Akkulaturia
Akkulaturit hajoaa yksi toisen jälkeen ja pitäs investoida uuteen. Iso boosteri -tyyppinen on jo mutta vähän tehokkaampaa ns. ylläpitolaturia kävin hiplaamassa. Päädyin CTEK merkkiseen, koska viisaammatkin niitä ovat hankkineet mutta kannattaako ostaa esim. MXS10 (10A), vai kaksi kpl MXS5 (5A) kun ne sais samalla rahalla?
Onhan kaksi aina monikäyttöisempi eli voi ladata kahta akkua eri vehkeissä samaa aikaan tai laittaa lataamaan molemmat samaa akkua niin on se 10A. Tuossa 5 amppeerisessa on takuutakin 5 vuotta kun 10A:ssa on vaan 2 vuotta ja ominaisuudet näyttäs olevan tuotekuvauksen mukaan samat. http://www.motonet.fi/fi/tuote/45556...i-MXS10-12V10A http://www.motonet.fi/fi/tuote/45558...i-MXS-50-12V5A |
Suhtautuisin kahdella yht'aikaa lataamiseen 'varauksella' sillä nämä ovat älylatureita, missä lataus edistyy vaiheittain, sisältäen erilaisia jännitetasoja ja diagnostiikkaa tehdään koko ajan lennossa. Todennäköisesti ei siis onnistu, ellei valmistaja jotain muuta ilmoita.
|
Quote:
Hyvä pointti. Ei valmista ilmoita tuollaista tietoa, eikä myyjältä varmaan kannata edes kysyä mutta joku kokeileva sähkäri vois tietää kokemuksesta. |
Kun akku on saavuttanut sopivan jännitteen ja Ctek siirtyy ylläpitomoodiin, se antaa lyhyttä korkean jännitteen pulssia muutaman minuutin välein. Viimeistään tässä vaiheessa toinen laturi tulkitsee tilanteen vikatilaksi jos ei jo aiemmin.
|
Onko molemmissa latureissa elvytystoiminto joka oli minun syy ostaa Ctek.
|
Oli toisessa threadissä puhetta kun on älypeli ja booster mikälie.
Akkufirmassa sanoi että vanhassa paras kun annat yön yli kunnolla ladata. (niin et melkein kiehuu?) Tiedäppä sitten mikä olisi paras. Kaikki toimii.. Jos ei ole ajastinta / ottamassa pois niin kai se ylläpitoon menevä, sehän riippuu onko geeliakku vai mikä lyijy. Semmoista selvittäisin mut entisillä mennään. |
|
Mulla on ctek, bentton, ja uusi biltema 8A, jossa jännitemittari, tuntuu todella hyvältä.
|
Mulla on ollut tuo 7A malli usean vuoden ja nyt tuli ostettua AGM akkukin niin tuosta löytyy senkin lataamiseen oma valikko. Vaikka toki sitä AGM akkua voipi kai latailla muillakin latureilla.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/45551...ri-MXS70-12V7A |
Quote:
Seiskassaki näköjään 5v takuu, miksihän 10A vain 2 vuotta,,,,lämpenee enempi ja komponentit kärvähtää helpommin?? pitempi takuu aina parempi. Ctek on näköjään hyvä mutta alkuperäinen ihmettelyni oli, että voiskohan laittaa kahta älylaturia samaa akkua lataamaan. Uskaltaako kukaan kokeilla :) ei ehkä hajoa mutta voihan se mennä vikatilaan tai ylläpitoon ennen aikojaan?? Mulla on myös agm akut ja sehän on lyijyakku kuten se "perinteinenkin" ja lataantuu normi laturilla mutta paremmin täyttyy oikealla agm -moodilla |
Paras kun kysyt valmistajalta niin saat oikean vastauksen, kun tuo kerran niin kiinnostava vaihtoehto on.
http://www.ctek.com/fi/contact/conta...ct_information |
|
Minä ostin edellisten älylatureiden lisäksi tämän: http://www.motonet.fi/fi/tuote/45006...Akkulaturi-12V
Pieleen meni, siinäkin on jotain älyä, eli ei tottele isäntää! Muuten ihan hyvä laite :D |
Quote:
On se kiinnostava (lisä)mahdollisuus. Kiitos linkistä ja vastaus tässä " Yes, and it is in the bulk phase you will get the best benefit of double charger. regards, CTEK" jos ymmärrän oikein niin kyllä se onnistuu. Tuo "bulk phase" -termi vähän hämää mutta mites te muut tuon lauseen ymmärrätte. |
Quote:
|
Quote:
https://www.batterystuff.com/blog/3-...-chargers.html Siitä. En kyllä ymmärrä mitä tolkkua on käyttää kahta eri laturia yhteen akkuun samaan aikaan, mutta eipä tuo minua sinällään liikuta yhtään. Kukin tavallaan. |
Quote:
,,,vaikka luit viestiketjusta ainakin #1 ja #10 niin et ymmärrä??? noh, romuja kertyny nurkkiin ja niitä pitää joskus latailla. Yhdellä laturilla pidän ktm:n akun tikissä ja toisella bobcatin (en niillä päivittäin ajele, enkä edes joka kk), ja jos kiire niin molemmilla yhtäaikaa ooppelin akkua pommitan, jotta pääsen töihin aamusella. Ed syystä tarvin vähintään kaksi ylläpitolaturia ja nyt tiedän, että voin molempia yhtäaikaa käyttämällä saada tuplatuoton jos on kiirus. Sitten oli vielä se takuuasia niissä ctekin latureissa eli 5A:ssa 5v ja 10A:ssa 2v. Eli samalla rahalla enempi. Tietenki voi olla hyvä kun tekee niin kun on totuttu mutta mulla kun on joutilasta aikaa niin tulee tuumittua ja kyseltyä eri näkökulmista. Nyt tämänki tietää useampi, saa käyttää. Tuo linkkisi avasi tilannetta kuitenkin sen verran, että bulk phasella jäbä taitaa tarkoittaa tiettyä latausmoodia, joita ctekissä taisi olla 8 kpl. ugh |
Huomenta?
Latausmoodia joutuu painelemaan ylläpitolatureissa. Tuli mieleen kun yhdelle lainasin sellaista kunnon tavan miekka ja kirves aikaista vehjettä ja se lähti ajelemaan kun oli seinässä niin meni johdot uusiks. Kellokytkimen pistoke rikki ja myös laturin pää. Ostin Bil liikkeestä sitten kunnon klipsit ja jopa juotin paikalleen. (Huom. PR juottelutaidot, ihan piirikortteja sillä kolvilla ainakaan) Merkkasin terävällä ruukkarilla - ja + ja eiköhän ollut väärinpäin pimeässä laittanut yön yli ja akku sökö. Kolmatta kertaa en lainaile. Hyviä ehdotuksia jos toi halpis ylläpito leviää. Edit: Kahta laturia en laittais, onhan noissa virtalukemat mikä tehokas. Keep It Simple. PR |
Helpoin homma on että ostaa ihan normaalin akkulaturin ja akku irti autosta talven ajaksi ja keväällä ladattu akku kiinni autoon.
Miksi ihmeessä pitää akkua kiinni autossa ja ylläpitää sitä talven jollakin Hitec Älylaturilla ? |
Quote:
Ettei tarvitse opettaa kaukosäätimiä jne. uudestaan keväällä? Saa käydä fiilistelemässä autoa käyntiin aina silloin tällöin? |
Niin, ja jos ajatus oli että akun irrottaminen riittää, eikä sitä tarvitse ladata niin tyhjeneehän se itsekseenkin, n. 3-4% kuukaudessa ja vanhemmiten enemmänkin. Jos tuollainen käytetty akku pääsee pidemmän seisonnan aikana täysin tyhjäksi, voi elvyttäminen olla haastavaa. Ylläpitolaturi on huoleton ja pitää huolen, ettei akun kunto pääse "romahtamaan" talven aikana.
|
Quote:
Aina on kaikki toiminut ei mitään probleemaa ole ollut. Näin menty vuodesta 2012 alkaen. |
Quote:
Mutta kuten totesin, kukin tavallaan. |
Lataan akut täyteen ja vien talveksi kellariin, ei tarvitset 20 älylaturia hommata :)
|
Quote:
Akut on autoissa paikoillaan, joskus tulee ladattua, useimmiten ei. ;) |
Sinäänsä hauskaa että kauheat huolet jostain satasen osasta joka kuitenkin kuluva osa kuten esim. jarrut.
3v välein voisi ostella uuden ja aina pysyisi kapasiteetit liki maksimissaan ja varmasti monta sähkö-ongelmaa vähemmän. Itsekin syyllistyn tosin akun "pihtailuun" mutta autoilun kokonaiskustannuksista täysin merkityksetöntä. |
Quote:
Totta turiset ! Akut kestää 3-7 vuotta ja onko iso kulu harrastukseen ? Toisia haittaa se että elektroniikka sanoo itsenä irti jos ei ole akku kiinni. Mua ei ole se koskaan haitannut. Kaikki toiminut. |
Osan suunniteltu vaihto ja ennakoiva kunnossapito, jolla ehkäistään osan odottamaton pettäminen, ovat kaksi eri asiaa. Jälkimmäinen osuu yleensä mahdollisimman epäedulliseen kohtaan, jonka rahallista arvoa on vaikea mitata.
Jos jarruvertauksessa jatketaan, itse seuraan ja perusteella huollan jarruja jatkuvasti, enkä vasta kun ne ovat pettäneet. Kukin tietysti tavallaan. |
Voihan sitä akkuakin irroitella viikottain ja putsailla napaisuutta jos harrastusintoa riittää.
Ompahan korroosiot siten minimoitu. Nykyautot rasittavat akkua 24/7 vaikkei autossa olisi edes avaimia. Akku on hyvä ladata aika-ajoin täyteen koska auton laturihan ei sitä tietääkseni täyteen lataa. Kuinkahan monta nykyakkua saisi elvytettyä jos niihin saisi nesteitä jostain lisättyä? |
Ton takia uusin akun, jarrut ym. kaiken vähänkin kuluvan kerta kuussa kaikkiin viiteen autooni. Eivät yksittäiset osat ole kovin kalliita, niinpä en ole edes vaivautunut laskemaan mitä tämä kuvio maksaa pidemmällä jaksolla. Tuskin montaakaan euroa.. Sama muuten pätee ravintolasyömiseen, vähän paremmassa paikassa lähes aina alle satanen per ateria. Kukaan tuskin voi väittää etteikö lompakossa olisi nytkin sitä yhtä satasta kulinaristiseen harrastukseen, joten kokkaamisen olen lopettanut kokonaan - starting today. :rock:
|
Quote:
Tarkoitatko "nykyakulla" ns. "huoltovapaata" akkua. Jos puhumme lyijyakuista joissa on "vedet" sisällä, niin kyllä minä ainakin olen kaikista akuista väännellyt kannet auki ja tarkastanut nestemäärät ja myös lisäämään joutunut. Ei mulla ole vielä tullut vastaan akkua johon nesteitä ei olisi voinut lisätä !? |
Quote:
|
Minulle on akkuliikkeessä kerrottu, että esim Optimat eivät ole geeliakkuja.
Mitkähän ovat oikeasti geeliakkuja ? |
Quote:
|
Mulla on mökkiauto joka saattaa seisoa välillä 6 kuukauttakin ajamatta, ollu jo vuosikausia aina Ceetekki kiinni kun ei ajeta. Kiesin alkuperäinen 2008 AGM akku edelleen elämänsä kunnossa... :bigsmurf:
|
Geeliakkuja on venekäytössä.
Varavoima käytössä : mm.valaistus,UPS,hälytysjärjestelmät |
Quote:
Macho on postauksillaan ollut viimeaikoina liekeissä :cool: |
Quote:
|
Tämä nyt ei liity millään tavalla topikiin, mutta oletko jo
alkanut kasailla c2:sta? Muistelin että kävi jonkinlainen vahinko jonkun aikaa sitten. Tsemppiä projektiin ja laita päivityksiä aina välillä. |
Macho alkanut kasaamaan c2:sta? Kävikö vahinko piakkoin sen jälkeen kun Sillanpään vanha varasto oli siirtynyt hänen hallintaansa? Oliko varasto c2:ssa vai c2 varastossa? Entäs grassy knoll? :-k
|
Tässä sitä näkee kun kirjoittaa puoli nukuksissa.
Kysymys oli topikin aloitajalle eli JJ66:lle tarkoi- tettu. Eli olisin halunnut tietää vieläkö c2:nen saa- daan ajokuntoon? |
Minäkin innostuin sen verran että hain paikalliskaupasta CTEK MXS 5.0 laturin ja pukkasin sen Vetten akkuun joka oli puolityhjä eli 12,2 V aloitettaessa. Latausohjelmia on 8 kpl, laite aloittaa 1,2,3,4...8.
1 Desulphation, 15,8 V pulssimaisella jännitteellä ja virralla. 2 Soft Start, 5A kunnes jännite 12,6 V (max 8h 1 ja 2). 3 Bulk Nouseva jännite kunnes saavuttaa 14,4 V/5A (max 20h). 4 Absorption Laskeva virta/14,4 V (max 10h). 5 Analyse, tarkistaa laskeeko jännite 12 V:iin (3 min). 6 Recond, joka pitää napista valita jos haluaa, enint. 15,8 V/1,8A (2 tai 6h). 7 Float 13,6V/5A (10 päivää, alkaa uudelleen jos jännite laskee). 8 Pulse 12,7-14,7V/2,5-5A (alkaa uudelleen jos jännite putoaa) Tässä tapauksessa meni parissa minuutissa kohtaan 4 jossa marketmittari näytti 14,7 V. |
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
Ei muuten joudu painelemaan mitään nappeja CTEKissä. Aamulla irrotin laturin Vetten akusta koska oli tilassa 7 valmis, käytin Recond moodia. Nyt kytkin laturin Camaron akkuun, laturi jatkoi samalla moodilla johon viimeksi jäi, mitään nappia en painanut. |
Recond-modea tulee käyttää vain jos akku on "kuollut" eli purkautunut täysin vai voiko sitä käytellä ihan muuten vaan ;) ?
|
Quote:
Recond moodissa vain ero että ladataan vähän aikaa korkeammalla jännitteellä, pata porisee kovemmin. Minä ainakin "kiehutan" välillä. nestetasot tarkistan kerran vuodessa. Onko sitten myös hermeettisesti suljettuja akkuja ? Voiko se jopa räjähtää, en tiedä, minulla sellaista ei ole. Camarokin nostaa vajaalla akulla käydessä ja tietyssä moodissa ( 6 kpl ) jännitteen jopa yli 15 voltin. Kenoni ajovalojen palaessa aina pudottaa jännitettä, miksihän ? |
Quote:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/9004...19Ah-GEL-12-19 Toi lienee sellainen? Muistaakseni sama meni Kottaraiseen. Ja ihan perus CTEKillä latailin. Kesti perus CTEkiä sen vuoden minkä mopo oli mulla |
Taas tuli temuttua yhden auton kanssa tuolla ulkona, vaikka kaiken piti olla kunnossa. Starttauksessa oli nimittäin alkanut hyydyttämään nyt pakkasten tultua. Olin aika hämmentynyt, sillä akku on vain reilun vuoden vanha, tosin melko pienikokoinen Sznajder. Ja aina kun autoa lämmitetään asentamani http://www.motonet.fi/fi/tuote/45554...-Polar-12-V5-A
lataa myös akkua, joka tapahtuu normaalitilassa, eli sen näyttöpanelissa palaa yksi merkkivalo henkilöauton logon kohdalla. Ajattelin että sen lataukseen oli tullut jokin häikkä, mutta ei, jännite oli 14.3V kuten pitikin. Kyseisessä laturissa on myös lumihiutale moodi, laitoin nyt sen aktiiviseksi jolloin jännite on korkeampi 14.9V, joka näytti olevan täsmälleen sama, kuin mitä auton omakin jännite on kylmänä tyhjäkäynnillä. Myös eräs toinen henkilö oli jo koittanut ladata akkua Bilteman 10v vanhalla pikkulaturilla ja kertoi ettei ollut onnistunut. No eipä ihme, pilipali oli mennyt tuntemattomasta syystä juuri paskaksi, vaikka ulkoisesti oli ehjä, kuten laitteen sulakekin. Aion hommata tilalle Ctekin, jos vaikka sellaisen tehokkaan 25A mallin. Mutta mitä akkuun tulee, mittasin Ctekia käyttäen lautausvirran ensin 14.3V jännitteellä, se oli 0.4A Sitten 14.9V, 0.6A Kovin pieniä lukemia, ei tunnu oikein ottavan virtaa vastaan. Lueskelin netistä kommentteja ja kovin äkkiä nämä Sznajderit tuntuvat väsyvän. Täytyy oikein katsoa onko takuu vielä voimassa. Tosin eihän tämä kokonaan rikki ole, eli voi olla vaikea saada takuuseen. Akun sisäänrakennettu kunto indikaattori näyttää kyllä vihreää eli pitäisi olla kunnossa, tosin ei se kaikkea mittaa. Laitoin akun nyt yöksi pitkään lataukseen, jos vaikka elpyisi. |
Kattelin kuiteista, ko. akku olikin jo 3v. vanha. Eli osuu juuri siihen halpa akkujen itsetuho-ikään mistä sain lukea.
Mulla on hyllyssä isompi ja parempi akku, mutta taidanpa huvikseni kokeilla tähän vielä jotain recond kunnostus ohjelmaa. |
All times are GMT +2. The time now is 07:51. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.