C5 Pienten kysymysten kerho
 

Tälläistä "Pienten kysymysten kerho" -topicia ei ilmeisesti täällä C5 osiossa vielä ollut. Nyt on.

Eka kysymys;

Tarkoitus olisi hommata bluetooth OBD-lukija. ( tai siis hommasin jo, mutta ei toimi, e-Villestä hommasin. Vaihtavat kyllä uuteen, mutta nyt pitäis valita sellainen joka varmasti toimii... )

Eikös -97 femmassa nyt kuitenkin ole OBD II -portti ?

.

Kyllä on OBD2 portti.
Omassa yhtä bluetooth lukijaa käyttänyt (joku ebay kiinanihme) ja näyttää ainakin samalta kun evillen palikka.
Se ainakin toiminut moitteetta android ja windows phone ympäristössä.

OBD2-lukijan pitää tukea oikeaa kommunikointiprotokollaa.

GM:n käyttämät protokollat ja pinnijärjestykset löytyvät täältä: http://pinoutsguide.com/CarElectroni...i_pinout.shtml

Yleissääntö:

Tämä laite mulle tuli;
http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vik...bluetooth.html

Kyllähän tuolla kerrotaan, että GM autot 96> , mutta ei vaan saa yhteyttä mun -97 tietsikkaan. Bluetooth yhteyden kyllä saa android-laitteeseen. Murikan mukana tullut windows ohjelma on äärettömän hidas, klikkauksen vaikutusta saa odotella minuutin verran... Ehkäpä ei ole oikein Windows7 yhteensopiva...

Saattaahan tuo laite olla vaan rikki. Pitää kokeilla toista versiota.

Mulla toimi musta ELM 327 -versio, se on isompi kuin tuo miniversio.

Muistaakseni mikään "sininen" ei toiminut.

Eilen just laitoin viestiä, että lähettävät joko mustan tai valkoisen tilalle. Niissä näytti olevan oikeat numerot. Saas nähdä kumpi tulee.

Voiko jenkkimallin autossa näkyä mittarilukema kilometreinä ?

Voiko mittarilukema tallentua katsastuksessa kilometreinä ?

Hieman on epäselvyyttä yhden myytävänä olevan auton kilometreistä/ maileista.

Vakuutusyhtiön "rapostissa" mainitaan, että lukema on maileina, mutta myyjän mielestä lukema on kilometrejä. Ongelma on se, että omistaja on kuollut ja auto on vielä talvisäilössä, eli mittarilukemaa ei saa vielä katsottua...

Kyseessä on vm 2002 Corvette

Kyllä voi. Nappia painamalla voi valita kilometrit tai mailit. Vakiona näkyy mailit, jos esim akun käyttää irti, muuten auto muistaa kummissa yksiköissä matka ja nopeus näytetään.

Kuinkas tuo katsastus ?

Ottaako katsastus ajomäärän jonkun OBD:n kautta ylös vai ihan katsomalla ?

En ole koskaan ollut katsastamassa noin uutta autoa ( Eläkkeellä oleva isäni hoitaa meidän suvun autojen katsastukset ;) )

Enpä osaa sanoa. Tuossahan on virheen mahdollisuus, kun katsurihan voi luulla katsovansa kilometrejä vaikka onkin maileja ja päinvastoin.

Noin se varmaan on...

Perjantaina selviää...

Lisää tyhmiä kysymyksiä:

Takavalot.

Onkos niin, että -98 ja uudemmissa pitää olla noi kaksiväriset takavalot ?

Paitsi muuttoautoissa ?

Onko kokopunaisia olemassa EU-versioina ?

Trafin määräyksestä otettua:
"Ajoneuvoon voidaan tietyin edellytyksin hyväksyä myös muita, kuin EU-vaatimukset täyttäviä valaisimia. Poikkeusmenettelyjä voidaan soveltaa mm. muuttotavarana tuotuun tai autoase-tuksen liitteen 8 I-kirjaimen nojalla hyväksyttyyn autoon."

Eli muuttoautojen osalta tehdään poikkeuksia.

"Jos eurooppalaisten vaatimusten mukaisia takasuuntavalaisimia ei ole saatavilla, sallitaan punaiset FMWSS 108 mukaiset takasuuntavalaisimet M1-luokan autossa ensimmäiseen käyttöönottoon 31.12.1997 saakka ja muissa autoissa 13.6.1995 saakka."

1998 alken pitää olla kaksiväriset ja punaisia E-hyväksyttyjä valoja ei ole saatavilla.

Noin minä vähän arvelinkin !

Kiitos tiedosta !

C5 Etujarrusatulan pultit ja aluslevyt
 

Näitähän ei siis kukaan vaihda vaikka manuaali sanoo, että joka kerta pitää vaihtaa, kun irrottaa. Eli siis ne 21mm kannalla olevat pultit ja aluslevyt -- total 4kpl. Omani pysyy kiinni mutta kahdet kierteet on hiukan sökönä ilmeisesti liian suuren hauiksen takia (ei oma takuulla) -- tavoitemomentti on siis 185Nm

- Speksit ?
- Mistä saa ?
- Mitä maksaa ?

Jos oikein ymmärsin niin tarkoitat caliper bracketteja?

12455799 Caliper Brkt - 2 required $31.67
http://www.corvetteforum.com/forums/...t-numbers.html

-98 autom. ö.jäähdytin putken liitin?
 

C femmassa tulee automaatin öljyputket syylärille ,, halkaisija n.9,8mm . eka liitos lootan jälkeen syylärille on moottorin ja tuubin liitoksen kohdalla koneen oikealla puolella ölypohjan tiivisteen tasolla. Kysymykseni onkin että mikä kierre ja minkälaisella liittimellä jatkan teflon putken erilliselle öljyn jäähdyttäjälle?,,en viitsisi repiä omaa mallia hydrauliikka liikkelle malliksi. jos jollain on nurkissa niin voisin lainata mallia tai lunastaa,,

Muistaakseni vois löytyä, mutta pitäis muistaa tsekata tallissa. Laita muistutukseksi viestiä jos ei musta kuulu lähipäivinä...

Mulla on C5;ssa C6 Z06 jarrut ympäriinsä joka nurkassa.
Pitäis päivittää etulevyt irtokeskiöllä oleviksi, siis sorvari pyöräyttäis alsasta keskiöt ja irtokehät pitäisi siis löytää.

Mittailin C6 Z06 vakiolevyjen mitoiksi;
- Halkaisija 14"
- Paksuus 32mm

Onko vinkkejä mistä löytyis laadukas mutta kustannustehokas levyvaihtoehto ?

Alcon varmaankin paras, Wilwood edullisin ja SSBC siltä väliltä. Lieneekö muita vaihtoehtoja ?
Noista mainituistakaan en vielä ole löytänyt sopivan mallin tuotenumeroa...

Edullinen ostopaikka tietenkin erityisesti kiinnostaisi ;)

Mitäs etua tuollaisista irtokeskiöisistä on?

Uudet levyt ei toivottavasti ole kierot, niin kuin nuo 6000 mailia ajetut F-Partsista ostamani... Kolariautosta todennäköisesti. Tulivat kontissa, joten reklamaatioaika meni umpeen ennen kuin sain paikalleen :mad:
Sorvaus ei auttanut.

Mutta alumiinisilla irtokeskiöillä saa jousittamatonta painoa pienemmäksi, eipä kai noista ehjiin orkkislevyihin muuta etua ole.

Suurin etu painonsäästön lisäksi on mielestäni se ettei lämpö johdu napaan/laakeriin irtokeskiöllä. Toki myös todennäköisyys kieroutumiselle on uivalla levyllä pienempi.

Motskareissahan uivat levyt ovat olleet 'standardi' jo kauan.

Viimeksi minulla kesti pyöränlaakeri kiinteillä jarrulevyillä yhden kesän. Laakerin kehyskin oli vaihtanut väriä. Kelluvilla levyillä puolestaan massa, joka imee lämpöä, on pienempi jolloin palan tulee kestää lämpöä enemmän.

Katuajossa toki jarrujen kellumisella ei ole mitään merkitystä. Yleisestikin ottaen auton kaikki alustan komponentit osoittavat ominaisuutensa ihan sen mukaan miten kovaa autolla ajetaan. Rata-ajokaan ei ole rassaavaa jos kuljettajan ominaisuudet loppuvat ennen auton ominaisuuksia.

C5 vakiojarruillakin pääsee 1 kierroksen kovaa. Toisella viimeistään alkaa ongelmat. Hyvät palat ja parempi jarruneste auttavat sen toisen kierroksen. Kolmanteen tarvitaan jo arvokkaampia upgradeja.

Mittarista kilometrien merkkaaminen katsastuksen yhteydessä vaihtelee katsastajan mukaan. Joku ei muista merkitä ollenkaan, joku tekee kirjoitusvirheen tai muistaa lukeman väärin yms. Harva kysyy edes että miten lukeman saa näkyviin saati sitten mitä yksiköitä se on.

Inhimillistä Suomalaista laatutyötä siis.

Tutkin asiaa lisää.

Merkintä mittarista, siis kumpaa mittari näyttää ( maileja tai kilometrejä ) merkataan maahantulo katsastuksessa.

Katsastusmies vain katsoo omilla silmillään lukeman.

99% varmuudella tässä minun tapauksessa ( siis auto ei ole ( vielä :D ) minun ) on käynyt niin, että omistaja on vaihtanut näytön kilometreille vuosien 2010-2011 välisenä aikana.

Tämän jälkeen merkinnät ovat tietenkin kilometreinä, mutta Trafin papereissa on edelleen , rastiruudussa mailien kohdalla.

Se vaihtuu monissa C5:sissa miltei päivittäin itsekseenkin.. Aina välillä voi huomata yksiköiden olevan imperialia metristen sijaan. Omistajan asettama asetus ei siis välttämättä ole voimassa kun katsastaja käynnistää auton.

Ja jos mittari on vaihdettu joskus käytettyyn niin kilometrit tulee vanhasta autosta.Uudessa mittarissa kilsat alkaa nollasta.Mutta nythän kait oli kysymys mittarin valikoista valita km tai mailit.?

Thanks! jään odoteleman ,,,

OK !

Kysyin katsastuskonttorilta matkamittarin lukemat ja lukema pomppasi yhtä-äkkiä ylös päin kahden katsastuksen välissä 21250 suuremmaksi.

Edes Yorcci ei aja noin paljon yhdessä kesässä :D

Varoitan jo nyt etukäteen ,että saattaa alkaa sataa täältä suunnasta tyhmiä kysymyksiä ensi viikonloppuna, liittyen C5:iin :colors:

Noille keskiöille + kokonaisratkaisulle olisi varmaan enemmänkin kiinnostuneita, eli voisi pyöräyttää useamman sarjan keskiöitä.

Alumiinilaatu kannattaa katsoa kohdilleen, eli ei sitä pehmeintä laatua.
Levyn kokohan on 355 x 32, tässä hinta- ja valmistajaskaalaa:

AP
http://www.tomson.com.pl/product-eng...2-mm-left.html

Brembo
http://www.racingbrake.com/355x32mm-p/14041-311k-01.htm

Zeckhausen
http://www.zeckhausen.com/StopTech/consumables.htm

Girodisc
http://www.girodisc.com/Girodisc-355...ng_p_6580.html

Wilwood
http://www.wilwood.com/Rotors/RotorL...Vane%20 Rotor
http://www.speedwaymotors.com/Wilwoo...ch,102526.html

Wilwoodin bbk:
http://www.southerncarparts.com/wilw...it-p-3511.html



Baer
http://www.jegs.com/p/Baer-Brake/Bae...63214/10002/-1

DBA
http://www.corvettegarage.com/c6-z06...ke-rotors.html
http://www.southerncarparts.com/corv...rs-p-2935.html
(hinta näyttäisi sisältävän myös keskiön?)

Zip
http://www.zip-corvette.com/05-13-c6...ke-rotors.html

Näyttää olevan Zipin/DBA:n hinta on sellainen, ettei taida kannattaa alkaa teettämään keskiöitä, sillä nähtävästi niitä ei saa sorvattua esim. 12 mm levystä, tarvitaan vähintään 14 mm vahvuista levyä, jonka saatavuus/hinta nostanee kustannuksia selvästi. Kun lisäksi tarvitaan ruuvisarja, taitaa hintaero valmiiseen "pakettiin" jäädä epäedulliseksi.

Kuvia löytyy: http://www.corvetteforum.com/forums/...-drawings.html

Z06



Z51



Vakio

Juuri tästä on kysymys !

Ei ihan kesässä, mutta vuodessa (=katsastuksen väli) kyllä. Tuolla nykyisellä tasan kolme vuotta ostopäivästä oli tullut 72 000 km, mikä tekee 24 000 km / vuosi...

Nyt on tullut viimeisen konerempan jälkeen 5 kuukaudessa, kun sain auton ajoon (marraskuun alusta) 11 000 km.

Vuoden aikana tuolla tahdilla siis 26400 km.

Mahtava tietopläjäys, kiitos ! :rock:

Yritän noilla tuotenumeroilla nyt googlailla, jos Ruotsista, Briteistä tai Saksasta saisi järkevällä hinnalla levyjä, niin säästyis ylimääräisiltä veroilta ja tulleilta.

.

Mikä on ideana , että C5:ssa on pienemmät etuvanteet, kuin takavanteet ?

Myös kumin ulkohalkaisija on hieman pienempi.....

Onko kokemusta väheneekö uraherkkyys, jos etukumi on korkeampi ? Eli edessä esim 19 tuumainen vanne ja takana 20 tuumainen, mutta kumien ulko halkaisijat pysyy samana ( niin kuin niiden mielestäni kuuluu pysyäkin )

Kunhan huvikseni kyselen :rolleyes:

Yksi syy on luistonesto. Luistonesto ei toimi jos eturenkaat on saman kokoiset tai isommat, kuin takarenkaat. Jenkkifoorumeiden mukaan takarenkaat pitäisi olla ainakin 0.5 tuumaa isommat. Itsellä on 255/35/18 ja 285/30/18 renkaat ja luistonesto sekoaa 40km/h jälkeen. Federalin 595 RS-R renkaiden koot on niin typerästi et eturenkaat on pakosti isommat halkaisijaltaan.

Ok !

Kiitos tiedosta !

Koneen säätöä
 

Missähän mahtaisi olla sellainen paikka missä saisi koneen säädöt
kohdalleen, röpöttää pienillä kierroksilla, luultavasti saa bensaa liikaa

Ohjaus simpukka
 

Ja vielä että saako ohjaus simpukkaa kiristettyä vai meneekö vaihtoon,
klappia jonkun verran että tuntuu oikein ajaessa

Ei ole simpukkaa vaan hammastanko. Välys voi olla rattiaksilan nivelessä tai raidetangon päissäkin, kannattaa ensin tutkia ne. Mutta jos on itse hammastangossa, niin uusia ei ilmeisesti ole saatavilla mutta remanufactured löytyy jenkkikauppiailta.

Toijalan Autosähkö Harinen ainakin pitäis hallita nämä.
Varmaan on muitakin.
Mulla tyhjäkäynti siistiytyi huomattavasti kun vaihdoin 20k ajetut Champion kuparitulpat Boschin platina nelielektrodisiin.

Mikähän lie suositus tulppien vaihtoväliksi ?

"The C5 Corvette comes with Platinum Tip "100,000 Mile" AC -Delco Plugs."
Tuollainen teksti oli Corvette Action Centerin jossain topicissa :)

En jaksanut manuaalista alkaa selaamaan, sieltähän se löytyis...
Aika kirjavaa tietoa myös CF; llä...
Joku sanoo 80k miles, toinen 30k miles, jne.

Itse laitoin ne kupari-Championit n. 80000 kohdalla ja nyt nuoplatina-Boschit jossain 112000 kohdalla.

Ei taida tarvita sitten ihan heti olla vaihtamassa ;)

Vaihtoehtona siihen Juken ehdotukseen: Otat yhteyttä johonkin meistä foorumin kundeista joka pelaa Hptunersin kanssa -- probleemoita voi olla tottakai montakin mutta noi Idle hommelit pitäisi olla aika helppoja yleensä, riippuu tietysti mitä koneelle on tehty ja onko se vakiosäädöissä edelleen....

Säädöistä
 

Kiitoksia alustavista tiedoista, koneeseen on laitettu 2011 remmi turbo
Tukholmassa ja silloin kone säädettiin kaikin puolin ok.
Jälkeen päin olen laittanut peltisarjat ja uudet putkistot joissa ei ole
katalysaattoreita eikä etuvaimentimia. Tämän jälkeen kone on
alkanut käymään huonosti koska säädöt eivät ole enää ok.
Olisin kiitollinen tiedosta jos joku osaisi laittaa säädöt kohdilleen, asun
Etelä-pohjanmaalla.

Pekka Berkeles -- sama suunta -- laita sille Pekalle YV.

Muistiko laittaa taka lamdat oikein päin,, ristiin niinkuin ne on vakiona.

mites takalambat vaikuti käyntii?

kokeile:rock: :rock: :rock:

Tomaatti kysymys ( tyhmä )

Kuuluuko C5:lla ajaa kaupungissa D:llä vai 3:lla ?

Kysymys juontaa juurensa vuoteen 1994, jolloin ostin C4:n

Vanhaherra Sipilä, Turusta neuvoi minua, että sillä kapineella kuuluu ajaa kaupungissa 3:lla, koska muuten laatikko arpoo ajetaanko ylivaihteella vai ei.

Tätä olen noudattanut ja C4:n laatikko ei ole ainakaan vielä hajonnut ( kop kop )