FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C4 (vuosimallit 1984-1996) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=12)
-   -   1985 C4 käy rikkaalla ja epätasaisesti (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=29788)

JZ-82 27.06.2019 21:04

1985 C4 käy rikkaalla ja epätasaisesti
 
Moro kaikille, hieman vertaistukea kaivattaisiin täältä kokeneemmilta corvette miehiltä tai naisilta.
Auto siis 1985 mallin puukiila ja sitä tuossa tallissa tuli talvella hierottua vähän liiankin kanssa.

Kuitenkin jotain osia ei kuitenkaan vaihdettu ja eilen kun luulin että pääsisin jo leimalle ja ajeleen tuli huollon päästömittauksissa onkelma.
Auto käy kylmänä ja kuuman niin rikkaalla ettei päästöjä voi edes mitata.
Toisena ilmiönä tulee että koneen lämmetessä muuttuu tyhjäkäynti seilaavaksi ja haluaa lähes sammua.

Mittasin lämpötila-anturin vastuksen ja se oli Ok.
IAC vastus Ok
Lambda on sökönä koska autossa kiinni ollessa jännite arvot ei ylittänyt 0.18V @ 90-100asteisena (jäähdytysneste).
Otin sen irti ja lämmitin penkissä totaalisen punahehkuiseksi ja sain maksimiarvoksi 0.4V

Vikakoodeja ei klemmarilla anna.

Autosta katosi talven aikana ilmapumppu joka oli jo valmiiksi jumissa, mutta ei kait se nyt tähän juuri pitäisi liittyä.

Voiko tuo lambda sekoittaa kaiken NOIN paljon ? Myös tyhjäkäynnin seilaamisen?


Jos ja varmasti jollain on kokemusta asiasta niin apu olisi tervetullutta niin saisi tuon joskus vielä ajoonkin ja leimattuna siis.

Macho 27.06.2019 21:34

Lämpötila-anturin johto ja sen liitin kannattaa tsekata, saattaa olla yhteys poikki, jolloin pakkasta on moottorinohjauksen mielestä koko ajan hirveästi.

JZ-82 27.06.2019 22:06

Quote:

Originally Posted by Macho
Lämpötila-anturin johto ja sen liitin kannattaa tsekata, saattaa olla yhteys poikki, jolloin pakkasta on moottorinohjauksen mielestä koko ajan hirveästi.


Hyvä pointti, tsekkaan tämänkin.

Meto 27.06.2019 22:28

Moro tuossa on vielä erillinen rikastussuutin joka sijaitsee jossain 3-5 suuttimien kohdalla imu sarjassa, suuttimelle on oman lämpöanturi imusarjan päässä joka aukeaa tai kytkee tietyssä lämpötilassa. Pitäisi olla moottorin lämpöanturi vieressä. Se jos on rikki niin rikastus päällä koko ajan..
Kokeilumielessä vois johdon irroittaa

JZ-82 27.06.2019 22:43

Quote:

Originally Posted by Meto
Moro tuossa on vielä erillinen rikastussuutin joka sijaitsee jossain 3-5 suuttimien kohdalla imu sarjassa, suuttimelle on oman lämpöanturi imusarjan päässä joka aukeaa tai kytkee tietyssä lämpötilassa. Pitäisi olla moottorin lämpöanturi vieressä. Se jos on rikki niin rikastus päällä koko ajan..
Kokeilumielessä vois johdon irroittaa


No tämä ei tosiaan tullut vielä mieleeni, kiitos.

Paccanini 28.06.2019 13:38

Quote:

Originally Posted by JZ-82
Voiko tuo lambda sekoittaa kaiken NOIN paljon ? Myös tyhjäkäynnin seilaamisen?


Varmasti voi. ECM yrittää säätää lambdan perusteella seosta auton lämmettyä ja mennessä closed looppiin. Jos ecm saa väärää signaalia happisensorilta, se voi käskeä liikaa soppaa koneeseen -> kone meinaa tukehtua/sammua ja siksi tyhjäkäynti seilaa. Toisaalta erikoista, jos käyttäytyy kylmänä samalla tavalla, silloin lambda ei ohjaa seosta.

JZ-82 28.06.2019 15:37

Quote:

Originally Posted by Paccanini
Varmasti voi. ECM yrittää säätää lambdan perusteella seosta auton lämmettyä ja mennessä closed looppiin. Jos ecm saa väärää signaalia happisensorilta, se voi käskeä liikaa soppaa koneeseen -> kone meinaa tukehtua/sammua ja siksi tyhjäkäynti seilaa. Toisaalta erikoista, jos käyttäytyy kylmänä samalla tavalla, silloin lambda ei ohjaa seosta.


Tämähän tässä outoa onkin että auto käy kylmänä oikein nätisti vaikkakin kierrokset ovat tasolla 1000rpm. Kun lämpiää niin kierrokset alkaa seilaamaan 500-700rpm välillä.
Uusi lambda tuli juuri noudettua sekä varmuuden vuoksi ecm lämpötila-anturi ihan varuiksi. Täytyy viikonloppuna vaihtaa ensin nuo ja mittailla lisää josko alkaisi löytymään ”vikoja”. Suuttimethan kuulemma vuotavat näissä mutta silloin pitäisi ilmeisesti olla ongelmia myös kylmänä.

Paccanini 28.06.2019 18:12

Quote:

Originally Posted by JZ-82
Tämähän tässä outoa onkin että auto käy kylmänä oikein nätisti vaikkakin kierrokset ovat tasolla 1000rpm. Kun lämpiää niin kierrokset alkaa seilaamaan 500-700rpm välillä.


Eli kylmänä käykin nätisti. No sitten syy voisi hyvinkin olla lambdassa, koska kuten aiemmin kirjoitin, niin auton lämmetessä, se siirtyy closed loop "ohjaukseen", jolloin seosta säädetään happisensorin datan perusteella. Onko sulla vakiomoottoriohjain siinä?

JZ-82 28.06.2019 20:08

Quote:

Originally Posted by Paccanini
Eli kylmänä käykin nätisti. No sitten syy voisi hyvinkin olla lambdassa, koska kuten aiemmin kirjoitin, niin auton lämmetessä, se siirtyy closed loop "ohjaukseen", jolloin seosta säädetään happisensorin datan perusteella. Onko sulla vakiomoottoriohjain siinä?


Lambda vaihdettu, samoten emc lämpöanturi ja sen liittimen piuhat eculle asti mitattu hyväksi. Tyhjäkäynti lämpöisenä tasaantui 580-620 rpm tasolle ja kävi siis melko tasaisesti.
Nyppäsin samalla sen rikastussuuttimen anturin piuhan irti. Koska en omista päästömittaukseen soveltuvia laitteita en osaa sanoa tarkalleen käykö kuinka rikkaalla, mutta melko vahva bensan käry putkista vielä tulee.. testiin ensi viikolla niin ehkä selviää. Seuraavaksi varmaan revitään suuttimet irti jos ei ala näillä paranemaan ellei muita järkeviä ehdotuksia kenelläkään ole.

Ja epäilen että ecu on orkkis mutta en tiedä. Autossa oli kaikenlaisia virityksiä eritoten sähköissä mutt onneksi lähinnä valopuolella ja jäähdyttimen tuulettimen puolella.

Pitäisihän pääflektin jo hörähtää päälle jos lämpöä on 106c? Nyt ei meinaan lähde, ja moottori on testattu eli se toimii, samoten sen releen testin ja tein liitokset uusiksi. Eikös tuo saa tiedon samasta lämpöanturista kuin mittaristokon kuskin puolen koneen kyljestä 1&3 sylinterin välistä?

Yorcci 01.07.2019 20:25

Quote:

Originally Posted by JZ-82
Pitäisihän pääflektin jo hörähtää päälle jos lämpöä on 106c? Nyt ei meinaan lähde, ja moottori on testattu eli se toimii, samoten sen releen testin ja tein liitokset uusiksi. Eikös tuo saa tiedon samasta lämpöanturista kuin mittaristokon kuskin puolen koneen kyljestä 1&3 sylinterin välistä?


Ei vakiona lähde vielä 106 asteessa, tais olla 108 tai 109 C, missä pääflekti lähtee vasta päälle. Sitten, jos lisävarustelistalta on ruksittu lisäjäähy (pienempi flekti ilmastoinnin kennon etupuolella), niin se taisi lähteä päälle vasta 115 C...
Varoitusvalo syttyy jossain 125 C:n tienoilla.


All times are GMT +2. The time now is 07:34.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.