Jarrupoljin painuu turhan syvälle.
 

Jarrupalat on uudet, kaikkkien pyöräsylinterien kumit on uusittu ja pääsylinteri on uusittu ja ilmattu ennen asennusta. Kaikkien pyöräsylinterien ilmaus sujui hyvin eli ilmakuplia ei enää tullut. Jarrut ottavat hyvin kiinni ja poljin tuntuu kovalta, kun auto on sammuksissa, mutta kun auto käy, painuu poljin aika syvälle, ennenkuin jarrut pitävät. Karkea mittaustulos on että poljin on normaalisti 9 cm lattiamatosta ja kun jarrua painaa auton käydessä on polkimen pohjasta lattiaan enää n. 3 cm.
Voiko alipainetehostajassa olla jotain vikaa?

Voi, mulla teki samaa, lopulta rupesi suhisemaan kuin harvahampaisen ässhät. Vaihdoin tehostimen uuteen, ongelma ratkaistu...

Tuo polkimen pohjaan meno on tosi mysteeri vaikka on vaihdettu kaikki liikkuvat osat jarruihin ja ilmailtu moneen otteeseen tuon kun joku viisas osaisi sanoa että miten saa tuohon polkimeen kunnon tuntoa jarru remontin jälkeen olis tosi kuru

Malta pari päivää niin kerron mikä auttaa. Uusi tehostaja on jo tilauksessa.
Sitten vanhoja osia on enää jarrupolkimen varsi ja kumi...

Tulipahan puuhasteltua. Vaihdoin sitten lopuksi tehostajankin, mutta ei siitäkään ollut sanottavaa apua.
Tärkeää on, että pääsylinteri on kunnossa ja kunnolla ilmattu.
Jarrusatuloiden sylintereidenkin pitää tietysti olla hyväkuntoisia.
Kaikkien jarrumäntien palautusjousien tulisi olla yhtä tehokkaita. Jos joukossa on joku, joka antaa männän palautua liikaa sylinterin sisälle tekee se männän ja samalla polkimen liikkeestä pitkän.
Ja sitten vaan sitä ilmausta. Järjestys oli: Oikea taka ja ensin sisempi ruuvi ja sitten ulommat. Vasen taka, ensin sisempi ja sitten ulommat. Oikea etu ja lopuksi vasen etu. Jotkut kehottivat vielä kopistelemaan jarrusatulaa pehmeällä vasaralla, joka saattaisi auttaa ilmakuplien poistumista.
Lopulta kuitenkin jarruista tuli suht tunnokkaat. Paremmatkin varmaan vielä saisi vaihtamalla kumiletkut teräspunosletkuihin, jotka eivät anna aivan niin paljon periksi.
Lopputuloksena kuitenkin leima paperissa, kattopalat irti ja baanalle...
ps. uusi ylimääräinen tehostaja -68 -76 malliin myytävänä.

Sama prokkis oli kun yritettiin saada jarruja kuntoon, kaikki uutta mutta uusi juttu oli tällä kertaa että asensin alipainepumpun ja homma toimi heti. En muista että kukaan olisi tällaisesta täällä puhunu.
Hydroboosteja on kyllä asennettu!
On mm todella hyvä laite, tarvii vaan sähkön ja letkun tehostajan alipaineliittimeen ja toimii vaikka kone sammuisi vauhdissa! :cool:

Onko sulla joku alipainepottu siinä pumpun ja säiliön välissä? Oma kiulu tuottaa huonosti alipainetta etenkin tyhjäkäynnillä niin ajattelin laittaa sellaisen pumpun mutta mietityttää riittääkö siinä yksinään imu vai pitäisikö lyödä sellainen pottu väliin.

En ole ajanu vielä kunnolla mutta pikku kokeilu ennen ja jälkeen ja ero on huomattava. Teen raporttia heti kun pääsen kokeilemaan kunnolla.
Mulla siis pumppu imee suoraan letkulla tehostajasta.

Tällainen

Eipä ne lisävarusteet mitään auta, jos jarrut eivät muuten ole ensin kunnossa. Itse en ole huomannut tarvetta alipainepumpulle, mutta kaikenlaisia virityksiä nähnyt, mm. Pcv ja jarrutehostin samassa letkussa. Ei hyvä.

Tietenkin pitää olla jarrut kaikinpuolin kunnossa mutta kun ei koneesta saa alipainetta niin silloin pitää tehdä jotain ja nyt kokeillaan sähköpumppua. Soturissa oli hydroboost ja toimi sekin hyvin...