Jenkeissä nuo valot ovat saaneet olla koko ajan

Etupyörien pinnapulttien vaihto
Terve

Mahtaako onnistua jos varustuksena on ruuvipenkki? Onko hommassa jotakin erikoista huomioitavaa? Hmm.. jos innostuu vaihtamaan laakerit samalla niin eikös se ulkokehä ole tiukassa joten millä se saadaan irti?

Tulossa pidemmät pinnapultit jotta saan spacerin Front Runnereita silmälläpitäen.

Led-polttimoilla toiminta auton ulkopuolella korjaantuu. Siis dual-Ledit päivävaloumpioissa ja T10 Ledit sivumarkkereissa.
Silloin valokytkimen ollessa off-asennossa ja vilkku päällä vilkuttaa molemmat tasatahtia.
Valokytkimen parkki- ja ajovaloasennoissa palaa valkoinen parkki ja sivumarkkeri, ja kun laittaa vilkun päälle kirkas parkki palaa kokoajan ja amber vilkkuu vuorotellen sivumarkkeri kanssa.

Vielä pitäisi ratkaista vilkun merkkivalo-ledien palaminen kun parkit tai ajovalot on päällä...
En voi vaihtaa Ledejä pois, kun normi polttimot eivät mahdu niiden paikalle.
Mutta mitä jos kytken mittariston taakse rinnankytkennällä T10 polttimot Ledien rinnalle?
Pitäisikö auttaa???

Vaikka ei tippaakaan innostanut alkaa sähköjä muuttamaan, niin tein tänään muutokset niin että päävirtakytkin katkaisee nyt virran +puolelta.
Vedin Keskuslukolle ja radion muistivirralle omat piuhat suoraan akulta, sulakkeilla varustettuna luonnollisesti.

Olihan tuossa taas hommaa, mutta nyt voisi taas laittaa sisustaa kokoon.

Päävirtakytkimen (minun mielestä) tarkoitus on katkaista jännite kaikista virtapiireistä, myös radiosta, kellosta ym. Mutta jokainen kytkee pääkytkimen tietysti omiin tarpeisiinsa sopivaksi. Minulla on aina pelko perseessä, että jos lasikuitupulkka tupsahtaa tuleen tai alkaa vaikka vain sähkösavu nouseen jostain niin silloin pitää saada jännite poikki Heti Kaikista värkeistä.

Mutta mutta,, tähän aiheeseen,,,, Juke, miten tai mihin kytkit laturin piuhan, akkuun vai pääkytkimen taka eli sinne "moottorin puolelle"? Jos laturilta tulee piuha suoraan akkuun niin "ok" mutta jos latauspiuha jää kytkimen toiselle puolelle niin auto ei sammu kytkimestä, koska laturi lataa ja sytkäpiirissä on virta eli kipunaa pukkaa.

Periaatteessa pitäisi olla kaksi pääkytkintä, laturille omansa, tai hoitaa laturi tappo releellä.
Mutta kuten jo kirjoitin niin jokaisella on omat tarpeensa ja toimivat sen mukaan, niin minäkin teen.
Laita vaikka laturi, keskuslukitus ja radio toiselle pääkytkimelle niin voit ne jättää päälle tai sammuttaa halutessasi :-({|=

edit: sammuu se jos on sähköinen pensapumppu mutta ei sammu heti :-({|=

pinnapulttien irroitus pitäisi onnistua, mutta leka olisi hyvä backup.
laakerikehät lahtee tuurnalla napauttamalla, keskiössä on kolotkin sitä varten. puhdista pesä hyvin ja uudet kehät varmasti pohjaan, ettei ala pyörä vipottamaan.

Jos vaihdat myös laakerit niin valmistautuisin pinnapulttien vaihtoon suunnilleen seuraavasti: napa siihen ruuvipenkkiin tukevasti kiinni. Lämpöä napaan sopivasti. Mutterit pyöritetty pinnapulttiin jengalle ja siihen päähän lekalla napautus. Irtoaa rihla ehjänä eikä sinkoile ympäriinsä. Uudet pinnapultit asentaisin puhdas reikäiseen, kuumaan napaan mutterilla vetämällä. Se pyällys tai rihla mikä lieneekään siinä pinnapultissa on aika keponen, joten se kannattaa yrittää saada kerralla suorassa pohjaan asti. Pitkä pinnapultti sojottaa pahasti jos jää vinoon, eikä vanne mee kipuilematta ees paikalleen. Napauta uudet pultit sievästi huulille ja laita vaikka vanne siihen navan päälle ja pyörämuttereilla vedät pinnapultit suorassa pohjaan. Lopuksi näppärä napautus pinnapultin perseeseen niin tulee varmasti pohjaan.

Laakerikoolit lähtee kuten MPÄ jo kirjoitti.

Kannattaa laittaa hylsy tueksi.


Ja ulkokoolit tampilla irti.

Kyllä tämä mun kytkin on Motonet-versio, eli ei sammuta autoa vaikka päävirran kääntää pois ( en kyllä ole kokeillut ).
Päätarkoitus onkin turvata mielenrauha kun auto on parkissa. Toki radion muistivirta ja keskuslukko jää jännitteisiksi. Ajattelen että manuaaliauton saa kyllä sammumaan vaihteella ja jarrulla tarvittaessa.
FIA-mallin päävirtakatkaisinhan pitää olla kilpureissa, sellaisessa on rele kiinteänä katkaisimen takana ja sellainen sammuttaa auton.

Mulla siis akulta tulee nyt yksi iso kaapeli päävirtakytkimelle ja siitä samanlaisella kaapelilla startille. Lisäksi neljä piuhaa katkaisijalta "pääsulakkeille", josta sitten eteenpäin uudelle sähkötaululle, jossa kaikki uudet sähkölaitteet + valot releistettynä.
Laturin piuhat normaalireittejä.

Suur kiitos Jopex!

Mullahan on noi kaikki työkalut - paitsi vasara vähän kevyempi:p

Tekemistä vaille valmis.