Continuing story of Alma
 

Ketjun "**ma ja mä" jatkot on siirretty tähän topikkiin, niin saadaan nimenmuutossekaannukset loppumaan eikä häiritä Toxiccia vanhoilla asioilla.

Pistin nämä:
http://www.p4c.philips.com/cgi-bin/d...tn=12820WLEDX1

Valintakriteerit olivat pieni koko ja E-merkinnät lasin sisäpuolella. Lasin ulkopinta on sileä, joten jos nuo haluaa jonain päivänä tummentaa sävytetyllä lakalla, niin sekin onnistuu.

Asennuspaikka näkyy allaolevasta kuvasta.



Toinen mikä kuvasta näkyy on "katsastusparkit", 70-luvun alkupuolen parkit kirkkailla linsseillä, notta katsastusmies olisi tyytyväinen. Ja tietty noi väärän vuosimallin parkit ovat kaikilta mitoiltaan erilaiset, ja istuu h*levetin huonosti. Leiman jälkeen sitten oikean vuosimallin keltaiset parkit takaisin paikoilleen.

Onko muilla late-C3:n omistajilla fiksumpia ratkaisuja tähän ongelmaan? Löytyykö jostain -82 parkkeja kirkkailla linsseillä? Vai oletteko modanneet keltaisen lasin tilalle kirkkaan, millaisin lopputuloksin?

Lisää puhtia saadaan vasta kesäksi 2013: niin akuutti ongelma kuin Alman nuhaisuus ja laiskuus onkin, tilanteen korjaamiseen paneudutaan vasta ensi talvena.

Noi ledit näyttää hyvältä,sopivan sirot saako matkia?

Toki. Phillipsin ledejä löytyy Motonetistä, neljän ledin DRL:t maksoivat muistaakseni 89€.
En ruuvannut valoja suoraan helmakuituun kiinni, vaan tein niille pienet kannakkeet kurottamaan kuidusta taaksepäin, jolloin ledit sai "syvemmälle" ja paremmin piiloon. Nyt ne ovat pimeinä varsin huomaamattomat, tietty tummentamalla tilanne vielä tuosta paranisi.

Morjes

Nämä Philipsit olisi ollut ratkaisu myös parkki ongelmaan. ovat hyväksytty parkki käyttöön ja alkuperänen vilkku parkki yhdestelmä vaan vilkulle.

http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=48-1332

Nuo voi ruuvata paikalleen samalla kun asentelee haineväantennia kattoon... ;)
Ei, tuo ei ole ratkaisu, vilkun pitää pysyä alkuperäisessä paikassaan, ainoastaan linssin väristä voidaan neuvotella.

Toivohan yritti sanoa, että alkuperäinen vilkku juuri pysyy alkuperäisessä käytössään ja nämä valot korvaavat parkit. Nuo kun ovat hyväksytyt parkkivaloiksi. Eli käytännössä parkeille menevä piuha vain vaihtaa kohdettaan.

Totta, voishan sen noinkin tehdä. :-k
Tuon ratkaisun miinuspuoli on se, että lediparkki on "väärässä paikassa" ja aina päällä. Mä kytkin ei-parkki-drl:n releen parkin piuhaan, jolloin parkkien tai ajovalojen ollessa päällä palaa vain alkuperäiset himmelit, ja ledit on pimeinä ja piilossa.

Ilmaa prkle!

Viileän imuilman tuominen moottorille (jäähdyttimen etupuolelta) etenee: konsepti on jo selvillä ;)

Allaolevassa kuvassa vasemmalta oikealle:
1. Lähtötilanne: ilmaputkessa on 90-asteen mutka ja filtteri on syylärin kuumalla puolella.
2. Ensimmäinen visio uudesta ratkaisusta: ilman tuominen syylärin yli C5:n orkkisilmaputkella.
3. Lopullinen Ratkaisu: K&N:n paketti C6:een (LS3).



Matka valmiista konseptista valmiiseen toteutukseen ei näytä olevan ihan lyhyt... :confused:
Tähän mennessä olen edistynyt lähinnä purkamisessa: hylly syylärin alla on leikattu pois ja palkki syylärin yläpuolella on sahattu pätkiksi. Nämä siksi, että tilaa putkelle ja filtterille ei meinaa löytyä, etenkin konepeiton kärki syö reilusti tilaa peittoa avattaessa. Tallineuvosto on ehdottanut ratkaisuiksi myös taaksepäinaukeavaa "euromallin konepeittoa" sekä ylhäältä paikalleen pudotettavaa ja sokilla lukittavaa race-konepeittoa... :)

Nyt rakennelmaa pitäisi alkaa kokoamaan, kelien aurinkoisuus alkaa saada äijään vauhtia.