Probleemia
 

LS3 ollu Metro Autolla muutaman päivän takuukorjauksessa.. ja etsitty vikaa kun pintakaasulla ja normaaliajossa ns kaasun ollessa tuntumassa esiintyy erittäin häiritsevää nypytystä..

Kiihdytettäessä ei ongelmia, mut heti normiajossa nykii..

Metrolla ei löytyny diagnoosia - kaikki parametrit kunnossa..

Sanottiin, et ajakaa vaan mahdollisimman paljon, ni kyl se siitä :(

Onko PB:llä tai muilla asiantuntioilla lääkettä moiseen.. :scratch:

Epäilen että PB on ainut lääke sun autos ohjelmaan . Omassa aiheuttaa sytkä ennakon vaellus kahden kartan vlälissä (tyhjäkäynti ja normi ajo taulukko) lievää nykimistä1200- 1500rpm kohdalla

General Motors = ***tanan tunarit

Kyllä on usko mennyt, josko sitä koskaan olikaan.

Otin tänään lokia ketjun aloittajan autosta. Olin aivan varma, etten minä sieltä mitään löydä, olihan auto jo ollut huollossa ja mitään vikaa ei ollut löytynyt.

Koeajon alkupuolella nykiminen tuli ehkä parhaiten esiin, mutta kuten niin kovin usein, autoa alkoi ujostuttamaan, nykiminen ikäänkuin hävisi taustalle, tai ainakin oli minimaalista. Vikakoodejakaan ei ollut, tietenkään, nehän tarkistetaan huollossa aina ensiksi.

Kerroin auton omistajalle, että taisi tulla turha reissu, mutta lupasin vielä katsoa lokia tarkemmin. Ja kuten niin monta kertaa aiemminkin, ongelman huomaa silloin parhaiten, kun saa rauhassa tutkia lokia keittiönpöydän ääressä.

Ei tarvita järin suurta älykkyyttä huomaamaan, että kun tasakaasulla 80 kilsan vauhdissa sytkäennakko tippuu puolessa sekunnissa 41.5 asteesta 6.5 asteeseen, muuttuu moottorin teho ja vääntö radikaalisti. Meno hyytyy. Auto nyykähtää. Kunnes sytkä taas vähän myöhemmin palaa takaisin 41.5 asteeseen. Alkaa taas vetämään.

Pahimmillaan sytkäennakko napsahti -5 asteeseen. Moottoritiellä tasaisessa vauhdissa.

Ei oikein fiksua GM:ltä.

Missä vika?

Ei missään. Ei ainakaan vikakoodien perusteella.

Tosiasia kuitenkin on, että Torque Management aktivoituu satunnaisesti tietyssä tilanteessa (ilmeisesti lähinnä tasakaasulla valtatiellä kruisaillessa ja pienellä kaasulla). TM tiputtaa rajusti ennnakkoa, joka johtaa moottorin tehon vähenemiseen.

Pienenä anekdoottina voi todeta, että cruise control helpottaa hieman tilannetta. Kun meno hyytyy, luulee cruise että vastaan tuli jyrkkä mäki ja avaa kaasuläppää automaattisesti. Ja kun sytkä taas palaa normaaliksi, cruise control kuvittelee, että nyt ollaan alamäessa, ja pienentää kaasua. Ja kas, nykiminen vähenee. Mut ei poistu kokonaan.

GM tietää tilanteen ja tarjolla on ilmeisesti softapäivitys Torque Managementin toiminnalle. Parasta on tietysti poistaa koko hullutus toiminnasta.

Kiva lukea onnistumisista!

Ovatko nuo TM:n softapäivitykset sellaisia joilla bittiä muutetaan jossain näkymättömissä vaiko voiko päivitetyn auton softasta kopsata TM:n arvot tuohon päivittämättömään ja päästä "päivitettyyn" tilaan?

En alkanut sitten enempää kaivelemaan asiaa; opiskelijan täytyy käydä luonnoilla ja tenteissäkin eli kaikkeen ei vaan aika riitä.

Suuri kiitos PB tästä talkootyöstä, toisaalta helpottavaa kuulla että jotain häiriötä oikea asiantuntija löysi.. Metrolla kun työnjohtaja totesi, ettei tälle nyt oikeen mitään mahda, kun ei löydy vikakoodeja..

Ja Finnveten Jakellakaan ei lääkettä tälle löytynyt..

Mikähän olis seuraava siirto :confused:

Seuraava siirto koittaa saada nykiminen säätämällä pois?

Katsoppa tuolta löytyykö kyseiseen autoon päivityksiä:

http://tis2web.service.gm.com/tis2web

Kippis.

Ei varmaan kaikki tuollaiset LS3 koneiset autot uutena nyi, joten osassa täytyy olla toimiva koodi tai jotain muuta erilaista osaa?

No niin,

TM ei enää tiputa ennakoita 30 astetta.

Vaan eipä tilanne muuttunut miksikään.

Muutenkin oli aika sydämentykytystä aiheuttava keikka tällä kertaa. Näissä uudemmissa Veteissä kun ei ole perinteistä virta-avainta vaan jokin saakelin nappi josta auto startataan. Siinä sitten ihmeteltiin ilman ohjekirjaa, miten moottorin sammuttamisen jälkeen laitetaan virta päälle moottoria starttaamatta.

No, sen suuremmin nappia ihmettelemättä kokeilin lukea auton tietsikasta vakiosäädöt, ja ilmeisesti virta oli päällä koska homma onnistui parissa minuutissa. So far so good.

Sit tein pari muutosta Torque Managementtiin ja oli aika siirtää säädöt takaisin tietsikkaan. Itse siirtoon ei mene kuin alle 20 sekkaa, mutta niin vaan kävi, että kesken kaiken virrat ikäänkuin sammuivat. Siis aivan kuin perinteistä virta-avaimesta olisi kääntänyt virrat pois. Ja sekös on "vallan mukavaa" kun auton tietsikan vakiosäädöt oli just pyyhkäisty hornan tuuttiin.

Kokeilin uudelleen. Ei onnistu. Kokeilin toisen kerran. Ei mitään yhteyttä auton tietsikkaan.

Sit alkoikin pulssi nousemaan. Mietin jo, että mistäs saadaan hinuri paikalle. Moottori nimittäin ei käynnisty, jos tietsikassa ei ole minkäänlaisia säätöjä.

Kokeilin sitten itse starttinappia apukuskin paikalta ja painoin nappia alaspäin. Joku punainen ledi syttyi, joten ajattelin, että toivoa on vielä. Muistaakseni ACC-valon palaessa kokeilin siirtää säätöjä ja sinnehän ne tirahti alta 20 sekunnin. Huh!

Sit vaan koeajolle. Enää ei TM pienentänyt sytkää melkein nollille. So far so good. Itse nykiminen ei vaan hävinnyt mihinkään...

Mitäs sitte? Ajettiin erään Mäkkärin pihaan ja mieleeni juolahti, että lukkoturbiinia voisi seurata ja itse asiassa lukita se maantiellä kiinteäksi HP Tunersin kontrollipanelista, ihan vaan siksi, että näkisi onko lukon sahaaminen syynä nykimiseen vaiko ei.

Tietenkään käytössäni ollut versio HPT:sta ei tukenut suoraan 6-pykäläisen ohjaamista, mut olin varautunut tilanteeseen ottamalla betaversion mukaan. Asensin sen pikavauhtia Mäkkärin parkkipaikalla. So far so good. Mutta uusi softaversio ei tietenkään osannut huomioida aiempaan softaversioon talletettua softa-avainta. Jota mulla ei tietenkään ollut mukana.

No, mitään ei ollut tehtävissä joten ajoimme takaisin lähtöpisteeseen. Naama punaisena rahastin lisenssistä satasen ja valitin että eipä tullut kuntoon. Lupasin palata asiaan.

Tuossa äsken kun sain softa-avaimen kaivettua sähköpostista ja beta-version samalla toimimaan, kävi ilmi, miksi softa on edelleen betaversiona. Automaatin säätöjen tilalla kun näkyi manuaalin "säädöt", käytännössä siis GAGSin poisto. Tai sit mä vaan tein jotain väärin.

On tää aika salatiedettä. Mut nautitaan edes näistä epäonnistumisista, sehän on jotenkin niin suomalaista. Muut kansallisuudet, etupäässä jenkit, ovat lähinnä mykkiä silloin kun homma ei toimikaan.