Quote:
|
noissa runnereissa on se kun ne on niin pitkät,ja noilla vaikka oliskin isot niin se 350hv on aika max.just niin tee vapari,suuttimet ,pakosarjat,imusarja ehkö tb ,laatikon vahv+joku parempi turbiini 2400-2800 stall.niin aika varmasti pääset yli 450hv.ruttua lisää ja nokkaa niin 500hv
|
Quote:
Ja jos ei ole vähäpäästöinen, niin ahtimen seuraksi tarvii laittaa katti/katit (tai ainakin näön vuoksi kuoret). Päästövaatimukset eivät sinänsä muutu, mutta katalysaattorin katsotaan pitävän päästöt entisellä tyyppihyväksynnän mukaisella tasolla. Tjsp. |
Quote:
Mitä tarkoittaa "virallisempi" lappu ??:confused: |
Quote:
Katit kaiketi siis halutaan vain 86:sta uudempiin, vanhemmissa ei moista vaatimusta taida olla? |
Quote:
Eli siis sellaista kuten amerikassa CARB, saksassa TUV (ainakin joskus). Esim ahdinsarjan valmistaja on hakenut sarjalle CARB hyväksynnän. Sitten vielä saatetaan suomessa vaatia esim. VTT:n varmennus kyseiselle lapulle. |
Quote:
Niinjoo taitaa tosiaankin olla. Mulla kun ei ole ollut 87:aa vanhempaa ja onhan sitä ahtamisen mahdollisuuksista pitänyt aina välillä vähän kysäistä ;) |
Quote:
elikkä kannet on tämmöset.ku afr 195cc.nokka on 276 284 kuulostaako minkälaiselta yhdistelmältä? |
Quote:
|
Moro
Käytän tätä ketjua....kun olisi tarjolla P600B Prochargeri joka ilmeisesti pyörii vastapäivään, oliko se juuri oikea suunta L98 -85 TPI pannuun kun muistelin olevan? Jos ostaisi varastoon ensi talvea silmällä pitäen. |
All times are GMT +2. The time now is 02:20. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.