Ai niin siitä, että saatiinko se imusarjan takapään öljyvuoto kuriin?

Eino, just tuli grilli kuumaksi: ruokaillaan ja raportoidaan tunnin päästä tämän päivän dynoreissusta.

Näin pidetään hullua jännityksessä!:shock:

Olipas hauska päivä. Siellä se moottori odotti Dynossa ja aika pian lähdettiin vetämään ensimmäisiä testivetoja. Peltisarjoina ne Stahlit joilla ei tällä autolla ole vielä ajettukaan. Pikkaisen joutui kaasarin suuttimia vaihtamaan ja sitten arvot alkoi asettumaan kohdillaan. Sovittiin, että vedetään 7000rpm asti kun koneen pitäisi kestää reippaasti enemmänkin kierroksia. Hyvä niin!

No, sehän oli aivan mahtava fiilis niissä oikeissa dynovedoissa. Mahtavasti kirkui kone. Kun saatiin kone säätöihin vaihdettiin c85 bensaan joka tuotti muutaman heposen lisää.

Tällainen se dynosetup oli:


No mitä se vaparina tuotti?
Tässä virityksessä menetettiin vain 6hp vanhaan dynokäppyrään nähden. Kaipa se pitää tulkita onnistumiseksi. Eli yli 400hp sieltä tuli niin kuin arvelinkin. Älkää nyt heitelkö mitään lukuja tän suhteen (julkinen palsta ja katuauto) mutta karkeasti splitti kertaa kymmen. Ehkä pikkaisen ohuimmilla öljyillä päästäisiin samaan kuin aikaisemminkin mutta Shafiroff suositteli tähän koneeseen 20w50 joten esim. Gulf:lla taidetaan jatkaa. Dynon vetäjän veikkaus vaparitehoista hänen lonkka-arvauksena heitti 4hp. Aika hyvin.

NOS-vedot
No, sitten pääasiaan eli kaasuilla vetoihin. NOS-suuttimet valittu nimellisarvoltaan 250hp. Mentori joutui nappimieheksi josta painaa kaasut päälle 4500rp kohdalla ja jos seossuhteet ovat pielessä niin päästää napista irti. Pari ekaa vetoa jätettiin NOS osalta kesken kun koneen vasen puoli meni koko ajan liian laihalle. Tutkittiin, ihmeteltiin ja päätettiin jatkaa. Sitten vedettiin eka NOS-veto loppuun saakka. Vau. Mageesti nytkähtää kone pukissa, ääni muuttuu ja pakosarjat alkaa käryämään. On muuten sellaista herkkua, että soisin kaikkien moottorimiesten päästä kokemaan.

Saattiin jo 200hp lisää tehoja. Loppujen lopuksi jouduttiin kokeilemaan aika monilla bensapuolen suuttimilla ja loppujen lopuksi vasemmalle puolelle jätettiin 4 pykälää isommat suuttimet. Siltikään ei mennyt molemmat puolet tasassa. Vaihdettiin bensasolenoidit puolelta toiselle. Ei muutosta. Päätettiin antaa asian olla. NOS:lla tuli yhteensä 248hp lisää tehoa.

Jäi sellainen fiilis ettei kone ollut lähelläkään hajoamista ja varaa olisi kasvattaa NOS-suuttimia mutta luulen, että mennään näin tämä ja ensi kesä.

Tommonen NOS-käppyrä. Hurjasti lyö vääntöä:

Mulla ei ole tällä hetkellä käytössä videota noista vedoista mutta kyllä ne kuvattiin.

Huomioita
Kansien jäähdytys ei toiminut. Takapää kuumeni liikaa ja se pitäisi hoitua letkuilla imusarjan takapään vesituloista termarin kohdalle laitettavaan laippaan. Koko dynotuksen ajan olin aika pihalla mutta vain tekemällä sitä kokemusta kertyy. Kaasua meni puolitoista pullollista, c85:a 20l ja pumppu E85:a ehkä toiset 20l. Vetoja taidettiin ottaa yhteensä 17kpl. Kaikki mukana olleet olivat sitä mieltä, että OBX:ä on turha dynottaa, lukemat olisivat vain jääneet aika paljon heikommiksi.

Mitä seuraavaksi
No jos vain saisi laitteen nippuun. Tänäkään viikonloppuna ei ihmeitä tapahtunut. Vähän mallailin hydroboost:a paikalleen ja ihmettelin, että voisiko relepatteriston laittaa rintapeltiin ylös siihen entisen AC-kotelon peitelevyn ylälaitaan.

Tere tulemas Vesivehmaan lentokentälle,,,

Ei taida ehtiä valmistua Vesivehmaalle.

Tässä dynopornoa videoklipin muodossa. Jessus kun on nautittavaa. Äänet vaan maksimille.

Barumko se sanoi, että NOS on voimallista kamaa:

• CTorgueOld ja CPowerOld:t viittaa vanhan virityksen dynovetoihin.
• CTorgueNA ja CPowerNA ovat tämä uusi viritys vaparina
• CTorgueNOS ja CPowerNOS on sitten tietty uusi viritys ja ilokaasut.

Uusi vapariviritys näyttäisi tuottavan enemmän tehoa alakierroksilla, voimapiikki himpun pienempi ja vetäisikö se nyt uudella virityksellä vähän paremmin 6500rpm jälkeen. Mutta aivan järkyttävää jälkeä noilla kaasuilla syntyy. Joka jannulle tollaiset.

Havainnollinen tuo letkun heilunta dynoklipissä :D

Tuli mieleen tää

https://www.youtube.com/watch?v=vpir9eGi8Mk&t=9

Joo, toi jäi jo Mad Max silloin aikanaan mieleen. Svengijjengi 62:kin puree edelleen. No NOS:sta, ehkä mulla tekee jotakin samantapaista ja onhan noita suutinkokoja vielä jäljellä... Mut katotaan niiden kanssa vasta tulevina vuosina.

Kyllähän mä tän jotenkin tiedostin mutta piti nähdä omin silmin. Ideoita kun toi alavesiletku on vähän väärässä paikassa suunnitelmaan nähden? Oliko Morosolla jotakin taittuvia lähtöjä?

Tossa kuvan setup:ssa olisi hihnapyörät linjassa. Mun alkuperäisessä virityksessä tehostimen hihnapyörä "osuu" vähän liian lyhyellä matkalla hihnaan ja nyt hydoboostin myötä kun siitä otetaan enemmän tehoja alkaa varmaan luistamaan.

Täytyy vissiin katsoa saiko ton hydraulitehostimen siirrettyä pelkääjän puolelle niin sitten minulla olisi ainakin laturin kiinnikkeet jo valmiiksi aika jetissä. Jaa, kaipa siinäkin tulee alavesiletku eteen. Tarkistettu eikä vaikuta hyvältä.

Vesipumppua pystyisi jakopään puolesta ottaa puoli senttiä sisäänpäin ja se jo riittäisi. Katotaan onko Morosolla suoraan jotakin adaptereita sitä varten. Mut sitten tietty loppujen lopuksi hihnan ylälinja osuu vesipumppuun joten ei tää ole oikein vielä hanskassa. Äh.

Laitetaan tähän kuitenkin ylös 1.21" = 3,096cm paksu spacer kit tolle vesipumpulle.
https://www.jegs.com/i/Moroso/710/63510/10002/-1

Ja tän verran siellä on tilaa viedä lähemmäs jakopäätä

No niis, taisin keksiä miten noi pulleyt pitää mennä. Mentorin visiitti tietty oli siinä ratkaiseva. Pikku takaisku ton Helicoilin kanssa. Ei mulla ole mitään Helicoileja mut onkohan noita 1/2x20 UNF kierteitä jostakin saatavilla? En nyt muista pitikö sitä varten olla työkalusettikin: visiin pitää kun jollakinhan se sinne kierrettiin ja lopuksi katkaistiin. Voi olla, että noi Helicoilit ei oikein pysy paikallaan jos käyttää kierrelukitetta mutta tämä kiertyi esiin kun piti mennä sörkkimään kierretapilla. Ei lähtenyt pultti mukavasti jengoilleen.

Toi täytyy saada äkkiä korjattua kun haaveilen, että kone menisi takaisin sisään ensi viikonloppuna.

No mennääs jatkamaan. Laturi tulisi sittenkin kuskin puolelle ja täytyy ottaa sitä ulospäin aika paljon.

Päivä pulkassa, kohta alkaa F1.

Taas valmistumassa hieno bracket ja onhan tossa taustalla jotakin muutakin: mm. hieno Focus cyclocrossari :rolleyes:

Eino, noita olis tarkoitus sovittaa... :rock:
Onko muita böndejä? Kuka tietää mikä toi etualan bensavehje on?