|
Quote:
Otin kerran maalausliikkeestä MPÄ:n mainitsemaa sinistä teippiä mutta sen liima on sitten aika heikkoa. Varsinkin nyt kun rulla nökättänyt vuoden verran tallin seinällä, niin ei tunnu paljoa liimaavan. Mulla tosin ei ole ollut viimeaikoina maalausprojekteja vaan olen (yrittänyt) käyttänyt sitä johonkin muuhun teippailuun. En nyt enää muista miltä se vaikutti silloin kun sillä jotakin rajausta tein. Vai jäikö se (kallis) rulla jopa sateeseen kerran ja siksi nyt ei pysy juuri kiinni. |
Quote:
|
Quote:
On juuri tuo kone. 530 amerikan ponia mittasivat dynohuoneessa koneelta, joten kai niitä parisataa on tallessa. Otin niistä neljästä nokkavaihtoehdosta toiseksi miedoimman, mutta riittää tässäkin pauketta ihan riittävästi... Kuvia tulee räpsittyä kyllä aina kaikista projfktivaiheista. Jakaminen vaan on ollut tauolla, kun tuo kuvapilven kaatuminen on harmittanut niin pahasti. |
Quote:
Nuo mustat lasikuitukotelot oli autossa kun sen ostin, vähän niitä kuiduttelin parempaan kuosiin, kun niille oli joku näyttänyt rälläkkää melko paljon. Ja maalsttiin tietenkin. Ne on ilmeisesti sellaisen suorakulma-tuplavalosetin kotelot, ainakin tskaosassa sellaisista muodoista oli viitteitä. Siis H4 umpion alaosan parkkilampun reikään tökkäsin umpinaisen kumitulpan ja siitä läpi valokuidun pääteholkin. Siis valokuitu menee sinne vaihdekepin eteen ja linsseistä näkee onko valot päällä. Nyt pelkkä kuidun pää on umpiossa, niin näkyy vähän himmeästi, mutta paranee varmaan kun saan muovilinssit sinne kuidun päähän hommattua. Parkkeina toimii nuo alhaalla maskiritilöisen päissä olevat päivävalo-vilkku-umpiot. Siellä on white/amber led-polttimot, jotka siis palaa parkeilla valkoisena ja vilkuttaa oranssia. Vähän vielä haastetta sähköjen kanssa, niin kuin näet Pienten kysymysten kerho-säikeessä... Teippi tosiaan on suojausteippiä, jota haen Tokmannilta. Käytkn tuota myös kuitukorjauksissarajaamaan hiottava alue, eli kuidutus tuli hieman teipin päälle ja hioessa tiesi lopettaa kun teippi alkoi kulua. |
Quote:
Jäikin tähän vastaamatta. Tuossa olisi kuituinen diffuusori odottamassa puolivalmiina. Nimimerkki Corvette... teki Johnnyn tekemästä peltisestä (painavasta)diffuusorista muotin. Siis pelkästä pohjalevystä johon muotoon otettiin mukaan myös pakoputken aukon kehykset. Kehysten reunaan voisi ajatella kromi/rst/alumiini listas jos sopivaa löytyisi. Mustasta muovista aion tehdä siivekkeet. |
Kiinan reissu tehtynä ja sitten saikin mies olla petissä kolme päivää...
Iski kunnon flunssa päälle paluulennolla ja kahden vuoden takaiset lääkäreiden varoittelut sydänlihastulehduksen uusimisesta olivat mielessä. Corvettehan on ollut osittain purettuna Syyskuun alkupäivistä saakka ja nyt vähän aloittelin keskeneräisiä juttuja. Tämä käärmeenpesä pitäisi nyt mahdollistaa sähkölasien toiminnan OEM kytkimillä vaikka moottorit ovatkin uudempaa mallia.  Ovista vielä johdot paikalleen, niin voi testata... Uuden kaasuttimenkin sain Sunnuntaina. Siihen on kopioitu säädöt lainakaasarista joka viimeksi oli paikoillaan. Nyt toki kävi niin, että uudessa kaasarissa olikin mekaaninen ryyppyvivusto eikä sähköinen. Täytyy kokeilla sopiiko Quick Fuelin sähköryyppy Holleyn kylkeen... Penkkien kannakkeetkin ovat tulleet vesileikkauksesta, huomenna pitäisi jossain välissä ehtiä ne hakemaan. |
Kaasuläpät jäi aikaisemmissa kaasari kokeiluissa aukeamatta viimeiset 30%.
Otin polkimen bräcetin irti ja leikkasin 15mm muovilevystä korokkeen tulipellin ja bräcketin väliin. Myös sinne metallituen yläpään pultin alle tuli koroke samasta levystä. Viilasin myös bräcketin kulmista hiukan, niin ettei varsi ota bräckettiin kasvaneen liikeradan vuoksi.   Polkimen yläpään silmään tein holkin popniitistä, kun Lokarin vaijerin pää oli epäilyttävän pieni.   Polkimen korokkeen ja vaijerin säädön jäkeen näyttää, että läpät ei vieläkään avaudu 100% :(  Mietin, josko polkimen taivuttamisella saisi liikerataa riittävästi lisättyä ?:confused: Ilmeisesti pitäisi siis jo nivelen kohdalta siis taivuttaa polkimen alapäätä ylemmäksi lattiasta ??? |
Toteutin tuon edellisessä postauksessani miettimäni kaasupolkimen varren alapään taivutuksen heti nivelen alapuolelta.
Eli 15mm korokepalaa polkimen kiinnityksen alle ja polkimen alapään taivutus 1 - 2 cm ylöspäin, niin liikerata riittää niin että läpät aukeavat täysin. Vaikuttaisi siltä, ettei kierroslukumittari kytkennässä ollut mitään vikaa. Eikä maadoitusta puutu ainakaan mittaristoilta. Todennäköisesti häiriö tulee siitä kun signaalijohto kulkee niin läheltä tulpanjohtoja. Hommasin taipuisaa häiriösuojattua 2-napaista kaapelia, jossa on kaksi 0,75 mm2 johtoa ja punottu maadoitus niiden ympärillä. Eilen tein siitä uuden signaalijohtimen Puolan ja kierroslukumittari välille. Puristin ja juotin Puolan päässä molemmat johtimet samaan liittimeen. Mittarin päässä toinen johdin menee mittarin signaalinastaan ja toiseen johtimeen juotin vaihtovalolle lähtevän johdon. Maadoituspunokseen juotin maajohdon, joka menee samaan maadoituspisteeseen kuin mittaristo. Toivotaan että häiriö katoaa... |
Sähkölasit toimivat täydellisesti tuolla releistyshässäkällä.
Vielä kun saisi etuvilkku/parkki/sivumerkkivalo systeemin toimimaan oikein... Laitan tämän myös tuonne "pienten kysymysten kerho" -säikeeseen; Kun virta on päällä, niin etuvilkut toimii oikein ja sivumarkkerit vilkkuu samaa tahtia mukana. Myös vilkkujen merkkivalot toimii oikein. Mutta; Kun laittaa parkit (tai ajovalot ) päälle, niin vilkut+parkit+sivumarkkerit palaa yhtäaikaa ja lisäksi vilkkujen merkkivalot palaa kaikenaikaa. Sitten kun laittaa vilkun päälle, vilkkulamppu ja sivumarkkeri syttyy ja sammuu vuorotellen. Ongelma; Mistä ihmeestä parkeille tuleva virta pääsee vilkkulampun sytyttämään, kun kaaviosta en löydä mitään sähköistä yhteyttä valokatkaisijalta vilkuille ? :confused: |
Enpä muista tuliko aiemmin mainittua...
Nopeusmittarin ja kierroslukumittarin kehykset fiksin perusteellisesti kojelaudan uusimisen yhteydessä. Soodapuhalsin kehykset, neutraloin etikalla, pesin fairyllä ja tinnerillä moneen kertaan. Puhdistin SEM Solventilla pohjamaalasin SEM Primerilla ja maalasin SEM semimustalla. Maalausreissun pölyjä puhalsin pois aluksi lehtipuhaltimella, niin noista kehyksistä maali kuoriutui tosi pahasti. ](*,) Siispä kehykset irti, soodapuhallus, etikka, fairy, tinneri... Kokeilin viedä kehykset ammattiteipparille ja laitettiin struktuuripintaista teippiä, jota käytetään esim. VAG autojen B-pilareissa. Seuraavana aamuna...  Sittenpä vaan teipit irti, pesu asetonilla ja tinnerillä, sem sovent, vesihionta 600:lla, Sem Solvent, maskeerausteippi reunoihin... Tälläkertaa harso SEM happoväriä pohjalle ja huomenna seuraava kerros...  |
| All times are GMT +2. The time now is 17:30. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.