Koni iskareista
 

Tuli sitten hankittua koni special iskarit.
Kysymys kuuluu, missä asennossa olette noita käytelleet?
Tarkoitus on madaltaa autoa maltillisesti ja vaihtaa polypuslat.

Jos hakee edes jonkinlaista mukavuutta, niin olisiko pehmein/toiseksi pehmein asento? Vai meneekö lullaksi?

Ois kiva, jos sais suunnilleen kohdalleen, ei huvittais irrotella ja kokeilla jokaista asentoa. Sais tuo säätö olla helpompi.

Käytä sellaisenaan....
Ne on säädetty jo tehtaalta "keskiverto optimiin"...

Ihan turha säädellä ennekuin kokeilee miltä ne tuntuvat.

Juza

Moi,

Miettisin kaksi kerta, jos aikoo laittaa Konin Specialit (Punaiset?) ja uretaanipuslat autoon.....

Mielestäni parempi olisi miettiä koko alustan kokonaisuus, eli mitkä iskarit, jouset, vakaajat ja puslat, puhumattakaan jos tarvitaan lisätukivarret taakse.

Hmm.. neuvoja siis kaivattaisiin. Miksi konit + uretaanipuslat ei ole hyvä yhdistelmä?

Itsellä ei ole taitoa rakentaa alustaa sen kummemmin. Eli miten se pitäisi toteuttaa? Miten asiaa pitäisi lähteä miettimään?

edessä 26mm vakaaja ja takana 22mm, jotka ajattelin pitää ennallaan, samoin kuin vakiojouset.

Lisää kysymyksiä tulee koko ajan.. kun nyt kerran joudun takapään purkamaan, niin kannattaako perä ottaa irti ja vaihtaa öljyt?

Näyttäisi siltä, että lepakonsiipeen saa puslat vaihdettua ilman irtiottamista, mutta miten se öljynvaihto? Roppua kun ei ole, niin lieneekö koskaan vaihdettu. Ja kun perä tihkuu hiukan öljyä, niin saattaahan se olla, ettei siellä edes ole mitä vaihtaa. Eli tarkistus olisi ainakin välttämätön.

Miten porukka täällä on noita öljyjä vaihdellut?

En tiedä miksi Konit + uretaanit eivät olisi hyvä idea. Mulla on Sportit + puslat + isommat tangot + Camber Brace ja tykkään. C3:ssa oli myös uretaanit ja ero orkkiksiin oli kuin yö/pävä.

Peräöljyjen vaihto kannattaa aina (muista GM:n lisäaine). Imetään täyttöpropun reiästä ellei ole tarkoitus purkaa koko perää.

Öljyt voi vaihtaa purkamatta perää vain imemällä vanhat pois...

Siihen löytyy kyllä pumppuja...ettei tartte omata Ludmillan imukykyä.

Puslien vaihto iskareiden yhteydessä on hyvä idea...parempi niin kuin että jättäisi vanhat (väljät?) paikoilleen jolloin konien parempi jämäkkyys hukkuisi kuluneisiin pusliin...

Mistähän "lisätuista" nyt tässä puhutaan?
....onkohan joku kuunnellut V-P:n juttuja vähä liikaa...;)

Itsellä alustassa löytyy Z51 jouset ja vakaajat (30mm/24mm) ja ure-puslat ja Konin speciaalit ja ihan ok jämäkältä se vaikuttaa...ja lisä-jippona Camber brace ja heimin linkit vakaajissa...

Jusa

Vielä tosta perästä.. jos vaihtais samalla stefat vetareille ja kardaanille. Onkohan nuo stefat vakiokamaa, eli saako laakeriliikkeistä vai mistä?
Tämä lienee kardaanin stefa:
http://www.ecklers.com/product.asp?p...dept%5Fid=1865
vai miten?

Ja käykö tämä öljy ja lisäaine:
http://www.ecklers.com/product.asp?p...&dept%5Fid=121
http://www.ecklers.com/product.asp?p...&dept%5Fid=121

Vai kannattaako öljyä rahdata jenkkilästä asti?

Oisko tuossa peräjutussa muuta huomioitavaa, onko siellä jokin huohotus-systeemi tms. mitä pitäisi tarkastaa? Välyksiä yms. en käy tutkimaan, kun kaikki tuntuu toimivan ok.

Moron!

Multa mennyt ohi kumpi perä sun autossa on 36 vai 44??? Poskistefat erikokoset.Ei yleensä laakeriliikeiden hyllykamaa(Tuumamitoitus).Peräöljyksi käy tunnetun valmistajan tuotteet GL-5 Limited slip.Me on käytetty Red linen ja Pennzoilin tuotteita.En tiedä miten mittavaa puslaoperaatiota suunnittelet?Vaihdatko myös Peränkannen ja rungon väliin tulevat puslat?Tietää koko akseliston tiputtamista alas ja sitten melkein löytyy pari ristikkoo joiden neulalaakerit rupee muistuttaan piikkejä enemmän ku laakeria.(Siis kaikki uusiks!!!)Jos auto on 80-luvun puolelta...? Jos tarvit puslat stefat öljyt yms.Löytyy heti Pistä YV?

Pistin yv:tä..