Hämäävintä se on silloin kun on joku vika päällä, esim käytin yhtä toista softaa ja katselin miksei moottori ota yli 3800 rpm kierroksia, sit just siinä kohtaa kampiakselin asentotunnistus signaali meni sekavaksi ja katosi. Keskityin siihen hiton tarkkaan ja ihmettelin miksei mikään häiriönpoisto, maadoitus tai anturin asentomuutos tms paranna signaalia. Lopulta selvisi että tietokoneen com portin baudrate oli liian pienellä, sen muutoksen jälkeen signaali olikin moitteeton ja kierrosrajakin johtui ihan vaan yhdestä väärästä asetuksesta. :)

Asian sivusta mutta...com-portti...RS232...faksimodeemi...oih...

Firewire ja WiMax unohtuivat.

Taitaa se hp tuners käyttää myös jonkinlaista rs-232 emulaatiota USB:n päällä. Sen VCM boxin ajurin lienee tehnyt firma nimeltä FTDI, kvg mitä ne pääasiassa myy...

Joo, ja yli 100 vuotta wanhan Nicolaus Otton perinteillähän tässä ajellaan. Vai olikos sulla Teslan jäänteitä käyttöautossa... :)

Mitä enemmän mitattavaa, sitä vähemmän järkeä🤔 Nyt näkyy kolme eri map-arvoa yhtäaikaa ja kaikki kovin toisistaan poikkeavia. Käynnistyksen aikana 2 bar map hyppää taulukossa 210 kpa ja se ainakin yksistään jo aiheuttaisi tämän koko shown.

Näyttäis map-anturin jännitelukema 5.0v tuolla tietolistalla, mitäköhän se näyttäis nyt yleismittarilla?

Voisko tuota koittaa käyntiin normiohjelmalla/ei sd-tunella, vakiomap-anturinhan se vaatis tai sitten mapin liitin irti?

Se näytti 5V vaikka liitin oli irti. Yleismittari sanoi että syöttö ja signaali eivät olleet yhdessä eli signaalipiuha liittimessä oli virraton kunnes sen kytki anturiin jonka jälkeen se näytti 3,95V. Tuo hptunersin 5V on puutaheinää tai sitten pcm on rikki.

Tuli vähän haasteita. Tippui kuulemma MAP-anturi jonnekin kardaanitunneliin eikä löydy altapäin etsimällä. Olisi kiva nähdä sen osanumero...

Tässä ei ole maffia niin ei taida auttaa jättää map-liitintä irti kun sitten se ei keksi mistään ilmamääriä.

Joo, vialliselta pcm:ltä toi kuullostaa jos luotetaan että hptuners näyttää tuon map-signaalin oikein.

Tänään vanha MAP löytyi, se oli 2 bar malli.

MAP:ssa oli signaalikarva jotenkin vääntynyt ja kun sen oikaisi ja laittoi paikalleen mutta ei imusarjaan, data hptunersissa alkoi muuttumaan. 5V arvo alkoi hitaasti tippumaan järkeväksi. Omistaja löi piruuttaan koneen tulille ja sehän kävi ainakin vähän aikaa (MAP oli siis irti imusarjasta eli paksulle meni). Ei vikakoodeja enää.



Uusi samanlainen MAP US Partsilta tilalle ja imusarjaan. Samat vikakoodit tulivat takaisin ja käynti estyi jälleen.