Sunnuntai-illan pikkuprojekti
 

Syksyllä viimeisenä ajopäivänä femmasta meni öp-mittarin anturi
ja paineet sitämyöten mittarissa tappiin.
Hommasin uuden anturin ihan kotimaisesta varaosaputkasta.

Sitten miettimään, miten uuden anturin saisi helpoimmalla vanhan
tilalle, hiukan googlausta, vertailua ja lopputulos: imaria en pura !

Eikun purkamaan jenkkiohjeen perusteella. ahdastahan tuolla on
noillakohdin missä anturi sijaitsee. Tyyliksi valikoitui siis versio "butcher".
Lasinpyyhkijät pois, lasin alareunassa oleva muovisuojus on muutamalla
kiinnikkeellä paikallaan, kiinnikkeet irti ja muovisuojuksen voi nostaa
pois edestä. Sitten vain netistä tulostetun kuvan perusteella
poraamaan lasikuitukaukaloon 35 mm reikä. Sitä sitten jyrsin vielä
siten, että 27 mm pitkä hylsy mahtui menemään imarin taakse.
Tokihan edessä oli vielä jotain pientä letkua ja johtoa mutta ne vain
sivuun, vanha anturi irti ja uusi tilalle. Momentista en tiedä, mutta
käänsin kiinni ja kiristin sopivasti. Paineilmalla tietysti kaikki
poraus ym. "jätteet" poispuhaltaen ennen vanhan irroitusta.
Toki otin akunkengän irti asennuksen ajaksi kun sitä kai yleensä
suositellaan.
Sitten kokeilu eli kone käyntiin, paineet normaalit eikä vuotoja.

Siistin vielä tuon "huoltoaukon" ja laitan joko sopivan kumisen
peitelevyn tai sitten mattamustan pellinpalan, sehän ei jää edes
näkyville, toki vedenpitäväksi on hyvä tiivistää.

Edit: ei löytynyt sopivaa peitelevyä kumisena (pyöreitä oli, ei
soikeita) joten tein mustasta muovista, kuumailmalla sai myös
vähän muokattua sopivaksi paikalleen.

Toteutustavasta on varmaankin vähintään kahta eri mielipidettä,
mutta omasta mielestä ihan kohtuuhelppo vaihtoehto.

Tässä muutama kuva, ties vaikka joku innoistuisi tekemään näintavoin.

Tuli tehtyä vastaava ihan tulevaisuutta ajatellen tossa, jätin reiän kyllä vielä aukikin.

Hyvä idea:rock:

Jatketaan tästä vanhasta ja ilman kuvia lyhyestä ketjusta.

Eli hankittuna -99 Pewter coupe, ei ollut kallis eikä siis ole paraskaan
ja kilometrejä jo varttimiljoona. Ja remonttiahan tähän on tehty, tosin
mitään dokumenttia moisista ei löydy, mutta uskotaan, uskotaan :)

Tavoitteena on harrastaa eli ropailla sitä mitä nyt sattuu osaamaan ja
jos ei itseltä onnistu, niin sitten mietitään lisää.

Ja koska säilytystä varten tällä hetkellä vain taloyhtiön parkkipaikka,
ei paljon etene kun ei kehtaa turata muiden silmien alla.

Hankittu jotain pientä jos vaikka sen tallin saisi ensi talveksi:

- uudet renkaat, ihmeen hyvät on halvimmat Accelere Phi -merkkiset,
mustat ja pyöreät, luultavasti liukkaat niin kuivalla kun märälläkin,
mutta oletettavasti paremmat kuin lähes sileät merkkirenkaat

- Corbeaun Evo -rallipenkit on odottamassa asennusta

- etupuskuri C5.5 löytyi Tori.fi ja sain koko setin suht edullisesti, ei
puutu kuin äärivalot, lasikuitua näyttää olevan ja istuvuudesta ei
tietoa... vielä

- vaihdevälin lyhennin hankittu myös yhdeltä palstalaiselta, edes sitä
en ole vielä saanut paikalleen

- uudet K&N suodattimet 2 kpl vanhojen, liimalla turattujen tilalle, nämä
asennan hetimiten kunhan ehdin

- ajokorkeuden säätö hiukan alaspäin

Auto on suht siisti ja toimiva, mutta aina noissa on jotain pientä:
(näihin saa kommentoida jos on jotain ideoita)

- targa/kattopala "kolisee" mielestäni töyssyissä ja epätasaisuuksissa

- alusta natisee, voisiko johtua vaihdetuista puslista tmv. mutta tuntuu
perä aika "löysältä" eli ainakin ne mennee vaihtoon

- käynnistyksen yhteydessä tyhjäkäynti menee n.2000 kierrokseen ja
jää sinne joksikin aikaa, ilmastoinnin kytkeminen päältä laskee joskus
lähes normaaliksi, lämmettyään aika normaali tyhjäkäynti vrt. edellinen,

- ilmastoinnin kompura ääntelee eli aika rouhea käynti, huollettu ja toimii

- puutteita: peili rikki kuskinpuolella, siihen sain vinkin Finnvette ja lasin
saa sieltä, peräkontin lattialta puuttuu targapalan tuet, ei taida löytyä
keneltäkään käytettyjä ja uusia ei kuulemma saa

Vuoden päästä toivottavasti jotain on saatu tehtyä.

Pari kuvaa sitten, kun on pesty ja vähän puunattu, näyttää fiksummalta.

No siitä se taas lähtee...

Onnittelut hankinnasta :rock:


Kun otat kattopalan pois, niin tuulilasinkarmin yläreunassa on säätövaraa lukkojen kiinnitysruuveissa. Niitä säätämällä saa kattopalan istumaan paikalleen hiukan tiukemmin. Kattopalan tiivisteet kannattaa voidella jollain kumia elvyttävällä aineella. Silikoni ei ole suositeltavaa, kysy vaikka automaalarilta... :rolleyes:
Jos ei näillä keinoilla saa kolahtelua loppumaan, niin tiivisteet todennäköisesti niin painuneet että vaihto on edessä.



Samaa vaivaa itselläkin (autossa). Jos on uretaanipuslat, niin todennäköisesti rasvat kuivuneet ja kun pusla pääsee liikkumaan tukivarren ja puslan välissä, tulee narahtelua. Puslan irrotus taitaa olla ainut keino voidella kunnolla. Jotain molybdeeni tjsp. rasvaa taitaa olla se uretaanipuslien mukana tuleva mönjä.
Juhatee (?) muistaakseni teki joskus pusliin rasvaurat ja laittoi rasvanipat tukivarsiin puslan keskikohdalle. Samaa suunnitellut itsekin.


Kokeilepa kysyä nimimerkeiltä Allu, Dalle ja Varjomies. Kyseiset herrat ainakin ovat purkaneet Femman/Femmoja.

Silikonirasvaa taidetaan suositella polyuretaanille mutta itsellä on pysynyt paikat kunnossa ja hiljaisina ihan tappirasvallakin. Äskettäin päivitin nipat toiseen C5:een jossa oli äänekkäät pu-puslat ja niihin jäi vielä narahduksia kun ekan kerran joustavat kylmänä. Puslissa on eroja.

Otitko päivityksessä kaikki puslat irti ja teit rasvaurat?
Hirveä urakka...

Joo. Osa oli tosin kaksiosaisia joten niiden kohdalla riitti nipan reiän ja kierteen teko.

Huh. Pitäisi jaksaa itsekin, mutta pakko vaan koittaa pitää auto ajossa tämä kesä ja jos ensi talvena olisi sitten femman vuoro olla telakalla...