nyt muutamana iltan jumpanu tallissa ja alkaa jo oleen tikissä mutta tarkistusmittoja tarttis lisää. Yhden piirustuksen löysin mutta siinä ei ole kuin perusmitoitus. Olisko kellään rungon etuosasta mitoitusta tai ilman moottoria olevaa kakkosta tai kolmosta, josta vois mitata?

Oulusta löytyy C3 runko. Saa tulla itekkin mittomaan jos tännepäin asiaa.

Joo, hieno homma. Tulee kyllä Oulussa käytyäkin mutta ei aivan joka viikko. Mistä vuosimallista runko on? Pistän sulle yyveetä

Kuvien lisäämisen kammo iski aikoinaan mutta kokeillaanpa,,,,

kas kas,,, onnistuhan se hyvällä ohjeella. Tässä yksi paketti taas lähdössä tulemaan. CF:n kautta luotettavia heppuja Amerikan maalla niin onnistuu osien kerääminen yhteen osoitteeseen ja sitten kotiuttaminen yhdessä paketissa, pysyy osatkin kondiksessa. Kun ovat vielä alan konkareita niin löytävät tarvittavia osia, vaikka eivät olisi myynnissäkään erityisesti.

No niin jos saatas tämäkin tien päälle taas joku kesä.:cool:

Kyllä,tälle odottanut jatkoa kovasti.

Kiitos mielenkiinnosta, jotakin on tapahtunut jo mutta ei mahdottomia.
Osia metsästänyt ajatuksella, että mahdollisimman vähän kiinansontaa. Orkkiksia 1966 tehtyjä aina kun järkevästi löytyy ja löytyyhän niitä kun malttaa seurata.
Mm yksi vanne kun hajosi ja tykkäsin että ne on hienot niin lopulta löysin käyttämättömän täysin samanlaisen vanteen. Joo, alan päivittään etenemistä kun illat pimenee.

Hieno homma,miullekkii kuvien jako aiheuttanut harmaita hiuksia,mutta mukava olis kyllä seurata tämän C2:n uudelleen tulemista myös kuvin.
Hattu nousee päästä vahvasti tämän kohdalla!!!

Seurataan innolla, tsemppiä ja kuvia :cool:

Täällä myös!

Jep raporttia vaan tulemaan kuvien kera. Seurannassa.

,,,,no niin, laitetaanpa siten näitä kuvia. Yorccin ohje kyllä toimii hienosti jos huomaa, että siellä on eng/fin eroja käyttikseksessä tms mutta pienellä tarkkaivasuudella, no probleemus. Harjoittelun vuoksi napsin useamman kuvan samalla kertaa niin jää tuo kaava mieleen.

Tuo aikaisemmin jo mainitsemani vanne tosiaan teetätti työtä mutta löysin sitten käyttämättömän just samanlaisen. Näitähän on saman kaltaisia kylläkin mutta mutta (tämä on hienoin)


Koska sen piti olla samanlainen niin ,,,,

eihän se olis ilman, että valupäivä olisi myös sama. Pitää olla tarkka näissä hommissa


Tukivarsi nytkähti, enkä sitä enään toista kertaa, joten uudella mennään mutta pitäähän sekin hitsata ja muutenkin vähän parantaa. Ainakin pulverimaali on parempi kun sen teettää täällä paikallisella yrittäjällä

Tämä onkin mielenkiintoinen ja uusi dokumentoimistapa, kun auto alkaakin rakentua yhdestä "nurkasta" käsin. :)

Hienoa että auto alkaa taas edetä. Mielenkiinnolla seurataan mitä saat aikaan :rock:

Mikä on muuten vanteen malli? Yksi raato tuli kesällä nurkkiin pyörimään kunnostettavaksi ja siinä vaikuttaa olevan saman mallin pyörät kiinni. Alkuperäiset peltivanteet tulee varmaan silti tilalle. En ole vielä ehtinyt tutkia autoa sen kummemmin.

Joo, siitä se lähtee mutta tuosta se taisi tuhoutuminenkin alkaa, joten joku logiikkahan se pitää olla joka hommassa ;). Seuraavaksi sitten,,,

jep, epävarmaa se on vielä itellekki, vaikka suunnitelma on kyllä selvä

En tiedä mallia mutta Detroit Vintage Wheels on valmistaja. Tuo vanin vanne on erilainen ainakin tuosta levikkeestä tai "huulesta", joka viistossa kun minun vanteessa se on vaakasuorassa. Sinulla on ripojakin tiheämmässä. Sinun vanne taitaa olla Cyclone merkkinen. Näitä turbiini vanteita on käytetty paljon Jeeppien ja Foordin pick upeissa ym vastaavat jotka oli useasti myös sopivasti 10''x15'' mutta 6-pulttisia tai 8-pulttisiakin.

Mutta niinhän se aina käy, että kun jotain lopulta löydät niin selviää, että naapurissakin olisi ollut mutta kun en hoksannu kysyä.

Kova homma selata kuvia kun ovat järjestämättä mitenkään mutta pikkuhiljaa. Suosin siis alkuperäisiä osia, vaikka se voi olla joidenkin mielestä typerää. Esim. uustuotanto lasit voivat istua tosi huonosti (olen vain kuullut), nämä ostin eräältä keräilijältä. Tuulilasi code TJ (8/65) ja takalasi YJ (10/65) sopii minun autoon (1/66). Nämä ovat erittäin hyväkuntoisia ja sain halvemmalla kuin uustuotannot.



Sama homma näiden kanssa. Erittäin hyväkuntoiset orkkis ovipahvit. Sain kaksi samalla hintaa kuin yksi uustuotanto olisi ollut. Uudet ovipahvit kylläkin sopivat käsittääkseni hyvin jos ostaa niitä parhaita malleja.

Hitto, kaksi ylintä kuvaa ei näy.

No hitto vieköön, minun koneella näkyy mutta kokeilenpa linkittää uudestaan.

edit: ei onnistunut linkitys vanhaan, joten turautin uuen

Kova homma selata kuvia kun ovat järjestämättä mitenkään mutta pikkuhiljaa. Suosin siis alkuperäisiä osia, vaikka se voi olla joidenkin mielestä typerää. Esim. uustuotanto lasit voivat istua tosi huonosti (olen vain kuullut), nämä ostin eräältä keräilijältä. Tuulilasi code TJ (8/65) ja takalasi YJ (10/65) sopii minun autoon (1/66). Nämä ovat erittäin hyväkuntoisia ja sain halvemmalla kuin uustuotannot.



Sama homma näiden kanssa. Erittäin hyväkuntoiset orkkis ovipahvit. Sain kaksi samalla hintaa kuin yksi uustuotanto olisi ollut. Uudet ovipahvit kylläkin sopivat käsittääkseni hyvin jos ostaa niitä parhaita malleja.




Joo, ja penkit kans hommasin. Mullahan oli 71 Camaron penkit, jotka kärsi tapauksen johdosta. Ne oli kyllä hyvät istua mutta ajattelin etten samanlaisia hommaa enään. Löysin hyvät 66 penkit joihin omistaja oli laittanut 65:sen vinyylit kun sen kaveri oli laittanu omaan 65seen uudet nahat ja hyväkuntoiset vinyylit jäivät siksi ylimääräisiksi. Yritän lisätä näihin hiukan sivutukea jos onnistuu, koska nuissahan ei pysy kyydissä mutkissa. Vänkärin Dash pad piti ostaa uusi kun niitä ei ollut ehjiä tarjolla tai ne oli niin korppuja, että tuski ehyenä olisi ollut tänne peräpohjolaan asti.

Kick-up
 

Taka-akselin ylitys oli kyllä kova homma mutta mielenkiintoiseksi sen teki kun asetti joitain vaatimuksia itelleen. Ajatus oli, että alkuperäinen style näkyy edelleen mutta on jäykempi. Kuvat eivät ole aivan ajallisessa järjestyksessä mutta rojekti etenee kait lookisesti jotenkin.

Tästä näkymästä aloittelin. Ensin oioin ja vetelin mittoja kohilleen ja sitten laikka soimaan


Keula oli suora, onneksi. Peräkin näiltä osin hyvä.


Jigin tehin heb-palkista. Tähän oli hyvä asetella osia niin tarkasti kuin vain mittalaitteissa riitti tarkkuus.


Tein pahvista mallin.


..ja sitten pellistä vastaavat. Suunnitelmat muuttui tässä välillä ja siksi piti leikata ja liimata tuota uumaa. Tehin tuosta ylösnousemuksesta ns I-palkin, sehän tunnetusti ottaa kuormaa hyvin x-akselin ympäri eli tässä haluttuun suuntaan.

Kätevästi tämän I-palkin uuma jatkuu suorana poskilevyksi tuohon palkille, tämä on hyvä.


Pensalinja menee edelleen alkuperäistä reittiä


Sitten kotelin tuon I-palkin niin tulee jäykkyyttä myös Y-akselin ympäri. Vähän maaliakin sudin tuonne niin on nätimpi.

nyt tulee parempi kuin uutena!

Hyvää työtä :cool:

Tää on kyllä seppä. Missä vasara??

Kyllä!!
On upeeta tekemistä:salut:

Uudesta tulee vielä komeampi:cool: