Mikä auttais laturin hihnan vinkumiseen,kokeiltu seuraavia,siivapyöristä hiottu kiilto pois,uusi hihna ja kireällä on(remmi ei pohjaa)happea kun antaa niin väärä kumi parkuu;)

Nyt on kummallisia ongelmia. Kuukausi sitten C3 rallatti menemään ja nyt en saa enää käyntiin. Akku on ainakin tiensä päässä eikä lähtenyt startti pyörimään ilman apuvirtaa. Apuvirralla sitten vain sahasi kunnes huomasin MSD:n ja puolan välisen johdon olevan irti. Johto kiinni ja uusi yritys, eikä lähtenyt. Ajattelin, että tulpat kastuneet ja otin irti. Yksi katkesi irrotuksessa ja muutenkin näytti aika mustilta. Kävin ostamassa uudet tulpat, vanhat oli Densot ja uudet NGK:t. No taas apuvirralla uusi yritys, lähti käyntiin mutta ei pysy käynnissä ilman kaasua ja matalilla kierroksilla paukkuu kaasarissa ja putkessa:confused: Apuvirta oli moottoritilassa siinä plussan jakopalikassa ja miinus moottorin korvakkeessa. Voiko huono akku tai erimerkkiset tulpat aiheuttaa tälläistä? Entä voiko MSD:ssä tapahtua hirveitä kun puolalle menevä johto oli irti?

Etujousien asennus
 

Onko noiden etujousien asennukseen jollain toimivaa vinkkiä antaa.
Tänään kun niitä irroittelin niin tuntui että pituus kasvoi loputtomasti kun laski alatukivartta.

Näitä kuitenkin on vuosikymmeniä vaihdettu, joten todistettavasti takaisin päinkin sopii, itsellä vaan tuli hieman uskon puute vastaan purkaessa.

Itselläni on hankittuna jousen sisäpuolinen puristin, mutta ei sekään kovin käytännölliseltä vaikuta kun ei tuolla ylipäätään paljon tilaa ole.

c3
 

Moro.Mulla oli taannoin isolohko impalassa msd boksin kanssa ongelmana että heikko virta tuhos kaksi msd boksia...alko ajaessa rötäämään ja kävi pirun huonosti ja sammutuksen jälkeen ei enään lähtenyt käyntiin.En enään muista mikä johto oli mutta sulakerasialta tulipellin läpi tuleva johto oli enään yhdellä säikeellä kiinni mikä ei antanut virtaa tarpeeksi ja tuhosi boksit.Pikku johto ja boksin hinta 300 egee kipale...pikkusen v...utti...

Kiitoksia vastauksesta. Tällä kertaa vika löytyi ihan itsestä, kaksi tulpanjohtoa ristissä. =D> Pitää vaihtaa akku ennen kuin keväällä iskee taas tulille...

vedät sillä puolikkaalla puristimella iskarin yläpään reiästä jousta kasaan. kuormaliinoilla joutunee myös sisäänpäin vänkäämään/pitämään samalla. Pomminpurkajan puku päälle ;)

Olen laittanu iskarin tilalle kierretangon. Joku 12mm vaikka. Sitä sitten jatkanut sopivasti irrottaessa. Olen ollut luulossa ettei jousi näin toimien pitkälle karkaa. Tunkilla pärjänny.

Tietäskö joku mikä on sen alumiinisen paisuntäsäiliön halkaisija jota c3ssa on tuossa 70 luvun vaihteessa?? Jonkin lainen kopio pitäs tehä. Muovi purkki ei oikeen ole kivan näkönen.

Mulla oli irroittaessa pujotettu myös M12 tanko läpi paketin, mutta alaslasku vaiheessa tangon kulma muuttui niin paljon että kiilasi tukivarren jumiin ja osui myöskin jousen kierteisiin.
Tuossa vaiheessa piti nostaa tunkkia ja jousipuristimilla ottaa edes pieni puristus jouseen jotta irroittaminen onnistui.

Kasaukseen jo tullutkin muutamia hyviä käytännön vinkkejä.
Törmäsin surffaillessani myös tuollaiseen työkaluun, vaikuttaisi aika fiksulta laitteelta.

https://www.ak24.fi/fi/tavarat/tyoka...istin-scangrip

Ja tässä pari halvempaa versiota :

https://www.motonet.fi/fi/tuote/8040...rja-o80-o135mm

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...tin-2000038662

Moi. Olen uusi jäsen foorumilla. Taustaa sen verran että päätin jatkaa kaverin Corvetteprojektia ja minulla ei ole aiempaa kokemusta jenkkiautoista. Kaverin kanssa sitä laitellaan ja saan siltä vinkkejä ja apua mutta tarvitsisin muutamaan hommaan apua:
Auto on -74 ja 350 moottorilla ja TH400 vaihdelaatikolla. Auto on tuotu käsitykseni mukaan jenkeistä 1999 mutta papereiden kanssa on hieman epäselvyyksiä. Autoa ei ole rekisteröity Suomeen ja sen rekisteröinti nyt ilman papereita voi olla hankalaa. Mutta:
Moottori on purettu ja kasattu, samoin vaihdelaatikko. Kasaus jäi kesken vaikkka itse moottori ja laatikko onkin jo autossa kiini mutta etsin muille osille paikkaa. Mihinköhän kuvan putki voisi kuulua? Ajattelin että ehkä vaihdelaatikkoon menevään alipainelinjaan?
Toinen kysymys öljyistä. Moottorissa on uudet sylinterinkannet joilla ei ole vielä ajettu metriäkään tai moottoria käynnistetty mutta nokka-akselia ei ole vaihdettu eli sillä on ajettu ties kuinka paljon. Tulisiko tehdä sisäänajoa tai käyttää erikoisöljyä?