Mainosasteista mitattu overlap 58 astetta. Hyvin rajoilla on hyvinkin säädettynä, eli ei mitenkään varma keikka.

Katin kanssa tuon saa menemään alle 1000HC aikalailla varmasti, eli siis vaikka sitä kattia ei ole pakko laittaa niin sillä voisi saada päästöt tuollakin nokalla sopivasti alas.

Mikä imusarja käytössä? TPI:n kanssa tuollainen nokka ei ole paras mahdollinen.

Nyt on moottori muttereina ja 280xfi asenteilla.
Tiukkaa tulee tekemään.
Pari 383 LT1:stä tiedän, missä kyseinen nokka mennyt rimaa hipoen päästöistä (hc100) läpi E85:lla.
Ecun säätöjä on myös jouduttu hieromaan.

Sen verran vielä piti mainita päästöistä ja overlapistä, korkea puristus aikaansaa muutoin vastaavassa koneessa paremman alipaineen ja vähemmän jäännöskaasujen sekoittumista, eli päästöt ovat myös hieman alhaisemmat.

No jos tuon nokan päädyn asentamaan niin hengitykseen myös panostetaan.. :D
Saa nähdä miten se koneremppa karkaa käsistä,jossain vaiheessa tehtävä kun öljyä jo syö ja vähän savuttelee.

Tämä kesä kuitenkin kruisaillaan :cool:

Joo 280xfi nokka alkaa olemaan kaukana TPI imusarjan ja kansien "mukavuus" alueen ulkopuolella.
Huippuvääntö tulee (350cid) ~4400rpm. ja teho +-6000rpm.
268xfi nokan kanssa alkaa jo kenkä puristamaan imupuolella täyden potentiaalin puolesta.
268 ei ole vielä niin nuuka turbiinin stallspeedin kannalta, mutta tykkää n. 3.5 perästä.
Manuaalivaihteisto muuttaa tietenkin tilanteen.
Isomman 280 nokan kanssa vaihdoin jo etukäteen 3.7 perän, kannet ja imusarjan.
Turbiini löysempään nykyisestä 2400 sitten myöhemmin.

Katit ja niiden kunto vaikuttaa myöskin paljon. Mulla nokkana cc503 custom lsa 114. Racekatit 3" on HC 87ppm ja Mitsun Evossa käytettävillä kateilla HC 9ppm tyhjäkäynnillä.

Pitäisköhän sittenkin harkita katalysaattorien asentamista aikanaan. :-k

Näkisin että ton 260 xfi nokan kanssa riittää 1000HC päästöihin ehjät venttiilivarren kumit, ei tarvi kattia.

Toi mainittu overlap asteina on vähän huono skaala kertomaan asiasta (mutta helppo laskea) kokonais overlap virtaus on lähempänä kolmion pinta-alaa, jossa tuo asteluku vertautuu kolmion pisimmän sivun pituuteen.

Miehen puhetta! :D


Kyllä tuo 280xfi-keppi varmasti tehtävissä on, etenkin ei-vähäpäästöisellä autolla. Itselläni hyvin lähelle vastaava nokkakeppi, jossa overlap 54 astetta. Ja menee siis vähäpäästöisen rajoista ongelmitta läpi ilman pidempää katin hehkutusta:

http://penthouse.homelinux.net/fs18/...stomittaus.mp4

Tuossa on 3,5 perä, turbaani OK ja alavääntöä sopivasti. Joten soveltuu kaupunkiajoon kohtuullisesti. SuperRam ei ole kyllä optimaalinen, se vaatisi vähän radikaalimman nokan, mutta alavääntö katoaa. Olen melko varma että kaikista vikkelin combo olisi se alkuperäiset pillirunnerit remmiahtimen kanssa.
Ne pillit ovat alaväännön kannalta parhaimmat ja "rumimmat".