Quote:
|
Just näitä mietittiin Thomaksen kanssa vuonna 2014 ja Thomaksella oli oma öljynkierto ja mulla moottorin oma. Eli todettiin että erillinen öljynkierto on turvallisempi kuin moottorin oma.
|
Ahtimen öljyntuloon kannattaa laittaa oma suodatin. Yleensä öljykierto on otettu lohkon etureunasta josta se menee ennen lohkon omaa öljynsuodatinta.
Pienemmissä ahtimissa on nykyään oma öljynkierto. Mutta isommat ahtimet on tehty moottorin öljynkiertoon esim. Vortech YSI, Paxton Novi 2200R ja 2200X. Sisäisellä öljynkierrolla olevaa ahdinta ei kannata ylikierrättää, toisin kun esim YSI ei siitä rikki mene. |
Meikäläisen eka jenkki tullut taas myyntiin. Hieman himottaisi ostaa takaisin 16 v poissaolon jälkeen. Ei vaan ole säilytyspaikkaa. Sitä vaan en ymmärrä miksi on muutettu kaasariksi, alun perin oli TPI ruiskulla.
https://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/10353707 |
Quote:
Miksi pitäisi ylikierrättää, esim. P-1SC max luku 62.000 rpm, vakiopyörillä esim. LT1 jää kierrokset alle 50.000 rpm. Olen vaihtanut ahtimelle 3.6" -> 3.2" pyörän ja siltikään ei olla lähelläkään max kierroslukua. |
Quote:
Prochargerilla kaikki tehokkaimmat eli Race ahtimet on omalla voitelulla. |
Quote:
Onneksi ei sentään muutettu manuaaliksi;) |
Quote:
|
Quote:
Eihän se tietenkään moottoria suojaa jos ahdin hajoaa. Mutta enpä muista ikinä lukeneeni, että esim YSI olisi hajonnut ja työntänyt osia moottoriin vaikka jenkkilän foorimia tulee päivittäin luettua. Isoista F1 prochargereista olen lukenut niin paljon kauhutarinoita, että semmoista en uskaltaisi ostaa. Kiva kun 5 tonnin ahdin hajoaa heti eikä ole takuuta. |
Onkos kukaan tätä käyny vielä vilkaisemassa? Mitään tietoa tuosta?
https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/10373526 |
All times are GMT +2. The time now is 22:44. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.