Tuo eriste muuten huonoa pysyyn kiinni lämpöisissä paikoissa omalla liimalla.. spray kontaktiliimalla tehostettuna on nyt tuntunut pysyvän....

Katotaan pysyykö. Asetoonilla puhdistin pohjan ja tuntu tarttuvan kuin tauti. Näissähän on alunperin vastaavan oloinen eriste kiinni vain muutamalla hakasella ja siinä se voi lötkötellä laatikon päällä. Toimiihan se lämpöeriste niinkin, vaikkei pohjassa olisikaan kiinni. Nyt se on kuitenkin liimalla ja niillä hakasilla ja lisäksi teipillä reunoista.

Joo toimii varmaan mutta liimasin tuota samaa yhden konepeiton sisäpuolelle ja tuntu että tarttuu tosiaan kuin tauti...
-Pari ajoreissua ja palaset sai nostella konehuoneesta pois. Alko pysyyn kun kontaktiliiman laitto vastapuolelle.
Toivottavasti noissa sulla on parempi liima. Nuo ainakin tympäsi kun eivät tarttuneet.

Body on
 

Bodyn tiputtaminen takaisin rungolle. Tämähän on tullu tehtyä jos lukemattomia kertoja tässä rojektin edetessä. Tullu muutamia ruhjeitakin kun kori aina silloin tällöin tarttuu johonkin ja ottanu pompun.
Mutta yksi etappi saavutettu taas, korjaillaan body sitten joskus.


Laitoin aluksi jokaiseen lintuhäkin nurkkaan 3 shimmiä ja niillä se tuli myös kiinnitettyäkin.


Hyvin istuu.



takapuskurin shimmit

Tuli suoraan ilmeisesti kun saman verran molemmille puolille täälläkin


Kun koppa oli kohillaan niin porasin viimeiset kiinnitykset. Vahvistin näitä kiinnityspaikkoja reilusti ja siksi ne on ummessa.

Siinä sitä on autossa asennetta. Onnittelut kihlaparille body&frame, toivotamma iloisia kilometreja:rock: :rock:

kiitos, :oops:

Muutamia pikkuhilppeitäkin tullu uusittua samalla. Joskus aikoinaan tilasin kaikkea mitä huomasin ja nyt sitten on mukava kun tavaraa löytyy "hyllystä" :)

Vilkku ei palauttanut toiselta puolelta. Tämän ja sen vastakappaleen kun vaihdoin niin alkoi toimimaan ja loppui rutinat.


Samalla uudet laakerit rattiakselille mutta ei meinaa mennä pesään.
On hiukan linja sivussa.


Lamdan muhvikin sattui juuri oikeaan kulmaan.



Pieni lovi suojapeltiin



Pensapumpulle kötöstin pienen johtosarjan. Releohjauksella jännite menee joko etuvastuksen kautta tai suoraan. Tällä toivon saavani pumpun kierroksia alemmaksi silloin kun max. tuottoa ei tarvita.


kojelautaan sitten kytkin 1-0-2.
Eli 1-asennossa vastuksen kautta ja 2- asennossa täysteho. 0-asento on sitten OFF.


Nämäkin pellit on ihan hyvä olla paikoillaan niin ei pakosarjoista nouse lämpöä konehuoneeseen ja lattiaan.

Hommahan etenee melkoista kyytiä!

Body offissa palkitsevinta on Body on. ;) Tää on nyt jo yksi suurista, suoraan Hall of Fameen. :cool:

Kyllä on mukava seurata tätä ketjua; se mitä teet ja miten teet pystyy kuvaamaan vain yhdellä sanalla: "UNFUCKINGBELIEVEBLE!!!" :rock: