FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C3 Projekti Kertomukset (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   Juken C3 jalostus-projekti (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=22037)

MPÄ 05.06.2016 22:07

Aika hurjaa hommaa, mutta hyvä tulee!

Juke 05.06.2016 22:15

Quote:

Originally Posted by MPÄ
Aika hurjaa hommaa, mutta hyvä tulee!


Toivotaan että tulee...:bom:

Se kun ei koskaan ole tälläisiä hommia tehnyt, niin kaikki on opettelua. Onneksi on vertaistukea ja neuvoja täällä Sharkissa ja Pekka Y-R tässä omalla kyllä on ollut isona apuna, kun on neuvonut monessa kohdassa ja lainannut korin nostokoukut sekä kardaanin mitoitustyökalun ja jousipuristimen.

ramdac 06.06.2016 07:03

Moottorikin on oikealla puolella enemmän ja hännänkin tulee olla hieman oikealla keskilinjasta.

JJ66 06.06.2016 09:01

Quote:

Originally Posted by Juke
Tai siis mitenkähän tuo nyt on oikeasti...
Eli onko se sitten "vain" 3cm keskilinjalta oikealla :confused:
.

Moottori ja laatikko on tuuman verran oikealla eli tuo n.3 cm on riittävän lähellä oikeaa.
Laatikon kannatinpalkin tekisin kokonaan uuden. Tulee kerralla sellainen kun pitää ja saat käsijarrun rissatkin sinne mihin ne kuuluu ja mahtuu. Esim paksuseinäinen putki toimii ja tulee helposti siisti.
Tuo laatikossa oleva "kiertymä" kyllä ihmetyttää suuresti. Siinähän on yksi laippaliitos, jossa taitaa olla kohdistustapitkin, joten ei voi asentaa edes ylisuurien reikien avullakaan noin vinoon....ja joo, ei tigillä kannata paksuhkoa levyä nyhertää. Mig (oikeasti se oli Mag) oli oikea valinta.
Oliko adapterilevy osto-osaa vai ite tehty? Onko sulla piirustusta tuosta levystä?
oli oikea valinta kun käänsit laatikon tuon adapterilevyn avulla. Tuli vaihdekeppikin paremmin reikään. Sanoisin, että laita laatikko ja kardaani teknisesti hyväksyttävään asentoon ja muokkaa lattiaa, että sopii koppa paikoilleen. Olet jo niin paljon kuitua hengittänyt, ettei tuon vertainen enään pahaa tee ja jos tekee niin käytä suojaa (vitsi, tietenkin kaikki käyttää hengityssuojaa). ...niin ja pistä kuvia paljon, mukava seurata.

Juke 06.06.2016 23:12

Quote:

Originally Posted by JJ66
Moottori ja laatikko on tuuman verran oikealla eli tuo n.3 cm on riittävän lähellä oikeaa.
Laatikon kannatinpalkin tekisin kokonaan uuden. Tulee kerralla sellainen kun pitää ja saat käsijarrun rissatkin sinne mihin ne kuuluu ja mahtuu. Esim paksuseinäinen putki toimii ja tulee helposti siisti.
Tuo laatikossa oleva "kiertymä" kyllä ihmetyttää suuresti. Siinähän on yksi laippaliitos, jossa taitaa olla kohdistustapitkin, joten ei voi asentaa edes ylisuurien reikien avullakaan noin vinoon....ja joo, ei tigillä kannata paksuhkoa levyä nyhertää. Mig (oikeasti se oli Mag) oli oikea valinta.
Oliko adapterilevy osto-osaa vai ite tehty? Onko sulla piirustusta tuosta levystä?
oli oikea valinta kun käänsit laatikon tuon adapterilevyn avulla. Tuli vaihdekeppikin paremmin reikään. Sanoisin, että laita laatikko ja kardaani teknisesti hyväksyttävään asentoon ja muokkaa lattiaa, että sopii koppa paikoilleen. Olet jo niin paljon kuitua hengittänyt, ettei tuon vertainen enään pahaa tee ja jos tekee niin käytä suojaa (vitsi, tietenkin kaikki käyttää hengityssuojaa). ...niin ja pistä kuvia paljon, mukava seurata.


Sen puoli senttiä ehkä antaa koneen tyynyt myöten kääntää laatikon häntää vasemmalle. Kuvittelen, että tuon laatikon pyöräytyksen jälkeen ristikko mahtuisi leveyssuunnassa tunneliin pyörimään.

Adapteri on laatikon mukana jenkeistä tullut ja piti olla vetteen, mutta nuo alkuperäiset kartioreiät paljastavat sen kuuluvan johonkin Camaroon (kuulemma).
Tein levystä kartongille sapluunan jo silloin, kun porattiin ne edelliset, nyt umpeen hitsaamani, reiät levyyn. Se oli mielestäni ainut tapa saada levy pysymään keskitettynä ja siirtää kaikkia reikiä juuri saman verran. Nyt oli sitten helpompaa, kun oli sapluuna valmiina.

Taidat olla oikeassa tuon korkeuden suhteen. Rälläköin jo tänään palkkia niin, että nyt laatikon kannatintyyny laskee palkin pohjalevyn päälle, mutta tarkemmin katsottuna sehän huonontaakin pinioniaksilan ja vaihteiston ulostuloaksilan välistä suhdetta, kun pinioniaksila sojottaa hiukan alaviistoon ja laatikon ulostuloaksila enemmän alaviistoon...

Oikeasti ristikoiden kulman suhteen parempi kuin laatikon hännän laskeminen, olisi jopa nostaa sitä hiukan, mutta sitä nyt ei ainakaan ole mahdollista tehdä. Tuo edellinenkin korkeus edellyttäisi tosiaan kardaanitunnelin korottamista myös käsijarrukahvan kohdalta, että ristikko ja vaijeri kumpikin mahtuvat toimimaan.

Jos perän etuosaa saisikin hiukan nostettua, niin siitä saisi hiukan apuja, mutta siellä ei ole kuin n. 1cm paksu uretaanikiekko kannakkeiden välissä, niin ei taida olla mitään tehtävissä ?

Koitan huomenna mitata asteita sillä Tremecin mobiilisovelluksella.

Jos kardaanitunnelia nostaisi koko pituudeltaan pari senttiä ylöspäin ja laminoisi raon umpeen, niin mitenköhän keskimittarikonsoli, vaihteiston konsoli ja käsijarrun konsoli mahtuisivat paikalleen ? :confused:


.

MPÄ 06.06.2016 23:52

Perän kiinnike on kahdella pultilla perässä kiinni joten kiinnitysreikien paikkaa muuttamalla saat perän kulmaa nostettua. Varmaan se kumi joustaa siten, että kulma muuttuu? Siis etummaista pultin reikää kiinnikkeistä ylemmäs, tai ovaaliksi ensin ja sitten täyttö, jos on hyvä?

ahne 07.06.2016 00:16

Minusta se alkuperäinen sifterin kehys on pakko unohtaa t56 en kanssa ja tehdä tilalle uusi jossa läpivienti on eri kohdassa. Ei kai kehyksen muuttaminen ole tässä mikään ongelma, kun ei vakio sisusta taida tulla muutenkaan. Uskoisin että tunnelin korotuksen saa mahtumaan kuitenkin etukonsolin sisään. Käsijarrukonsoli voi olla hankalampi juttu.
Tko:n kanssa ei tarvinnut puukottaa käsiharrukahvalle asti, mutta rissan asemointi meni kyllä aika millipeliksi. Kardaanin yokelle piti tko:n kanssakin tehdä tilaa tunnelin kylkeen. Pattia on aika helppo tehdä, kunhan katsoo, että penkki mahtuu paikalleen.
Perän kallistamista varten sitä perän etukannaketta joutuu muuttamaan. Perää kallistamalla saa kyllä pikkuisen helpotusta niihin kulmiin.
Malttia nyt vaan nii hyvä siitä tulee. Tässä swapissa on vaan väkisin aika paljon hommaa.

Juke 07.06.2016 00:26

Quote:

Originally Posted by MPÄ
Perän kiinnike on kahdella pultilla perässä kiinni joten kiinnitysreikien paikkaa muuttamalla saat perän kulmaa nostettua. Varmaan se kumi joustaa siten, että kulma muuttuu? Siis etummaista pultin reikää kiinnikkeistä ylemmäs, tai ovaaliksi ensin ja sitten täyttö, jos on hyvä?


Tuo oli uusi juttu, pitääpä tutkia tarkemmin.
Seuraava haaste tietenkin sitten onkin, miten lähelle koria takimmainen ristikko sitten tulee ?

Juke 07.06.2016 00:37

Quote:

Originally Posted by ahne
Minusta se alkuperäinen sifterin kehys on pakko unohtaa t56 en kanssa ja tehdä tilalle uusi jossa läpivienti on eri kohdassa. Ei kai kehyksen muuttaminen ole tässä mikään ongelma, kun ei vakio sisusta taida tulla muutenkaan. Uskoisin että tunnelin korotuksen saa mahtumaan kuitenkin etukonsolin sisään. Käsijarrukonsoli voi olla hankalampi juttu.
Tko:n kanssa ei tarvinnut puukottaa käsiharrukahvalle asti, mutta rissan asemointi meni kyllä aika millipeliksi. Kardaanin yokelle piti tko:n kanssakin tehdä tilaa tunnelin kylkeen. Pattia on aika helppo tehdä, kunhan katsoo, että penkki mahtuu paikalleen.
Perän kallistamista varten sitä perän etukannaketta joutuu muuttamaan. Perää kallistamalla saa kyllä pikkuisen helpotusta niihin kulmiin.
Malttia nyt vaan nii hyvä siitä tulee. Tässä swapissa on vaan väkisin aika paljon hommaa.


Kyllä se kehys täytyy saada mahtumaan. Keisleriltä aikanaan tilasin vaihdekaavio-laatankin alkuperäiseen paikkaan. Jos alkuperäinen kehys ei mahtuisi, miksi ne niitä laattoja tekisivät :confused:

Täytyy nyt koittaa miten alas sen laatikon hännän voi pudottaa, että kardaanin kulman saa järkeväksi ja sitten tehdä tunneliin korotusta jos on pakko.

Silloin vaan joudun kyllä korottamaan ihan koko matkalta tulikuidusta penkkien takana olevaan seinään saakka, kun käsijarruakin täytyy saada ylöspäin.

Käsijarruvaijeria mietin, että jos rissan paikka muuttuu leveys/korkeus/pituus-suunnassa ja vielä tunnelin katto eli käsijarrukahvan kiinnityspinta nousee pari senttiä, niin riittääkö vaijerissa säätövara/pituus ? :confused:

?

MPÄ 07.06.2016 00:37

Quote:

Originally Posted by Juke
Tuo oli uusi juttu, pitääpä tutkia tarkemmin.
Seuraava haaste tietenkin sitten onkin, miten lähelle koria takimmainen ristikko sitten tulee ?

Perän kulmaa on helppo kokeilla kun otat vaikka sen etummaisen poikittaispultin kokonaan pois, löysäät perän yläkiinnitystä poikittaispalkkiin ja tunkilla nostat/lasket perän etupäästä?

Edit: veikkaan, että yläpultteja ei tarvitse edes löysätä/shimmailla....


All times are GMT +2. The time now is 12:42.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.