Uudella remmillä toimii nyt hyvin, näyttää olevan huomattavasti "tiukempi", nimittäin kiristäjän liikkeestä huomaa kun/kun hihna sinkuu vedossa ja nyt kiristin ei elä juuri ollenkaan eli hyvä näin.

Tankkasin e85:sta tankin täyteen ja lähdin pientä kiertolenkkiä takaisin kotitalliin. Seosmittari alkoi näyttämään 20, muistaakseni enempää ei näytäkkään. Pääsin nilkuttamalla talliin. Nyt uusi kaasari asennettu. Kaasu ei mene pohjaan, koska korjailin kuituja ja tuli vähän paksummasti tuolle kohdalle missä kaasuvipu keikkuu. Yritän kaivertaa kolon ja sitten taas testiin.

... no niin, nyt on testattu ja hyvin toimii. Kaasu ei aukea vieläkään kokonaan, ehkä 90 rosesenttisesti mutta kyllä tuntuu voimaa olevan. Tie on kuiva ja lämpöä ei oo kuin 6 astetta, joten ei varmaan pito oo parasta ja siksi varmaan joka vaihteella sutii heti kun ahtoa on about 15 psi ja sitten se hyppää jo tappiin kun kiekat karkaa sutimisen seurauksena...... dumppi posauttelee aika kuuluvasti paineita pihalle. En vielä vetäny pitempää vetoa juuri tuon kovan paineen takia mutta nyt tuntuu hyvältä ja hauskaa oli kunnes ......


......se seuraava sulake löytyi :lol:

:o
Mitä, mitä ?

Ei mitään kauheaa onneksi. Oli just hyvä veto päällä kun aikanen pamahdus kuulu ja rupes sitten röpöttään. Vähän kerkesin jo pelätä pahinta kun en kerennyt oikein paineita seuraamaan samalla kun piti ohjastaakin. Painekotelon ja kaasarin välissä oleva tiiviste posahti pihalle.

Se on procharkkerin toimittama tiiviste ja ihmettelen miksi ei kestä. Ehkä oli liian löysällä kotelon pultti, vaikka meisselillä vetäsin täysillä kiinni. Mutta ei se vuotanu, poksahti vain kokonaan vekeen.


On siis tuossa kaasarin päällä olevan kotelon ja kaasarin välissä oleva tiiviste.


Ehkä tuokin kertoo, että on siellä ollu painetta....mikähän seuraavaksi?

Eli nyt vaan bensaa menemään ja reilusti.. varmasti hauska peli ajella!:D

Tässä pari videon pätkää,,, aloitteljan oireita mutta koitetaan parantua.

Tässä on ensimmäinen ulostulo tallista kun ahdin on mukana pelissä. Kuten huomata saattaa niin pitkään ei menny kun jo piti luukuttaa.
http://www.youtube.com/watch?v=q94sl...ow-k1k6cjajswA

Tässä edelleen tunnustelua
http://www.youtube.com/watch?v=yQr4j...ow-k1k6cjajswA

..no, niinhän se on tässäki mutta kyllä tämä tästä
http://www.youtube.com/watch?v=lZsQu...ow-k1k6cjajswA

Piti jo eilen kysyä että miksi bensapaineet nollassa (kuva) mutta viisari tulikin takakautta :)
Aika kylmää touhua :cool:

Jotenkin tuntuu siltä, että ahtopainemittari näyttää mitä sattuu.

Tämä siis rakentavana kritiikkinä. Tasakaasulla "cruisaillessa" olikos siellä luokkaa 5 psi eli enemmän kuin vaikkapa vaparilla täyskaasulla. Ei tunnu loogiselta. Mutta hankalahan noita on tulkita tarkemmin; voi olla että katsoin vaan väärin. Mutta esim. kun musta maija tulee vastaan, niin moottorissa on samaan aikaan hieman ahtoja. Hmm...

Hyvä huomio Pekalta. Painemittarin nippa imusarjassa, eli kaasuläppien jälkeen => kruisaillessa pitäisi olla alipainetta tai "kruisailuvaudin" yli puolitoista sataa.

Mittarin näyttämän oikeellisuuteen en voi ottaa kantaa kun se on vain paketista siihen asennettu siis letkun päähän mutta paineilmalla kait sen vois tarkistaa, eipä tullu aiemmin mieleen.
Tasakaasulla tais olla 1-3 ja maijan kohdalla tais olla ensimmäisen pykälän kohdalla eli yksi ja sen jälkeen kevyellä vedolla nousee noin viiteen ... olikohan se suunnilleen noin kun muutaman kerran tuossa kelailin.

...niin jos tuota ahtoa vertaan pensanpainen nousuun niin menis ihan loogisesti ainaki minun mielestä kun niiden pitää nousta yhtä matkaa.

"kritiikkiä" ei tuo ollut oikein vielä kritiikkiä mutta sitäkin voi antaa vapaasti, koska yksinpuhelu ei kyllä kanna mihinkään.

Jos huomenissa saisin tuon kaasuvivun viritettyä, että aukeaa kurkut kunnolla niin otan lisää videoa. Nyt näyttää, että ensiöpuoli aukeaa noin 90% tai jotain ja toisio ehkä 60-70% tai silleen.