Ottivat irti maalaamossa, ei ongelmia. Itse laitoin paikoilleen, ei ongelmia siinäkään.

Okei, hyvä. Kilautan maalarille, että ottaa ne veks varovasti ja maalataan ilman. Tänks.

Olisko kellään heittää C3 täyspikimustan maalin värikoodia? 1970 sellaista ei ollut mutta joku muu kelpaa.

PPG Jet Black numero 721DG täyskiilto
Tolla maa sutisin meneen.

Tää on joku ei metallimaali? Kiiltävä normisynkkämusta? ;)

http://www.walzed.com/d721-deltron-grs-dg-jet-black
Joo, niin on.

Hrmph.... tajusin jälkijunassa, että 70:ssähän on jo paluulinja ja mä ostin pumpun missä ei ole paluulinjalle liitäntää. ](*,)

No, tonhan saa kuitenkin kytkettyä melkein normaalisti, jos laittaa paluulinjallisen bensansuodattimen, kuten esim. 68-69:ssä. Mutta, tämä on mulle väliaikaisratkaisu ja mietin, joska koittaisi ilman.

Mutta, kysymys kuuluukin: onkos porukassa ketään, joka ajelee Suomessa ilman paluulinjaa? Kuinkas se sujuu? Ongelmiahan tulee vain helteillä ja ruuhkassa seistessä eli ei ihan joka päivä (tai edes joka kesä) tässä maassa. ;)

Minulla ei ole syvällistä ymmärystä, mutta eikös se riipu kaasarista? Minulla on - 69:ssä Holley 700 eikä siinä ole paluulinjaa. Minun auton (pienet) käyntiongelmat eivät varmaankaan johdu tästä.

Ei riipu kaasarista. Paluu otetaan joko pumpusta tai suodattimesta. Ja paluita on kahdenlaisia: höyryjen palautus tankkiin(ohut paluuputki) ja varsinainen bensanpaluulinja tankkiin (paksu palautus). Tehdas on vissiin tehnyt näihin lähinnä ensimmäisiä. Jos harrastaja asentaa bensanpaineregun, jossa paluukytkentä (esim. ruiskuhommissa) niin ne ovat sitten yleensä mallia jälkimmäinen.

69:ssä pitäisi olla GF432-bensansuodatin, jossa paluulinjan liitos (en tiedä oliko kaikissa koneissa). Katopa sinne runkoaisan tienoille missä sun bensaputki menee ja koita bongata ohuempi putki, joka menee tankille. Chekkaa myös Ecklers jne, että mitä suodatinta ne myy '69:iin.

Sitten on olemassa tehomallin isolohkot, joissa ei ole minkäänlaista paluulinjaa koskaan ollutkaan. Esim mun 68 L71. Kokemusta pidemmistä ajoista, varsinkaan lämpöisellä säällä ei tosin vielä ole. Kaipa se kaikki bensa palaa, minkä tankkiin laittaa? Ilmeisesti bensapumpun sisälläkin tapahtuu jonkinlainen minikierto?

Jossain luki, että L71:ssä ei ole paluulinjaa, koska siinä on korkea imusarja (materiaali?), jonka kanssa ei tule niin vakavia polttoaineen lämpenemisongelmia, että aiheuttaisi vapor lockin.

Hmm... Mulla on LS5:ssa (matalatehomalli, 454/390hp ;) ) aftermarket alumiini-imusarja mutta myös paksu lämpöeriste imusarjan ja kaasarin välissä. Ehkä mäkin pärjäisin sitten ilman jos homma on näin pienestä kiinni?

Ja toisaalta olihan suomessa viimeksi kunnon Texasimaisia helteitä joku 2-3 kesää sitten. Puhumattakaan siitä, että minä en ole istunut millään autolla ruuhkassa ainakaan 3 vuoteen. ;)