toivottavasti nostimien rullat ei pidä ääntä.
sellanen jos hajoaa on kone moro.
neulat leviää koneeseen ja hajottaa kaikki melkeen.
öljypumppu lopettaa toiminnan jossain vaiheessa ja jos ei lopeta, niin metallia on öljykanavat täynnä.

eräs herra on hajoittanut 2 kertaa rullanostimen ja 6000 euroa kerta.
600 lbs avauspaineen kestää rullanostin ja jos niissä on välystä niin kierroksilla rulla hakkautuu paskaksi.
600 lbs jälkeen melkeen pitää olla iskyn ezx rollerit puslilla ilman neuloja.
tai jos on jo sellaset sitten ei mitään hätää.
jeselit taitaa olla neuloilla, mutta ne kestää kun akseli on huomattavasti paksumpi ja neulat myös.

paljonko öljynpaine on tyhjäkäynnillä? jos matala, niin ei kannata käyttää tyhjäkäynnillä tai nostaa sitten tyhjäkäyntikierroksia.

mulla on jousipaineet 605 lbs ja jännittää vähän kun neulanostimet.
ehkä ostan ezx rollerit ja hintaa 1300 euroa setti suomeen. ei halpaa.

Öljynpaineet tyhjäkäynnillä ovat 20-25psi, täytyy vielä kerra katsoa mitä se näyttää kun kone on kunnolla lämmin. Taitaa olla riittävästi, vai?

Sivuäänet ovat vaimentuneet, eiköhän sillä uskalla ajaa kesän loppukarkelot.

Veden lämpömittari näyttää vain luokkaa 150F mikä on outoa. Flektit kumminkin pyörivät kun kone on lämmin ja jatkavat pyörimistä n. 5 min koneen sammutuksen jälkeen. Jotakin häikkää siinä anturissa on, sehän on originaali ja siirretty vain imusarjaan. Originaalikoneessa lämmöt olivat saman anturi/mittariyhdistelmän mukaan siinä 200F hieppeillä. Mulla on koneessa 80C termari. Mutta, onko tuo alkuperäinen mittarin anturi liian lyhyt? Sen on tossa sinisen nuolen kohdalla nyt:


Tämmöinen se hoodi muuten on (maalataan talvella):

vetessä ainakin mulla oli sbc ssä kuskinpuolella kannessa lämpömittarin anturi.
voihan tuohon jäädä ilmaa verrattuna kannen kylkeen asennettuun anturiin.

on kai siinä painetta, mutta kokeile Lucasin 70 WT PLUS RACING OILia, jos kilisee, toki kilinä voi lähtä myös racebensan puutteesta.

Päivitetäänpäs.

Kausi saatiin ehjänä läpi. Ajelin muistaakseni jollain 5400rpm lastulla ja aika maltilla. Mailit jäivät kuitenkin aika vähäisiksi. Syyskuussa alkoi vesipumppu vuotamaan ja sen seurauksena laitoin seisomaan. Eka katsastus tällä koneella jää siis kevään murheeksi. Jännittää kuin pientä eläintä, että ei tule mitään hylsyä mahdollisista liikatehoista. Katsotaan sitten toukokuussa miten käy.

No, tästähän pitäisi tulla urheilullinen auto joka kestäisi kovaakin ajoa. Tuo voimansiirron kehittäminen oli yksi ensimmäisiä asioita joihin halusin kiinnittää huomiota. Avautui hyvä sauma ja juuri nyt näyttää tältä:


Mullahan oli vaihdelaatikko n. 1000hp kestoinen TH400 ja nyt on sitten tulee siitä taaksepäin reilun 1000hp:n tavaraa. Kuvassa vetarivertailu, alle tulee nuo tuhdeimmat metalliset. Hiilikuiset varmaan ilmestyy palstalle myyntiin jossakin vaiheessa.


Toivottavasti auto on ajokunnossa keväällä ja sitten olisikin tarkoitus kokeilla varttia jossakin sopivassa tapahtumassa ja saada Time Machine tonne palstan varttimaililistalle, kai se sinne johonkin väliin mahtuu.

Takapään koesovitus meneillään. Oli epäilys, että joutuu muokkaamaan tavaratilaa ja akkulaatikkoa mutta siihenhän näyttäisi jäävän tilaa melkein sentti.


Tännehän tulee 6-linkki takapää ja tuolla perämurikan sisällä on Moroson 12bolt race lukko ja 12 pulttinen 3,73 välitys. Konstruktion on palstalaisen käsialaa. Kiitos vaan sinne päin.

Toi 3,73 voi olla aika nappi vartilla. Katsotaan minkälaisilla kierroksilla mennään cruisaillessa. Varalla mulla on 4,30 välitys.

Kyllä pitäis olla voimalinja nyt erittäin hyvä ja kestävä,uskoisin että kyllä toi 3,73 välitys on semmonen että pitää aika kierrokset jo motari nopeudessa(uskoisin että kuitenkin jonkun verran maantieajoa tulee)Veikkaan että teilläpäin alkaa olemaan piiiiitkiä mustia viivoja:)

Noin 240 kmh huippunopeus 7000rpm

Satanen ottaa noin 3000 rpm.

Itsellä sama välitys ja renkaat 295/50 15

Laatikko on th400 ja sen välitys on 1:1 kolmosella.

Moroson lukko on muuten eaton 12 pulttinen, mutta siinä on kitkalevysettinä 22 levyä ja jouset 800 lbs.
Ei oo niin huoltovapaa, kuin 18 levyä.
Levymäärä kun kasvaa, niin levyt ohenee.

Itselle tein perän eatonista ja vaihdoin hiilikuitulevyt 18 teräslevyyn 400 lbs jousilla.
En tarvitse enempää,kun teho jää alle 1000 heppaa.

Tänx, tuo on mielenkiintoinen tieto. Mulla takarenkaat 275/50 17. Voinen odottaa aika samoja kierroksia. No, onhan tuolla netissä laskureita. Vaikka tämä, jolloin mulla:

Tire diameter: 27.8", kolmosella:
2500rpm = 89km/h
3000rpm = 107km/h
6500rpm=232km/h

Ja kakkosella "1,48" 6500rpm olisi 157km/h.

Minkähänlainen katusliksi tuonne voisi mahtua ja mitä jengi suosittelee? Pitäisi olla kuvioitu. Joko kiihdytykseen tai sitten myös mutka-ajoon. En oikein itsekään ole ihan varma mihin käyttöön - mutkarata tulee mulla kyllä jäämään tosi vähiin, mutta renkailla pitäsi pärjäillä normaaliajossa. No, täällä taisi olla jossakin valmis threadi noihin katuslikseihin.

En ota nyt isommin kantaa rengaskokoon, mutta itse kun kyselin tuohon omaan valmistumassa olevaan Widebodyyn 17" renkaita yleiskäyttöön kadulle ja ratapäiville, niin Vredesteinia suositeltiin ja sellaiset sitten ostinkin.
Jossain siellä mun pitkän projektiketjun alkupäässä varmaan on kuvakin.