En ole ennen moista väitettä kuullut. Autoracing on niitä myynyt ihan konkreettisesti. Olen itsekin koeistunut niitä Autoracingin Lauttasaaren liikkeessä kesällä 2006 tai 07. Viime syksynä ne (Roadster 2:set) oli vielä hintoineen listattuna jonkun kotimaisen tuuningkaupan webbikaupassa. Toki moni asia on voinut muuttua.

Mä olin tosin siinä käsityksessä, että niiden valmistus loppui. :confused:

Ps. niitähän saa vain kangaspäällisellä eli penkkien hinta vielä päälle verhoomon kuluina jos haluaa nahalle tms.

Pitäis varmaan itse soitella Autoracingiin, tuo tieto "jenkkivienti" versiosta tuli mulle paikalliselta jälleenmyyjältä, joka kyseli niitä maahantuojalta...

Tällä hetkelläkin googlesta löytyy hakemalla kotimainen tuning-kauppa missä Roadster 2:set on listattuna. Hinnan kohdalla lukee kysy. Vanhasta muistista ne ovat suomessa olleet joku 570€/kpl mustalla tai punaisella kankaalla - siellä autoracingilläkin.

Ja toisaalta, jos niitä vielä tehdään niin eihän se ole paha rasti roudata semmosia jenkeistä. Ainakaan niille, jotka ovat tottuneet roudaamaan. Se joku italialaisen kuuloinen firma (carvaggio?) jenkeissä, joka "tekee" c5:siin mageita penkkejä nimenomaan ottaa Roadsterit ja vetää niiden päälle nahat + triplaa/quattrottaa hinnan. Sinänsä siis jenkeistä ei kannata käsityötaitoa ostaa eurooppaan.

Kantsii myös muistaa, että sparcon kippaavat alustat maksaa nekin aika suolaisesti eivätkä li'u. Eli tarvitaan vissiin liukukiskosetti + kippikiskosetti jotta penkit toimii jotenkuten normaalisti. Tosin C5:sen kanssa ei niinkriittistä kun takalasi aukeaa.

Äkkiä ollaan muuten noiden (roudaus, muut maahantuontikulut, nahkat, kipit) kanssa aika lähellä Sparco Milanon hintaa.

Suunnitelmana mulla oliskin suht edukkaat penkit joihin sitten uus verhoilu. Mieluummin ostaisin suomesta jakkarat, kun rahdit, tullit ja alvit nostaa tarpeettomasti penkkien hintaa jos lähtee jenkeistä rahtaamaan.

Suurin ongelma onkin tuo penkkien leveys. selkänojan kallistus-säätöpyörän kohdalta saa olla max. 46cm / 18,4" #-o

C4:sen peruspenkitkin olisivat tuntuva parannus C5:sen laiskanlinnoihin. Semmosiin vähän uutta toppinkia ja tyylikästä pintaa päälle niin avot pysyy mutkassakin autossa sisällä. Ja nehän on kapea kun ovat "hävittäjän" ohjaamosta otetut. ;) Eikä senpuoleen säätöpyörätkään ahdista (kun niitä ei ole).

Mitäs veten kompuutterit tykkää jos sähkösäädöt heivaa mäkeen? Entä minkälaisen patentin turvavyön vastakappale vaatii?


Aika vahvasti olen penkkiä vaihtamassa, vaikka entisöinti tuli tehtyökin. Ei voi ymmärtää että sivusuunnassa kuskin pitää tontillaan keskikonsoli ja ovi :(

Ei tietsikka käsittääksenin välitä mitään penkien sähköistä, mulla on muistaakseni ollu auto käynnissä ja siirtänytkin sitä ilman penkkejä. Kuskinpuolen turvavyön lukkoon taitaa mennä joku sähköpiuha, se varmaankin pitää olla kytkettynä ettei herjaa että "kiinnitä turvavyö" :rolleyes:

Turvavyön vastakappalehan on penkin kiskossa kiinni yhdellä pultilla, eli jollainhan se pitää olla siinä kiinni vaikka kiskoa vaihtaiskin...
Kuituun en sitä kyllä lähtisi pulttaamaan, sen verran tykkään itsestäni :)

Juu ei ollut tarkoitus kuituun pulttailla :p vöitä. Tarkoitin tuota sähköpuolta.

Jostain luin että sytyttäisi bägi valon jos turvavyön johto irti, onko kellään kokemusta? Ei viittisi itte kokeilla kun tota bägi valoa ei yleensä yleistestereillä nollailla(en tiedä Corvetesta).

Mikäs vuosimalli Juke sulla oli?

-97 versio mulla kyseessä.
Muistaakseni siirsin autoa "omin voimin" ilman penkkiä viime kevättalvella, kun sisusta oli palasina. Ei oirinut bagin suhteen yhtään mitään. Toki bagit oli paikallaan ja sutimiseneston katkaisija tökättynä pistokkeeseensa paikalleen.

Jenkkipalstalla useita A4:iin vannovia. JOS olisin omaan C5:een penkkejä, niin tilaisin varmaan noi kapeat A4:t karvalakkina ja verhoilisin ne täällä laatu nahalla vähän orkkis tyyliin kuvioituna. Vois olla aika jees... Samallahan sitä vetäis koko sisustan samoilla materiaaleilla...

http://corbeau.com/products/reclining_seats/a4/