FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C4 (vuosimallit 1984-1996) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=12)
-   -   ahdin (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=17910)

timppa72 01.05.2011 19:40

ahdin
 
tarvis pikkasen apuja.eli kyseessä vm.86 mallin vette.afr alu kannet, jyrkempi nokka,msd sytky jutut.ym.ajatuksissa lisää voimaa.eli kannattaako laittaa turbo vai remmiahdin?ja mitäikähän moinen lysti tulee maksamaan.voimaa pitäs saada yli 500hp.

hateju 01.05.2011 20:20

http://www.sporttiauto.com/tuotteet/...FI/procharger/

tuolta lähtee;)

http://www.procharger.com/pdf/Chevy.Prod.bb.pdf

MS 01.05.2011 21:01

Turbolla saa enemmän voimaa ja vääntöä kun remmillä. Myös turbojen ahtopaine potentiaali on suurempi ja saadaan pienemmällä vastuksella. Sitten huonona puolena on huomattavasti suuremmat lämmöt niin itse ahtimessa kun imuilman osalta. Turbojen työmäärä asentaessa on potenssiin 10 verrattuna remeliin.
Joo ja nyt sitten joku sanoo et kyllä sillä remmiahtimellakin saadaan suuria ilmamääriä ja isoja paineita. Ja ovat kyllä oikeessa. Alkaa vaan ahtimen koko suurenemaan aika hirveesti kun otetaan Prochargerista vaikka 1,7 baria painetta.
Mutta siis tohon sun alkuperäiseen kysymykseen niin remmiahdin on halvin ja helpoin ratkaisu. Toi tehotavoite on kuitenkin niin inhimillinen ettei tarvii mitään ihmeitä ahtoja sen saavuttamiseen.

kipi79 01.05.2011 21:28

Turbolla saa tosiaan enemmän voimaa. Syy on yksinkertaisesti se että ahdinta pyöritetään "hukkaenergialla" eikä tehoa ahtimen pyörittämiseen varasteta kampiakselilta.

Ahtimen hyötysuhde kertoo kuinka paljon lämpöä milläkin ahtopaineella puristettuun ilmaan tulee. Paras hyötysuhde taitaa nykyisin edelleen pääsääntöisesti olla twin-screw ahtimilla.

Jos haluat bolt on paketin niin hommaa remmi, jos haluat maksimoida tehot eikä "pikku näpräys" ole ongelma niin laita turbo.

Turbo todennäköisesti lisää enemmän lämpöjä konehuoneessa jos ahdin sijaitsee siellä ja varsinkin silloin jos pakopesä on mitoitettu pieneksi.

red89 01.05.2011 23:00

Prochargeria kehiin:cool:

brod1 02.05.2011 07:28

onko automaatti vai manuaali?pomppaa melkosesti väännöt jos vielä ahtimen laitat,ja sit ei millään meinaa saada laatikkoa kestämään.mahdollisesti myös nokka menee vaihtoon ,suuttimet ym.y,...
Tostahan sais vaparinakin aika liki sen 500hv.sullahan on jo hyvä alku afr+nokka.jos tpi niin sen vaihdat johonkin esim holley ruiskuimariin ja siihen väliplenum johon tb kiinni.puristusta hiukka lisää.

timppa72 02.05.2011 09:02

automaatti on.tarkotus ois vahvistaa laatikko.mistähän sellaiselle löytys tekijä?
kaveri ehdotteli myös vaparina kiusaamista.tpi on myös.

brod1 02.05.2011 10:02

mulle ei oo vielä sellasta tekijää löytynyt ja mun omassani on tci tekele,jonka piti kestää 700hv tehot,ei vaan kestä.korjausta on kokeillu päivinen,skinnars nyt suojanen koittaa.
poista nyt ihmeessä ne tpi runnerit ja plenumit ja laita singleplane ruisku imari tai esim lt1 imari.laatikkoon vahvistukset ja parempi turbiini esim 2800stallspeed.Päätä sen jälkeen tarviitko ahdinta.
ihan kokemuksesta puhun,että jos tohon nykyiseen pakettiin pistät ahtimen niin aika paljon pitää vaihtaa osia ,että saat täyden hyödyn,ja sit onkin jo liikaa tehoa laatikolle ja perälle.lisäksi kustannukset nousee paljon ,lupa-asiat.

timppa72 02.05.2011 12:52

imusarja ja runnerit on jo vaihdettu.en tiedä mitkä ne nyt sitte on.on ihan uusi asia tämä corveten ropaus.

brod1 02.05.2011 13:15

jos näyttää samalta kuin vakio tpi päällepäin vaan hieman isommat runnerit,niin niillä ei vaparina päästä lähellekään 500hv.
onko tietoa nykyisistä tehoista tai onko koitettu varttimailia?


All times are GMT +2. The time now is 03:32.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.