joo, alkuperäiset "kuitusuikaleet" tulee pop -niitellä metallihäkkiin ja niihin liimataan varsinaiset koripanelit. Metalliinhan ei liimata mitään vaan ainoastaan kuitu/kuitu liitoksia liimataan.
Nuo ruuvit mistä mainitsen ovat väliaikaisia, joilla vain vedätän liitokset kiinni kun ei ole sellaisia puristimia, että yltäisi puristamaan eli ruuvit napsin lopuksi pois.

Esim. tässä kuvassa näkyvä liitos on aika hyvä. Tämä onnistuu kun laitan 2-3 suikaletta kuitua, hyvin hartsia ja ruuveilla vedätän osat iholle. Nurkissa on pyöristyksissä eroja ja sinne tarvis paksumpaa tavaraa. tuliseinässä on enemmän ongelmia ja siihen varmaan joutuu sitä liimaa keksimään. Saishan sitä jenkkilästä mutta eivät lähetä lentorahtina joten ei sitten.

8115:n on ainakin listattuna kotimaisissa kaupoissa ja kun noita aikoinaan selvittelin, muutama muukin 'SMC/FRP' vaihtoehto oli. Halpoja eivät tosiaan ole.

Tuolla samalla periaatteella liimasin repeytyneet takalokarit, ei ne ainakaan kiskomalla antaneet periksi :D.

Lattia
 

Nyt on lattiaa korjattu ja enään puuttuu viimeinen pinta.

Nyt siis liitin jo korjatut lattian etu- ja takaosan yhteen.
Kohdistin osat huolellisesti samaan linjaan tuollaisilla listan pätkillä ja ruuveilla. Olen ainakin sen oppinu, että minkä taakseen jättää sen eestään löytää eli kannattaa tehdä kerralla kunnolla.


Puupalikoista tein tuen, joka pitää osat juuri tuossa asennossa ja sama tuki toimii nostoapuvälineenä sekä siirtoalustana sitten myöhemmin. Tässä vaiheessa kuidutin osat kiinni pieniltä osin mutta niin, että pysyy siirron ajan kuitenki.


Sitten kiepautin lattian toisin päin, ilman tekemääni puurunkoa ei olisi onnistunut, koska lattia on aika iso ja veltto ja taipuu juurikin tuosta liimattavasta kohdasta.


Tästä pääsee jo hyvin kuiduttamaan tuon sauman.


Usen kerroksen jälkeenkin leikkausjälki paistaa läpi. Laminaatti on niin kirkas, että kuultaa läpi. jotaki vihreää pigmenttia varmaan vois lisätä hartsiin.


Alapuoli olis siinä tämän osalta


Pinnotin kuitenki vielä yhden kerroksen kuitua koko lattia-alalle. Selvästi kuultaa korjatut kohdat läpi. Kun maalaan tuon toisen puolen niin tilanne muuttuu selvästi mutta voi silti jäädä värieroja


Eli ylihionta. Ajattelin, että tähän voisin kokeilla epoksihartsia vähän terästettenynä vihreällä. Epoksihan on kovempaa ja lujempaa kun polyesteri ja tarttuu kyllä polyesterihartsiin mutta toisin päin ei ilmeisesti kovin hyvin.


No toinen puoli sitten eli hepit auki, eli lisää kuidutusta ja hiontaa. Tussilla piirsin lattian sivuille tulevien palojen ääriviivat. Pinta-alaa tulee aivan riittävästi, että hartsilla ja matolla tarttuu ja pysyy. En ala tuota saumaa liimaamaan esim pelkällä epoksilla vaan tuikkaan väliin myös mattoa täytteeksi.


Ok, se olis sitten siinä. Taas on yksi osa esivalmisteltu ja maali lähempänä, kohta häämöttää mutta pitää sitä liimaa kehittää noille isommille raoille.


Tässä vielä ennen ja jälkeen kuvat.
Ei niin kauhean kamala etteikö olis kannattanu yrittää.

Mielestäni tästä tuli hyvä. Lattian tasot ovat suoria ja kaikki pinnat sekä korot ovat riittävän linjassa

Tein erilaisia liimoja sekoittamalla polyesterihartsia ja epoksihartsia lasikuitupakkeliin. Tein haluamani paksuuden ja sitten vain kovetinta sekaan. Tuo seos olisi kannattanu tehdä toisinpäin eli ensin hartsi ja kovetin sekaisen ja sitten vasta lisäaineet joukkoon. Mutta hyvin sekoittui ja tarttui myös.

Tein kuitenkin vielä perinteisellä eli mattoa ja hartsia saumaan.


Molempiin puoliin kerros mattoa ja polyesterihartsia, sitten osa kiinni ruuveilla


Hyvin tuntui tarttuvan, vaikka en tiedä mitä tuo uusi ecklerssin osa on mutta tuskin epoksilla tehty.


Löysin yhden firman mistä saa epoksihartsia ja täyteaineita liiman tekemiseen. Tilaan setin niin nähdään miten onnistuu mutta hintaa kertyy n. 1/10 osa "kaupan" tuotteeseen verrattuna, palataan asiaan

.

Nonii,sehän lähti etenemään taas vauhdilla ja yhtä vakuuttavasti kuin ennenkin.
C2:n rungon päädyssä ei näköjään ole vesireikää ollenkaan.

joo, ei päädyissä mutta alapuolella. Ensimmäisessä kakkosessa eli 63:ssa ei ollut reikiä mutta joku huomasi, että kannattais ehkä olla ja 64:ssa on reiät juurikin tuolla alapinnassa kuten sitten seuraavissakin. Tuossa pohjassahan sen pitääkin olla niin kondessivesi valuu luonnollisesti ulos.

Kiva nähdä, että osaamisen ilotulitus jatkuu! Mä oon itse noi korit liimannut tällä: https://www.sp-automaalit.fi/epages/...Products/39747

Tänks, tilasin setin aineksia, joista tulee reilusti liimaa. En tunne liimoja kuin juuri sen mitä muutamassa tunnissa kerkeää netistä lukemaan. Koriliimoissa tuntuu olevan epoksi pääaineena ja siihen tuunataan täytteeksi jotain mikä tuntuu hyvältä. Jos nuita liimoja sais perhepakkauksena niin hinta vois olla mukavampi.

Tälläisen setin tilasin.

..

Kokeillaanpa uudestaan kun kuvat ei näy.
Kopistelin kattopaneelista irti noi listat. Aikoinaan naputtelin niitit poikki taltalla ja nyt piti vielä repiä liimatut lista irti kattokuidusta. Ei se liimasaumasta irtoa vaan repii laminaatista kerroksen irti.
Että liimaa ootellessa:



Kokeilin vielä uusia mattoja lattiaan. Kun tuli tuota laatikon ja kartaanin tunnelia nostettua se 3cm niin pelkäsin, että jos matto ei riitä konsolin alle mutta näyttäs riittävän. Oven puoleiselle reunalle jää pois leikattavaa mutta etureuna jää siihen hilkulle

Loistojuttu, että rakentaminen jatkuu taas. Uskomaton juttu miten tämä auto parsiutuu kasaan toivottomasta lähtökohdasta huolimatta.

Tsemppiä vaan talvikaudelle. Toivottavasti tehtävä aina vaihtuu sopivasti kun on kypsynyt hinkkaamaan tiettyä työvaihetta.

Tänks. Täytyy vain ottaa osa kertaansa niin sieltä se tosiaan tulee valmiiksi sitten joskus.
Hommia pitäski vaihtaa aika tiheään, että jaksais. Mutta nyt on vaan pakko hingata kuidut pois alta kun ne täyttää koko tallin, eikä oikein esim moottoria viitti alkaa kasamaan samoissa tiloissa.

Häkkiä duunasin taas vaihteeksi. Asentelin helman kiinnikkeet, että ei vaan unohdu.







Kehikossa olevat reiät listoille ym ovat jo kairattu niin moneen kertaan, että ei ruuvit tahtoneet pysyä kiinni, joten hitsasin lisää ainetta reiän ympärille ja sitten siihen soppeli poraus niin jo alkaa pysymään. Mikäpä sen vidumaisempaa kun kasausvaiheessa huomaa, että niimpä, eihän nämä ota enään kiinni.


Ja sitten häkki puhallettavaksi ja maalaukseen.

Millainen pistehitsauskone sinulla on käytössä?

Tecna. Leukojen puristus tapahtuu paineilmalla, joka on iso etu edelliseen mikä makaa tuolla pöydän alla.

Häkki puhallettu ja maalattu epoksilla.



Yllättävän haastava maalattava. Aina löytyi joku paikka missä ei maalia ollut ja uusiksi vaan. Vielä mustan pintamaalinkin jälkeen löytyi kohtia mihin pitää käsin maalata kun ruiskulla ei vaan pääse puhaltamaan nurkan taka.


Joku olis maalauttanu ehkä vihreäksi ja niihän minäki ajattelin ensin mutta sitten että paskat.

Black is beautiful. Niin se anatomia nivoutuu yhteen.

Tein pensselillä pieniä korjauksia paikkoihin mihin ei ruutalla päässy. Mattasin myös kohdat mihin halusin paremman pinnan tai maalin.




Nämä rännien pohjat on ainoat pinnat mitkä jää käytännössä alttiiksi tiestä nousevalle ravalle ym ja siksi maalasin ne 2k -akryylipolyuretaanilla, koska se on erittäin kova maali ja kestää vesihiekkapesua paremmin kuin epoksi. Päälle tietenki vielä mustaa ja koteloihin kotelosuoja-aineet.

Oot sä kyllä aikamoinen seppä,
ei voi ku ihailla ja hattua nostaa

:salut: :salut: :salut:

kiitos KK.
Kokeilin miten niitin reiät sattuu kohilleen ja hyvinhän ne osuu ja uppoaa. Leveäkantaiset niitit loppu heti alkuunsa kun nuitahan mene varmaan parisataa kpl.

A-pilaariin piti ite tehä tuo lista kun en sitä orkkista saanu ehjänä irti mutta muut meni pienellä fiksaamisella. Maalitkin sain kaavittua pois eli kohtahan pääsee kasaushommiin.

Listojen ja pellin väliin on uutena laitettu jotain liimamassaa. Onneksi muistin tämän, koska tuolta välistähän tulee vesi ja tuuli sisään jos ei mitään tiivistemassaa sinne työnnä. Noihin vesikouruihin laitoin 3M polyuretaaniliimaa ja se vaikutti hyvältä, laitan sitä kuitulistojen ja pellin väliinki.

Epoksiliimaa
 

Nyt on ilmeisesti toinen nollakohta saavutettu kun ensimmäiset osat alkavat kiinnittymään toisiinsa eli kokoonpano on alkanut.

Liimasin itse sekoittamallani liimalla kynnyspaneelin lattiaan. Epoksin kanssa seossuhde on ilmeisesti tosi tarkka ja siksi punnitsin hartsin ja kovettimen kahvipapujen punnitsemiseen hankkimallani puntarilla. Tilavuussuhde on eri kuin painosuhde ja tämän kanssa meinasin töpätä kun muistelin, että 5:1 on sekoitussuhde ja niinhän se onkin mutta se on tilavuussuhde ja minä käytin puntaria eli painosuhdetta, joka on 100:18 eli noin 10 prossaa tulis virhettä kovettajan määrässä.

Jos joku haluaa kotonaan kokeilla niin tässä meikäläisen kokeilu:
Sekoitin ensin hartsin ja kovettajan keskenään (yht 200g) yhteen pahvimukiin. Jaoin sitten litkun kahteen mukiin, joista toiseen lisäsin lasikuitupölyä ja toiseen piituhkaa. Näitä täyteaineita lisäilin sekoittamisen yhteydessä sen verran, että seokset muuttuivat paksuksi, siirappimaiseksi nesteeksi. Lopuksi sekoitin keskenään nämä kaksi kupillista. Kannattaa sekoittaa todella hyvin joka välissä, jotta lopputulos olisi täysin tasalaatuista liimaa.

Piituhka tekee liimasta valumatonta ja lasikuitupöly paksuntaa sekä lujittaa harstin. Tämä oli ensimmäinen kerta minulle ja siksi täyteaineiden lisäämisen vaikutus oli vain kokeiltava. Käytin hidasta kovetinta, jolloin geelitymisaika on 30min. Mulla meni seosten kanssa 20min ja sormet hapoille. Joku vispilä poraan olisi kannattanu virittä mutta minä sekoitin tämän satsin pienellä lusikalla.

Levitin liiman molempiin pintoihin, että sitä varmasti on ja sitten liitin osat toisiinsa. Ruuveilla riittävän tiuhaan kiinni ja antaa kuivua yön yli.


Aamusella nappasin ruuvit pois. Liima on kovettunu tosi kovaksi ja vaikuttaa tarttuneenkin. Kuten kuvasta näkyy niin liima on tasoittunut eli valunut. Lattiallekkin oli tippassut jonkin verran eli seuraavaan satsiin enemmän piituhkaa. Tämä seos ei olisi täyttänyt rakoja pystyseinällä. Annan tämän vielä olla rauhassa ja liimaan tuon toisen puolenkin ennen kuin vähän kuormitan.

Excellent work quality. I'm doing honor!:p

Talkkia voi kans sekoitella jos meinaa olla liian juoksevaa, sitä käytän yleensä.

Tänks,, mutta höh, tämä on tällästä räpläämistä, jos olisin pro niin olis jo valmis

Ahaa, vai talkkia.
Onko tietoa, että miten talkki vaikuttaa hartsin lujuuteen tai tarttuvuuteen? Lasijauhetta lisäämällä saan kyllä hartsin puuroutumaan ja valumisenkin aisoihin mutta en tiedä sitten miten käy liiman tarttuvuuden kanssa jos liikaa laittaa täyteaineita.

Testasin tekemäni liimaukset niin, että seisoin liimasauman päällä ja kohdistin kuorman mahdollisimman pienelle alalle eli asetuin balettitanssijan näköiseen asentoon yhdelle varpaalle.. Ei ne irronneet, vaikka taipuivat aika paljonkin kun vaihtelin kuormituskohtaa. Luulen, että ovat kiinni, vaikka vähän vielä epäilyttääkin.

Seuraavaksi liimaan tuliseinän. Tein valmistelut eli vetelin ruuveilla kiinni jokaisesta niitin reiästä, että on varmasti omalla paikallaan. Sitten tsiikasin miten pinnat istuu toisiinsa.
Jouduin tekemään korjauksia eli aukaisin hiukan tunnelin kulmia, jotta asettuvat ilman esijännitystä oikeaan kohtaan.


Liimauksen teen tällä kertaa polyesterihartsilla ja lasikuitusuikaleilla. Tässä tulee kyllä kiire mutta jotenki varmempi tunne. Ensin laminoin molempiin pintoihin 2 kerrosta kuitua ja sitten siihen märkään pintaan paksunnettua hartsia. Tämän jälkeen helvetillisellä lieskalla osat paikoilleen ja kiinni ruuveilla.

Kyllä se tarttuu hyvin talkin kanssa, ei siitä sellaista kuivaa pöperöä tule siltikään vaan edelleen märkää massaa. Epoksi on kertaluokkaa lujempaa ja kovempaa tarttumaan muutenkin kuin polyesterihartsi. Kokeile johonkin jämäkappaleeseen jos haluat.
Joskus kun koitin sekoittaa epoksiin jotain selvästi karkeampaa jauhetta/raetta niin sepä silti valuu ja virtaa, joten seinämällä pysymiseen tarvitaan aina tuollaista talkinkaltaista hyvin hienojakoista täyteainetta.

https://arsalin.fi/kauppa/product_catalog.php?c=15

Itsellä onkin aina tuo 10L pänikkä kotona mistä sekoittelen.

Piijauhe on myös aika hienoa jauhetta ja sen piti juurikin estää valuminen. En ehkä laittanut sitä tarpeeksi, koska pelkäsin tarttuvuuden kärsivän.

Valuuhan tuo mutta liimaura on kuitenkin komiasti täynnä liimaa.

Mä oon käyttänyt microballooneita hartsien kanssa. Saa hyvin ryhtiä ja pystyy hiomaan valmiiksi.

Aika läpinäkyvän näköistäkin kuvassa, voit hyvin lisätä jauheen määrää vielä. Sekoitan sen verran että ei juuri valu sekoitustikusta kun sitä vähän aikaa pitelee.

Mikropallojen valtti on että ne ovat onttoja sisältä ja siten kevyitä, mutta karkeutensa vuoksi virtaa pystypinnoilta vähän herkemmin.

Kiitos kommenteista, kokemusperäistä tietoa kun saa niin sitä on helppo lähteä seuraamaan ja soveltamaan.
Tuli mieleen, että jos lisään mikropalloja tosi paljon hartsiin ja sen sivelisin tuliseinään sekä lattiaan niin saisinko hyvän lämpöeristeen. Voi olla, että ilman tilavuus on kuitenkin niin pieni ettei se eristä vaan lämpö johtuu materiaalia pitkin.

Tuliseinän laminoin (kuitenkin) polyesterihartsilla ja kuitusuikaleilla. Nyt se on ns yhtä puuta, mutta ensin se piti tällätä huolella paikoilleen.
Aukaisin tunnelin kulmat, jotta sain nostettua lattiaa ylemmäksi, jolloin liimapinta-alaa tuli riittävästi eikä jää jo valmiiksi jännityksiä.

Tunkkasin lattiaa sen verran kun oli tarve. Sitten 4 kerrosta kuitua ja hartsia saumaan ja osat kiinni ruuveilla sekä puristimilla. Sieltähän se ylimääräinen hartsi pursuaa pois ja saumasta tulee luja


Kuitusuikaleet oli n. 6-7cm leveitä eli saumaan tulee pitopintaa aika hyvin. Saumasta yli jäävät kuidut on helppo vaan laminoida jatkoksi lattiaan sekä tuliseinään.


Muutaman tunnin jälkeen pääsin jo välihiomaan ja tekemään seuravan laminointikierroksen. Piikit ym epätäsaisuudet on nätti hioa kun hartsi ei ole vielä täysin kovettenutta ja uusi hartsi sulattaa eli tarttuu hyvin edelliseen kerrokseen.




Sisäpuolella hioin sauman jouheaksi ja laminoin sen yli uusia kerroksia kuitua. Maalauksen jälkeen tuossa ei pitäisi paljoa saumakohtaa näkyä, vaikka se ei ole itsetarkoitus vaan saada liitoksesta kestävä.


Liimasin mustalla polyuretaaniliimalla tämän kulman. Siis tuo sauma mistä pursuaa vähän mustaa liimaa, sehän on ollut tehtaalta tullessaan liimattuna kovalla massalla, nyt se on elastisesti siinä kiinni mutta varmasti pysyy ja minusta tuntuu, että luotettavammin. Alumiininiitit pärryyttelin paineilmavasaralla.
Levitin liimaa kulman jokaiseen pintaan eli on kiinni, eikä vesi tule läpi. Myös tuon pop-niitti sauman alla on liima

Ei taida eristää kovin hyvin. Jos olisi 5cm paksu mikropallokerros, niin ehkä sitten, mutta se olisi melko kohtuutonta.

Omaani laitoin ongelmakohtiin auton ulkopuolelle kultaista liimapinnalla varustettua lämmönheijaste foliota. Auttoi kyllä huomattavasti kun suurin osa lämmöstä ei pääse imeytymään materiaaliin ollenkaan ja folio on hyvin kevyttäkin.

En tiedä mikä on markkinoiden paras folio, hyviä on varmaan useampikin, mutta jotain tälläistä siis tarkoitan

https://www.techflex.com/high-temperature/gold-foil

https://www.designengineering.com/re...lective-sheet/

Vähän kehittyneemmässä mallissa on sekä heijaste että eriste samassa:

https://www.designengineering.com/heat-screen-gold/

Alkoi epoksi hyytymään kun lisäsin reilusti piituhkaa joukkoon. Aluksi tuntui, että kuivuu ihan kasaan mutta kyllä se sinne upposi kun hyvällä vispilällä pyöritteli.

Ei valu enään.


Sivelin ensin tuotteen pintoihin puhdasta epoksia ja siihen sitten lisäaineistetun seoksen. Luulisin, että näin tulee tartuntapinnasta parempi.



Häkkiin liimailin polyuretaanilla kuitulistat, vaikka niittejäkin tulee aika reilusti

Homma etenee sitä vauhtia, että tuli kiire maalattavien osien kanssa. Nyt sitten pitää ootella ensvuoteen kun oli pulverimaalaamolla uunit täynnä.

Hiekkapuhaltelin pienimmät osat kaapissa. Hyvä tapa on kuvata osat ennen kun vie ne esim maalarille. Jos jotain osia puuttuu niin voi kuvasta tsekata, että ovat ainakin olleet tuotaessa. Pieniä kilpuroita kun voi helposti kadota reissun aikana.

The most beautiful xmas ornaments!!;)

Nyt alkas oleen sillä mallilla, että pientä fiksaamista ja lattian maalausta. Lasikuitumaalilla (Top coat) meinasin maalata. Se pysyy ja täyttää hyvin. Musta on taas mustaa mutta jos maton raosta pilkottaa lattia niin ei niin erotu.

Muutama lista ensin. Ovetkin on jo esisäädettynä paikoillaan ja toimii hyvin mutta hienosäätöä ei oikein voi tehdä kun tiivisteet on vanhat, eikä niitä voi laittaa paikoilleen kun vasta maalauksen jälkeen, joten jää pientä jännitystäkin peliin. Hienosäätönä pidän sitä, että tiiviste painuu sopivalla paineella katon reunalla kulkevaan ränniin eli ränniä on taivutettava oikeaan suuntaan siinä vaiheessa.


Niitit pitää upottaa ja samalla tulee suora pohja niitinkannalle. Ainevahvuutta on kertyny joihinki kohtiin niin pakkokin upottaa, että yltää vielä niittaamaan toiselta puolelta.


Kynnyslistat on alunperin porattu ja kiinnitetty häkin "alajuoksuun", enkä minä halua siihen porata vapaehtoisesti reikiä. Kuudella ruuvilla tulee alumiinilista kiinni.
Meinaan rakentaa epoksista kiinnityskohtiin sentin paksuisen alustan tuohon lasikuidun päälle ja siihen poraan kiinnitysreiät.

Pellissä niittejä varten näkyvät reiät on porauksen jälkeen maalattu niin ei lähe ruostuun niin helposti.

Kyllä on kiva että tämä auto tulee taas kuntoon.Varmaan jo ens kesänä ajossa?

Kyllähän auto tulee kuntoon mutta ensikesästä en tiiä kun tuota nysväämistä tuntuu olevan ja välillä jo yököttää mutta pikkuhiljaa se etenee.

Liimasin ja täytin lattian nurkat ulkopuoleltakin. Kulmaan tuleva peltivahvike niitataan kiinni ja sen olisi tietenki istuttava hyvin kuitua vasten. Laitoin epoksimassaa täytteeksi ja ruuveilla vedätin nurkkapalan iholle.






Sitten hiomista, sitä on riittäny. Sipasin pinnat ja vielä kun joka ilta vähän raapii niin kohta voi vetää pinnan. Nuo näkyvät epätasaisuudet pitäis kyllä kadota. Korjattuihin kohtiin pitää saada jotain vihreää pigmenttiä hartsin sekaan, koska niistä paistaa valo läpi. Lattiamatot tietenki auttaa asiaan mutta silti niihin jää läpikuultavuus. Myös tuohon epoksiliimaan olisi kannattanu sekoittaa joku väripasta mutta enpä ajatellu silloin kun tilasin.




No ovet toimii ainaki tosi hyvin, vähän itekki ihmettelen.

Tätä hiukeeta C2 kokoonpanolinja topikkia on kyllä erittäin mukava seurata !!!

ps. tästä sais myös maailman luokan vlogin juutuupiin

Oon joitaki vlogeja joskus nähny ja huomannu, että pitäisi olla kallis kello, valkoiset hampaat ja ainakin hieno tukka ennen kuin "some hullaantuu" tai "räjähtää" mutta ootellaan jos tekniikka kehittyy ja em edut tulee tarjolle tänne perähikiälle niin miksei. Videot on jääny kyllä ottamatta mutta Kiitos maininnasta :)

Maalasin lattian topcoatilla. Se on aivan hirveää maalattavaksi, siveltimen jäljet loistaa komiasti kun tämä shitti ei laskeudu tai tasoitu kuten normi maalit. En saanu oikein mitään aikaa mutta tuli siitä silti musta ja tiivis.

Hioin ja putsasin vielä ennen sivelyä niin ei jää rasvoja tai pölyä.






nämä kotelot sivelin kun niihin sijoitan akut mutta loput tavaratilasta sivelin kirkkaalla hartsilla.

Hyvän näköinenhän siitä tuli kuitenkin siveltynäkin.
Maalasin omasta korin pintakuidut kokonaan topcoatilla ennen varsinaisia pohjatöitä. Se tuli jotenkuten läpi tavallisesta matalapaineruiskustakin kun ohensi tarpeeksi ja käytti riittävän isoa suutinta. Pinnasta tuli kananmunan kuoren kaltainen kevyellä apelsiini efektillä. Päälle tehty musta maalipinta on kestänyt hyvin menneet viisi vuotta. Muutama kuitukorjauskohta on tullut aavistuksen näkyväksi, mutta ei muuta. Ainakin minulla on sellainen kokemus, että pitkä korjauskohtien kuivumisaika ja topcoat tekee pinnasta kestävän.

Joo, ei tuo pinta niin paha ole, etteikö tuonne maton alle kelpais. Topcoat on huomattavasti helpompaa hioa kuin hartsi eli jos hyvän haluaa niin tuo pitäisi vielä hioa ja maalata ruiskulla kuten sanot, ohennettuna reilusti.

Itsekkin olen ajatellut, että pinnan ruiskuttaisin topcoatilla ja antaisin olla, vaikka vuoden, sitten lopullinen pinta. Topcoat ainakin tarttuu kuituun kunnolla ja on niin paksuakin, että paljon naarmuja ja koloja katoaa jo sillä.

Topcoatin vastakohta on pulverimaalaus, aivan huippu sovellus. Ei vois kuvitellakkaan, että näin hyvin maalattuja osia sais jos märkämaalilala olis ruiskuteltu jossaki konepajalla.

Poljin -hässäkän ja vähän muitakin kasailin valmiiksi. Tässä ennen maalausta..


Maalia on joka nurkassa ja pinnassa. Ei ole hämyisiä rajoja ja nurkissä röpelöä. Kaiken lisäksi pulverimaalaus on edullista tai jopa halpaa kun itse puhdistaa ja teippaa osat. Minä jopa laitoin riiputus -rautalangat valmiiksi niin tulee oikeasta reiästä eli jää "oikean" reikää se pieni jälki.








Vilkkutöötti -hässäkkään laitoin samalla uudet sisuskalut, tulee laakerit ja piuhatkin samassa paketissa.




Huomasin, että ratin keskiökin olisi pitänyt maalauttaa, noh, se menee seuraavaan lastiin. Laitan uuden, nopeamman simpukan ja se vaatii lyhyemmän rattiakselin. Tuossa kuvassa on myös 69:n akseli, joka on kokoonpainuva. Piti tilauksessa muistaa huomioida, että 69 -akselin alapään poori on isompi eli nivel sen mukainen ja homma toimii bueno

Hmm,mitenköhän onnistuisi pikkuosien maalaus,jos vain kastaisi osat maalipöntössä...
Maalin varmaan pitäisi olla melko jäykkää,ettei valu.

Ei taia tulla hyvä

Maalataanhan osia kastamalla mutta maali pitäisi ehkä olla mielummin ohutta, että ylimääräinen valuu pois aina osan reunaan asti ja sitten jämähtää eli lienee tarkoitukseen kehitetty liuos.

Siitä tulikin mieleen, että kävin maalikaupassa. Runkoon tulee pohjille alumiinipigmentoituepoksi ja pintaan polyuretaania. Samalla polyuretaanilla maalaan myös lasikuidut, koska se on joustavampaa kuin tuo epoksi.



Runkoa olen hifistellyt jo riittävästi mutta ei kannata ehkä maalata, koska joutuu vielä sovitteleen bodyn kanssa, mutta toisaalta haluttais alkaa kasaamaan tekniikkaa.


Heitin kuomun päälle, jälleen kerran. Kohtahan sen voi jo liimata kiinni. Pitää kuitenkin vielä hifistellä sisäpuolen pintoja niin tehdään se ensin ja sitten liimaus. Tuliseinä on nyt kynsitty ja on enään pohjamaalia vailla.

Kyllä on maukasta katseltavaa!!! :cool:

Todella kiinnostavaa luettavaa tämä projekti. Toisaalta käy mellkein sääliksi kun urakka on niin valtava. Koita jaksaa vaan JJ66, välillä ilolla, välillä kun on vaan pakko.

Mukava katsoa kun päästään voimalinjaan. Ilmeisesti ei tule juuri muutoksia vanhaan tekniikkaan ja sehän taisi olla melkoisen hurjaa. JJ66:llä ei kuitenkaan näy varttinoteerauksia? Jospa se korjataan sitten kun auto vihdoin taas toimii.

Kyllä komeasti etenee projekti taas:rock:

Ei kannata sääliä, romu on antanu jo periksi ja aurinko paistaa paskakasaan. Aikaa menny 5 vuotta (jo), niin se vaan aika kuluu joutuin kun on näperrettävää.
Olisihan tuon ajan voinut toki käyttää viisaamminkin, vaikka pelaamalla potkupalloa. Nyt olis riekaleiksi potkittu pallo ja yhtä tyhjät taskut (Pekka Leino).

Voimalinjaan tulee jotain muutosta: Perävälitys 3.08 muuttuu 3.70, vaihdelaatikko 4 -vaihteisesta kuusvaihteiseksi, tiheämpi ykkönen. Moottoriin uudet männät (puristussuhde muuttuu), uudet kiertokanget 4130, venat/jouset, nokka mekaaniseksi 5200 vs 5800.
Ja E85 kuten jo viimeksikin mutta nyt sädöt moottoridynossa kun tuossa lähistöllä yhdellä swedulla sellainen nyt on. Viimeksi oli ongelmana, että ei riittäny tankillinen edestakaiseen matkaa, enkä viittiny ottaa tonkka mukaan, joten jäi säädöt tekemäti.