FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C4 (vuosimallit 1984-1996) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=12)
-   -   Haltech osaajia palstalla ? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=30265)

JZ-82 12.05.2020 17:46

Haltech osaajia palstalla ?
 
Hankin foorumilaiselta Haltech GM sport eli ultimatepurkin tuohon omaan 85 malliin jossa nyt ollut pientä kevätkankeutta havaittavissa.

Tein pinnimuutokset ns 86- eculle ja sitten loota kiinni.
Ohjaan tuota nyt sisäisellä MAP anturilla eli auton MAF ei ole käytössä (releet irroitettu).
Auto lähtee kohtalaisesti käyntiin, hörisee hetken 900rpm (10sek ) ja sitten laskee kierrokset 700-770rpm hujakoille. Käy kivasti ja nätisti ja arvot näyttää melko hyvältä ja sitten auto sammuu, ja siis ei yski eikä tärise eikä mitään, vaan sammuu ns hallitusti. Jokin mitä en tajua sammuttaa laitteen.
Jos ei etänä mene kyselijän jakeluun ohjeet niin vaihtoehto olisi jos joku osaa nämä Pirkanmaalla - Porissa Niin voitaisiin sopi jos joku tekisi vaikka kotikäynnin eli tallikäynnin korvausta vastaan niin ei menisi koko loma ihmetellessä ?

Vet 13.05.2020 09:27

Siinä on noin miljoona muuttujaa jotka lähes kaikki pitää olla linjassa. Juzzi on perillä ainakin siitä DOS versiosta. itselläni oli se GMX. En päässyt koskaan kärryille ja se säädettiin yhdessä pajassa pääkaupunkiseudulla.

JZ-82 13.05.2020 12:30

Okeit, kiitos. Koitan lähinnä saada ton romun tuolta edes sellaiseen kuntoon että pääsisi ajamalla jonnekin säätöpajalle.
Tällainen helppo ja mukava ”plug and play” versio on mukava jos siinä toimii toi play osuus..

barum 13.05.2020 13:47

Onko auto joskus toiminut ongelmitta tällä yhdistelmällä vai onko asennus tehty talven aikana?

Käynnistyksen jälkeen on yleensä käytössä erilaisia tilapäisiä rikastuksia, ennakoita ja lambdasäätökin on estettynä jonkin aikaa, kylmässä koneessa pidempään mutta myös lämpimässä koneessa jonkin aikaa. Jos ja kun kerran kaikki näyttää hyvältä, voisi yrittää jäljittää tapahtuuko tuo sammuminen aina tietyn lämpötilan saavuttamisen yhteydessä ja/tai tietyn käyntiajan jälkeen.

Arvauksia voisivat tällöin olla = jossain näistä tapahtuu muutos, joka koneen sammuttaa:
- ennakko on perustaulussa väärä, todennäköisemmin liian pieni kuin suuri
- bensan määrä todennäköisesti liian pieni, jos kerran siihen asti pelaa hyvin (oletus että ei olla alussa lambdasäädön piirissä)
- jos lambdasäätö aktivoituu, voi lambda-anturissa/johdotuksessa jne. olla ongelmia/vikaa, jolloin seos alkaa ohjautua virheelliseksi
- bensapumppu/-pumpun rele/-suodatin on toki jo tarkastettuna ja toimiviksi todettuina?
- ilmansuodatin on kunnossa?
- mikään sähköjohto ei ole kontaktissa pakosarjaan/-putkeen/koneeseen, jolloin lämmitessään syntyy tahaton oikosulku?

Meto 13.05.2020 17:22

:rolleyes:
Quote:

Originally Posted by JZ-82
Hankin foorumilaiselta Haltech GM sport eli ultimatepurkin tuohon omaan 85 malliin jossa nyt ollut pientä kevätkankeutta havaittavissa.

Tein pinnimuutokset ns 86- eculle ja sitten loota kiinni.
Ohjaan tuota nyt sisäisellä MAP anturilla eli auton MAF ei ole käytössä (releet irroitettu).
Auto lähtee kohtalaisesti käyntiin, hörisee hetken 900rpm (10sek ) ja sitten laskee kierrokset 700-770rpm hujakoille. Käy kivasti ja nätisti ja arvot näyttää melko hyvältä ja sitten auto sammuu, ja siis ei yski eikä tärise eikä mitään, vaan sammuu ns hallitusti. Jokin mitä en tajua sammuttaa laitteen.
Jos ei etänä mene kyselijän jakeluun ohjeet niin vaihtoehto olisi jos joku osaa nämä Pirkanmaalla - Porissa Niin voitaisiin sopi jos joku tekisi vaikka kotikäynnin eli tallikäynnin korvausta vastaan niin ei menisi koko loma ihmetellessä ?



Jos asuisin lähempänä niin tulisin mielenkiinnosta katsomaan millainen tuo Haltekki on, itse enempi megasquirtin kanssa touhunnut.
Varmaan tuollakin saa datalogia otettua ja sen kautta sitten voi ihmetellä mitä siellä tapahtuu :confused:

JZ-82 14.05.2020 09:07

Autossa näyttää tapahtuvan jännitepiikki viimeisen 5ms aikana kun sammuu. Voltit nousee melkein 16v tasolle ja samalla CTS / IAT sensorien lukema laskee 4 celsius asteella.

JZ-82 14.05.2020 09:07

Quote:

Originally Posted by JZ-82
Autossa näyttää tapahtuvan jännitepiikki viimeisen 5ms aikana kun sammuu. Voltit nousee melkein 16v tasolle ja samalla CTS / IAT sensorien lukema laskee 4 celsius asteella.

Ja suuttimien aukioloaika kasvaa noin 40% samalla.

JZ-82 14.05.2020 09:08

Quote:

Originally Posted by Meto
:rolleyes:

Jos asuisin lähempänä niin tulisin mielenkiinnosta katsomaan millainen tuo Haltekki on, itse enempi megasquirtin kanssa touhunnut.
Varmaan tuollakin saa datalogia otettua ja sen kautta sitten voi ihmetellä mitä siellä tapahtuu :confused:


Ohjelman/softat voi ladata ilmaiseksi Haltech sivuilta ja ”pelailla” jonkun base mapin kanssa jos haluaa tutustua.

kipi79 14.05.2020 09:41

Quote:

Originally Posted by JZ-82
Autossa näyttää tapahtuvan jännitepiikki viimeisen 5ms aikana kun sammuu. Voltit nousee melkein 16v tasolle ja samalla CTS / IAT sensorien lukema laskee 4 celsius asteella.

Mites laturi? Toimiiko paremmin, jos ottaa laturin irti?

barum 14.05.2020 09:52

Suuttimien jännitekompensointi kyllä muuttuu, mutta jos normaalisti on 13,6-14,3 V ja se nousee 16 V tasoon, pitäisi offsetin muuttua aika rajallisesti.

Jos arvaan, että pulssin pituus on tyhjäkäynnillä yleensä 1,2..1,5 ms, 40% muutos ei välttämättä selity pelkällä offsetin muutoksella, joka on luokkaa 150 ms 14V->16V, tämä toki EV14-suuttimella. Pitäisi olla tiedossa kaikki arvot, jotta voisi sanoa varmaksi.

Kaipa pahimmillaan iso jännitetason muutos (12V->16V) ja vanhemman teknologian suuttimen jännitekompensointi (suurehko suhteessa teholliseen pulssinpituuteen) voisi yhdessä tuottaa tuon 40% muutoksen tehollisessa pulssinpituudessa.


All times are GMT +2. The time now is 08:59.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.