FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C3 Projekti Kertomukset (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   Juken C3 jalostus-projekti (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=22037)

KooJii 22.05.2013 21:35

Quote:

Originally Posted by Juke
Sulla varmaankin on nyt eksaktisti tietoa, mitä hartsia ( epoksi vs. polyuretaani ) , mitä kovetinta ja millaista kuitumattoa kannattaa näiden vanhojen kuitukorjauksiin käyttää ?

Juttelin tuossa tänään yhden maalarin kanssa, joka on paljon maalaillut jenkkejä ja oli kovasti kielteinen ainakin mustan värin suhteen Vettessä...
Väitti että ei tule pysymään siistinä, vaan kupruilee vuoden sisällä.

Mitenkäs sinulla on pysynyt, maalit on kai olleet pinnassa nyt n. 1,5 vuotta ?

.

Vuoden ne on nyt olleet pinnassa ja ainakin edelleen on pinta ihan priima. Ja kyllä siihen hintaan pitää ollakin pitempään kuin vuoden. Mikä siinä mustassa värissä muka olis, että alkais kupruilla muita sävyjä helpommin? Kysyppä maalarilta tarkemmin. Mullehan ei muuten vedetty vesiväreillä pintamaaleja. Voin tsekkailla tarkemmin, mitä aineita pohjiin käytettiin ja palailen asiaan.

T72 22.05.2013 23:22

Mä kyllä uskon ettei noi ongelmat mustien autojen kanssa ole ihan keksittyjä, munkin Vetten maalari kertoi samaa. Kuitukorjauksilla on ikävä taipumus alkaa paistaa maalin läpi ennemmin tai myöhemmin, musta pinta tietysti kuumenee aurinkoisina päivänä eniten mikä voisi aiheuttaa että alla oleva kuitukin elää enemmän ja ilmiö korostuu/nopeutuu mustien Vettejen kohdalla.

Juke 23.05.2013 00:11

Kahdenkin eri maalarin kanssa tuosta mustasta väristä on tullut puhuttua, toisen kanssa reilu vuosi sitten ja nyt tosiaan soitin toiselle maalarille, joka on kunnostautunut jopa näyttely-jenkkien maalauksessa.

Mulle jäi siis se käsitys, että kun se kuitu kuitenkin elää eri tavalla kuin pelti, niin ongelma olis vaan siinä, että mustassa värissä se pinnan eläminen ja kupruilu näkyy paljon selvemmin kuin muissa väreissä.

Näitä ketjuja lukiessa on tullut sellaista ajatusta, että mahdollinen soodapuhallus ja kuitukorjaukset kannattais tehdä syksyllä, sitten alkutalvesta pohjamaali/gelcoat (mikä?) ja sen päälle ruiskukitti, antaa kuivua talven yli välillä kylmässä välillä lämpimässä ja sitten keväällä juuri ennen ajokauden alkua pintamaaliin. Meneekö pieleen? :confused:

Odottelen, Koojii, mielenkiinnolla, mitä aineita sulle käytettiin :bounce:

.

Juke 23.05.2013 01:23

Quote:

Originally Posted by groovyjay
Jos juke niitä levitys hommia vielä mietit niin Custom imagen saat parhaiten kiinni Jessican kautta, vastaa viesteihin saman tien. Homma toimii ja peitto heiluu.


Tänään oli tullut vastausta.
Ei nuo palikat ihan ilmaisia ole, mutta laatu ilmeisesti on parasta, mitä kuituosiin on saatavana ???

Olikos Custom Imagen L88 short-hoodista kokemuksia jollain ?

.

KooJii 23.05.2013 07:42

Quote:

Originally Posted by T72
musta pinta tietysti kuumenee aurinkoisina päivänä eniten mikä voisi aiheuttaa että alla oleva kuitukin elää ja ilmiö korostuu/nopeutuu mustien Vettejen kohdalla.

Periaatteessa tuossa voisi kyllä olla perää. :-k

T72 23.05.2013 07:58

Yritin joskus pähkäillä miksi se kuitu kuivuttuaankin vielä "elää". Ensimmäisenä mieleentuleva asia on hartsin kutistuminen, toinen mikä netissä surffailemalla tuli esiin on että hartsilla on tietty lämpötila Tg jonka ylitettyään sen ominaisuudet muuttuu hieman pehmeämmiksi. Noi lämpötilat ei ole hirveän korkeita, vain noin 60 astetta, mikä voisi juuri mustassa autossa nousta ongelmaksi.

http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=986

Once cured, thermosets will not become liquid again if heated, although above a certain temperature their mechanical properties will change significantly. This temperature is known as the Glass Transition Temperature (Tg), and varies widely according to the particular resin system used, its degree of cure and whether it was mixed correctly. Above the Tg, the molecular structure of the thermoset changes from that of a rigid crystalline polymer to a more flexible, amorphous polymer. This change is reversible on cooling back below the Tg. Above the Tg properties such as resin modulus (stiffness) drop sharply, and as a result the compressive and shear strength of the composite does too. Other properties such as water resistance and colour stability also reduce markedly above the resin’s Tg.

Former67er 23.05.2013 09:22

Mun hoodissa näkyy mustalla alueella kaikki paikkaukset tällä hetkellä, ne tuli esiin ensimmäisen kesän jälkeen! Eli jos on koria korjattu sieltä sun täältä niin musta väri on riski!
Ja jos oikein pilkkuja viilataan niin tummanvihreä kerää eniten lämpöä :)

Tuomas 23.05.2013 09:33

Mulla C6:ssa on tullut esiin tasan yksi pieni muutos elämisessä, 1,5 vuotta vanha maalaus. Epoksilla tehtyjä osia. Mä en pelkäisi yhtään vetää C3:sta mustaksi jos korityöt tekee huolella. Korjaukset tekisin epoksilla.

zz-2 23.05.2013 14:55

Quote:

Originally Posted by Juke
Näitä ketjuja lukiessa on tullut sellaista ajatusta, että mahdollinen soodapuhallus ja kuitukorjaukset kannattais tehdä syksyllä, sitten alkutalvesta pohjamaali/gelcoat (mikä?) ja sen päälle ruiskukitti, antaa kuivua talven yli välillä kylmässä välillä lämpimässä ja sitten keväällä juuri ennen ajokauden alkua pintamaaliin. Meneekö pieleen? :confused:
.



Tuskin ruiskukitin alle mitään pohjamaalia tarvii. Sen päälle on laitettava kuitenkin taas jotain ennen maalausta. Se ruiskis jää vaan turhaan kahden ehkä tiiviinkin kerroksen väliin. Ei mitään hyötyä, ehkä jopa haittaa.
Omasta keula projektista viisastuneena vois suositella kittaukseen SMC;tä.
Sisältää jotain kuitua, eikä sen alta näy toistaiseksi mitään. Muualta sen sijaan näkyy ainakin koti tekoiset kuitukorjaukset aika hyvin.

Juke 24.05.2013 00:11

Höh...
, jotain pellinpaloja ja putkenpätkiä ilmestyi talliin :confused:
Mitähän noista tekis?



All times are GMT +2. The time now is 17:49.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.