Ohjauspylväältä laatikon suuntaan menevä vaijeri?
 

MItä se vaijeri tekee? Vaijeri siis siellä moottoritilan puolella. Mulla kun on manuaalikoneistoinen viri-automaatti niin ajattelin, että tarvitsenko sitä lainkaan. Vai liittyykö se jotenkin rattilukkoon tai siihen, että starttimoottori toimisi vain laatikon P-asennossa?
Kyseessä 69 350 AC PB automaatti.

juuri niinkuin arvelit. et tarvitse sitä.

Tänx. Mulla on laatikko jus nyt irti ja ei ideat paukkunut mitä se tekee. On vähän edessä (tai sen braketti) joten mielellään jätän sen pois. Täytyy viritellä jonkinlainen braketti siihen tilalle josko sillä braketilla on kuitenkin jonkinlaista esim. rattipylvään rintapellin läpivientiä tukevaa funktiota. Toki kiinnostaa mitä se vaijeri nyt ylipäätään tekee...

Oliskohan se niin, että automaatti versiossa se estää avaimen iroittamisen muulloin kuin vaihteiston p-asennossa ja vastaavasti p:tä ei saa pois päältä ilman avainta.
Manuaalimallissa vastaava toiminto taitaa olla peruutusvaihteen kanssa.
Se kannake tosiaan on myös vastakappale rattiputken läpiviennin kiinnitykselle, eli ei sitä kokonaan kannata poistaa. Vähän uudelleen muotoilua vaan.

Yoke:n vaihto
 

Olen tässä harkinnut, että pitäisi varmaan vetoakseleiden sisäpään yoket vaihtaa omasta autosta (-79). Löysin foorumilta tällaisen neuvon, mutta epäilyttää silti, onnistuuko todella noin helposti. Mikäli oikein olen ymmärtänyt, perä on tuon kannen välityksellä kiinni rungossa, vai kuinka?

Hiukan oikastu tuossa ohjeessa. Voi olla hyvä ensin nostaa se mötikkä pöyvälle. Ja sitten luukku auki. Siitä etiä päin ei ollu mitään rekettitiedetä.

Juuri muutama päivä sitten vaihdoin nuo "side-yoket"
Hommaa helpotti aika paljon se, että kori oli pois rungolta ;)

Takajousi irti, perää kannatteleva cross-member irti tai ainakin alaspäin sen verran, että saat joko perän takakanne pultit auki tai sitten koko paketti alas ja cross memberin yläpuolelta neljä pulttia auki, joilla perämurikka on siinä kiinni.
Iskarit voi olla kiinni, jos ovat vakiomittaiset.

Yoken vaihto on tosiaan kuvauksen mukainen, eli kun kroppa on auki pyörittelee sokan reiät näkyviin ja 90 asteen pihdeillä irti. Voi joutua koputtelemaan yoket ulos, mutta ei vaadi ulosvetäjää. Saattaa tulla ulos ihan käsinkin. Itse laitoin yoket 90 asteen kulmaan toisiinsa nähden, mutta sillä ei liene merkitystä?

Kiitos!
Nyt kun saisi vielä päätettyä, onko lähdettävä hommaan. Netistä saa infoa ihan laidasta laitaan kun osan mielestä pitää olla aivan tiukka ja toiset taas väittää, ettei sokkia tarvita lainkaan.

Tuossa omassa oikealla ei ole välystä, mutta vasemmalla tuntuu lonkse, kun pyörästä ottaa klo 6 ja 12 kohdalta kiinni ja heiluttaa. Onkohan tuohon mitään menetelmää, jolla yoken välyksen saisi mitattua ilman, että perän aukaisee? Ja mitkä on toleranssit?

Välyksen saa mitattua ulkopuolelta mittaamalla vetoakselin/Yoken liikkeen esim. heittokellolla tai vaikka työntömitalla arvioiden.
Tässä eräs näkemys:
End play:
Less than .025 No problem
.025 - .050 Starting to wear, consider inspection
.050 - .100 Beyond normal cluth wear, possible clutch damage
and/or heavy stub axle wear. Needs attention
.100-.150 Excessive wear and/or damage. Needs immediate
attention.
.150 -.200 Severe wear and case damage

Jotkut ovat sitä mieltä, että alle 0,050” on Ok (=1;27 mm!)
Oma nyrkkisääntö on ollut alle 1mm välys. Uuden tehdassäätö lienee 0,005” eli 0, 127 mm.

Sokat voi jättää kokonaan pois (kelluvaksi) mikäli ripustus on muutettu toisentyyppiseksi, esim. 6-link. Vakioripustuksella ilman sokkia rengas vääntyy auton alle ensimmäisessä mutkassa.

Ps. Mulla ei mene jakeluun, että miten kytkinpakka voisi vaikuttaa tuohon välykseen? Mun mielestä siihen vaikuttaa vain Yoken pään kuluminen, laakereiden leveys, lukitusrenkaan paksuus ja keskitapin paksuus/kulumat.

Levypakka tai siis ne levyt kuluu myös jolloin tulee lisää tilaa liikkua eli klappia. Siis sille lukitusrenkaalle tulee lisää tilaa siirtyä perä keskiosasta kohti ulkoreunaa. Sitä paitsi llevypakassahan on myös shimmilevyt mukana, toisaalta sen takia että hammaskosketus saadaan sopivan tiukaksi ja toisaalta voi niillä hakea näinolleen pienempää välystäkin.