Akullakin voi testata, kengän ja akun väliin vain esim. 10A sulake (ikkunoille 30A) -hyvä ja halpa konsti.

Joku edullinen labravirtalähde säädetävällä virtarajalla on varmaan näppärin.

Kyllä. Omani ostin Vaasan Elektroniikkakeskuksesta http://www.vekoy.com
Halpa ja hyvä.

Merkkiä en muista mutta säädettävä 0-24vdc ja virtarajoituskin säädettävä on ollut töitteni takia jo vuosia kunhan irlannista kotiudun ni katon mikä merkki se on, mutta ei kai merkillä niin väliä kun vain säädöt riittää itse tartten ko virtalähdettä generaattorita testatessa herätevirta magnetoinnille jne

Irlanti
 

No niin se on kotiinlähdön aika, taxilla Dubliniin ja Finnairilla Helsinkiin ja pikkuhiljaa sitten itäiseen suomeen, paperihommat alta pois ja eikuin talliin sähköjen kanssa ahertaa, aikaa n kaksi viikkoa ennen seuraavaa keikkaa joka suuntautuu nyt sitten lähelle Frankfurtia, kaksi viikoa siellä ja kotiin, joskaan sitten ei voi tehdä juuri mitään kun kotosalla vain viikonlopun yli ja Hollantiin kahdeksi viikkoa, Soalrin turbiinien kera touhuamaan et näillä menääneteen päin ja tehdään mitä ehditään....

keikkaa pukkaa näköjään. Täytyy olla tietynlainen elämäntilanne, että on mahdollista olla reissussa noinkin paljon, ei tulis kuuloonkaan meikäläiselle.
Poikamiehenä ehkä menis mutta ei enään. Mielenkiintoista varmasti mutta alkaa ehkä maistumaan työltä jossain vaiheessa. Koitahan saada vettekin joskus valmiiksi :thumrigh:

Kotiinpain
 

Tyokeiikka Hollannissa tehty, huomenna Sassenheimiin toimistolle ja siita sitten Amsterdamin kentalla ja suunta Hki, sit ois kolmisen viikkoa suht vapaata mika nyt yx neljan pv,n reissu St Petersburgiin, mutta ehtinne nyt laittaa startti homman kuntoon ja bensapupumpulle sahkoa ja sitten kenties ajallaan eka starttia yrittaa ennen Saksa keikkaa, kiiretta pitaa ja tyolta tama on jo tuntunut useamman kymmenta vuotta mutta jotain on leipansa eteen tehtava ja alussa olihan se kiva menna vaikkapa USAaan toihin ja moneen muuhunkin mailman kolkkaan, on niita maita tullut kierrettya jo melkoinen maara toiden perassa, muuta ei jatkune enaa kauaa, katsotaan...

Valiila muutama pv kotona
 

Tanaan tulin muutaman viikon keikalta kotona kaymaan vaatteiden pesu ja HD oljyn vaihto mahdan kerita, saksassa Bremen tuli oltua ja nyt torstain Kreikkaan ja sitten pv vapaata, (jaan Hkiin) ja taksisin Saksaan Ffurt kutsuu ja viikko siella ja sitten nelja pv kotona ja taas Saksaan kaksi vk Leppensdorf ja sitten kotia jopa yli viikoksi jos nyt eivat muuta listoja eihan sita tieda jos muuttuu, juhannukseen asti on kylla toitä tiedossa riittävästi sitten hellitän muutamaksi viikoksi HD reissuua kaksi viikkoa jossain pain Suomea, ja jos enteet pitänevät paikkansa niin heinakkuulla ois vähan vapaampaa josko vähan tallissa puuhailisi tai jos saa bensapumpulle sähköt ja Käyntiin niin ulkona autotallin luiskalla vois jotain tehdä, hiontaa tms ja sitten jatkoa katsellaan

Indiana Jones, oletko se sinä?

Taas projectia
 

No niin kiirremmalta paasty, no viikon paasta tyo kutsuu ensin hollantiin ja sitten saksaan n 2 vk, mutta on pikkusen tehty taas, kotteroa hiottu ja sahkoja lisaa varkatty, myos kromia osia sovitettu ja rekia porailtu jo ennen maalausta jne jne

Christmas and new year
 

Merry Christmas and Happy New Year to all.

Just come back from NL where working around an month, rest of the year stay at home , maybe new year to tallinn

Update
 

Projecti rintamalla on ollut hiljaista , hyvin pienta puuhailtu , tallissa oli liikaa roinaa tallessa jotka sain eilen vietya pois joten nyt taas paasisi projectin kimppuun , tanaan menen .
Projecti kesken, piuhat bensa pumpulle ja startille ja vois yritella kayntiin sitten.
Vaikka projecti kesken toinenkin joo odottaa.

Kevatta kaikille ........

Öljyt
 

Mitä oljyä suosittelette ZZ 502 koneelle??
Valmistaja sanoo etta mineraali öljy 5W30 parin öljynvaihto ja ns sisäänajonaikana ja sitten synteettinen kävisi myös.
Ei ole itsellä juuri tietoa noista öljyistä mutta pitänee uskoa valmistajaa.

Konepeiton vahvike
 

Tuli tehtya konepeittoon pikku vahvike kera reijat etta lampo/ ilma kiertaa.
Tuo ns l88 peitto jonka laminoin entiseen konepeltiin niin oli aika heikko tuiltansa joten josko nyt sitten kestaisi ja ei olisi niin "retkula" tuosta loppupaasta, katsotaan miten on.

Mä laitoin juuri tuon kohdan umpeen, että ilma kiertää oikeaan suuntaan konehuoneessa. Noiden reikien kautta ilma virtaa siis ajossa eteenpäin, eli jäähdytysilmaa vastaan, PAITSI jos kotelo on umpinainen ja ilmaa ohjataan vain kaasuttimelle?

Mutta nythän se on helppo testata molemmat vaihtoehdot ;)

Ota tribodyn 5w30:sta sisäänajon jälkeen.

Olen ettinnyt sita mineraali oljya vahan sielta sun taalta mut kiven takana tuntuu olevan, oisko tietoa mista vois saada.

Niin, kone on 502nen ja ehka on myos lampoa konehuoneessa joten ilmakin on kierrettava, otin konepeltiin myos c3 seen tehdyn ilmanotto ritilan noin siihen kaasarin paalle josko sais siten riittavasti ilmaa jne, ja toisaalta se konepellin scooppi oli kylla sellainen retjake kun ei ollut mitaan vahviketta ja kyhasin tommoiset reijat siihen vahvikkeeseen.

Projectit
 

Kun sais taman projectin lopultakin tehtya, (riippuen tyo hommista josko pitaa lahtea kiertamaan taas ulkomaille), niin sitten jo toinen odottaa avo sellainen c3 on jo hommattu, iltojen iloksi kunhan tassa nyt yx paiva sitten jaadaan toista kokonaan pois jne.....katsotaan miten menee.

Kax komp maalia
 

no eilen illalla tein maalisekoituksen ja noita lasikuitu pintoja maalailin (superlooni telalla) umpeen, ja yllattavan hyvakin tuli pohjalle, hiotaan vesihionnalla ja kun kelit lampeaa niin sitten ruiskulla lisaa taivas alla, ja hiontaa ja sitten pintaa jonka tekee ammattilainen, kun itte en oikein usko etta onnistuu riittavan hyvin , olisihan tuo kokeilun pikka mutta mutta....ja variknin alkaa hahmottua ensin oli kiiltava musta mutta nahtyani kuvissa ns matta mustan c3 sen niin eipa ollut huonompi sekaan.

Tsekkasin, tämä kone vissiin kyseessä:

"A combination of high-flow aluminum oval-port cylinder heads with 2.25/1.88-inch valves and a hydraulic roller camshaft designed to support low-rpm torque production, topping 500 lb.-ft. mark by approximately 2,500 rpm."

Rullanokka. Ei siis tarvetta lisäsinkille, eli valmistaja viittaa siihen ettei laita mitään liian liukkaita öljyjä, jotta osilla on mahdollisuus hioutua toisiinsa sopiviksi. Sinkki voi jopa häiritä tätä prosessia. Ainakin ekaan lähtöön laittaisin halvinta ölppää mitä kaupasta saa, jotta sisäänajo onnistuu.

69 avo
 

Tuli hankittua toinen ns ikuisuusprojecti 69 avo isolohko, projekti aika pitkällä, ajettavissa on joskin tekemistäkin riittää, frame ote ja runko käyty läpi, puslat nivelet ym vaihdettu, runko puhallettu ja maalattu, kori rungolla jne jne, kenties piankin liikenteeseen, täytyy nyt katsoa josko ei keikkaa tulisi ja vois nikertää ja jopa jo tänä kesänä ajella...

:worthless

Fuel pressure
 

Kone zz502 crate, sähköinen bensapumppu, holley kaasutin, ja mikähän olisi oikea bensan paine tyhjäkäynnillä, olisiko jotain 6den psin paikkeilla.
Jos jollakin samanlainen kone ni tietoa tarvis.

A. FUEL PRESSURE: This carburetor has been designed to work best at fuel pressures between 5 and 7 psi. Holley recommends 7 psi at idle, and a minimum 4 psi at engine redline. Three 8” fuel lines can result in adequate (indicated) fuel pressures, but restricted fuel flow.

5-7:kan väliin, mulla on omassa 540cub isomöhkössä 850 holikka ja säädin paineen 6.5 psi. Hyvin käy ja kukkuu kaikilla kierrosalueella..

https://documents.holley.com/199r7923-2rev2.pdf

Olen toki tiennyt, että oikeat isolohkot ovat janoisia eikä voima synny tyhjästä, mutta että 3 kpl 200 mm halkaisijaltaan olevaa bensalinjaa ei riitä, vaan virtaus loppuu kesken... :D

Toki onhan tuossa sekin että paine näyttää (kaasarin päässä) riittävältä, mutta virtaus loppuu kesken. Mitähän se aine on, joka tuottaa paineen, mutta ei ole täysimittaista polttoainetta, hyörystymiskaasuja ja ilmakupliako bensan seassa?

Mitä käy virtauksen nopeudelle kun halkaisija kasvaa?

bensan paine jne
 

säädin paineen kutosen ja käy hyvin, liekkö sytytys ihan kohdillaan kun sammuttaa ni vähän kaasarissa possahtelee, pitää tutkia tuota sytyts juttua oisko sens korvakuulolla säädettävissä että kun parhaiten pyörii ja käy ni lähellä olisi???????? vai miten olisi parasta tehdä, moottori chevyn crate zz502nen jne

Avo uusin hankinta ja toinen projecti, moleemat 1969, zz502bb
 

Ohessa kuvatus hankkimastani avo projectista, käynti ja ajokunnossa mut ei vielä aivan tielle pääse, toinen projecti oupe tallissa odottaa yhtä osaa ja sitten tarkoitus starttia jne. Molemmat 1969 ja varustettuna zz 502, sivuputkilla ym kivalla.

eipä onnistunut kuvat kun liikaa pixelieita no laitan kunhan muokkaan kuvia

:D :D olisiko tullut helpomalla laittaa yksi kunnollinen linja, esim Ø350 mm.

Mutta joo, laita vaan jotain kättäpitempää siitä toisestakin projektista

Paine ei ole niin ranttu juttu tässä vaiheessa ja sytkäkin hansakatuntumalla riittää, että kun pyörii hyvin niin sitten vähän lisäät ennakkoa. Kyllä sen käydä pitäisi ja sammuakkin mutta tarkista tulpat/ lämpöarvot

kiitosta tiedoista, konetta ostaessani kysyin amerikan pään tietäjiltä bensa pumppua jakaasarille mnevää putkea ja otin mitä he suosittelivat, ja tietääkseni jollain corvette miehellä sama kone jabensa linjakin, toisaalta miksi sen oitäisi olla joku 20-30mm kun tankista lähtevä liitin on pieni kuten itse kaasrilla olevat nipat, jne.
muistelenpa että kun pumppua jabensalinjasta amerikan pään kanssa neuvvottelin sainheiltä myäs speksejä että tuotto ja linja tulevat olemaan ok.

kiitosta tiedoista, konetta ostaessani kysyin amerikan pään tietäjiltä bensa pumppua jakaasarille mnevää putkea ja otin mitä he suosittelivat, ja tietääkseni jollain corvette miehellä sama kone jabensa linjakin, toisaalta miksi sen oitäisi olla joku 20-30mm kun tankista lähtevä liitin on pieni kuten itse kaasrilla olevat nipat, jne.
muistelenpa että kun pumppua jabensalinjasta amerikan pään kanssa neuvvottelin sainheiltä myäs speksejä että tuotto ja linja tulevat olemaan ok.

Hej, hjumersson on tarkkuutta ja taitoa vaativa laji eli ei pitäisi yrittää sitäkään. Niin siis väänsin vitsiä Barumin tekemästä tarkasta huomiosta eli putken halkaisijasta joka olisi jopa 200 milliä ja vieläpä 3 kpl (200 milliä on ämpärin pohja). Noh, 3kpl Ø200mm <=> 1kpl Ø350mm (350 milliä on jo J Holmes vainaan).

Sinulle suositeltu putki riittää varmasti pensan kuljetukseen, joka lienee ollut 3/8'' (vai oliko se 3 x 8'').
Mutta palatakseni ongelmaasi niin tarkista ne tulpat, säädä perusennakko 6 asteeseen ja tark vielä kerran, että tulpan johdot on oikein niin kyllä se siitä lähtee ja sammuu. Tiedätkö mikä nokka siinä on, ettei ole sytkän järjestystä muutettu?

.

Kone chevyn crate uusi 502, sytytystä säädin ns korvskuulota ja nyt käy jo huomattavasti paremmin, täytyy vielä tarkistella noita pensaa pintoja jne kunhan yx kamu ehtii avuksi jne

1969 C 3 502cc avo
 

Lopultakin sain kuvan liitettya, eli ohessa viimmeinen hankintani projecti avo, 1969, runko hiekkapuhallettu maalattu kuten myos koko alakerta kaikkine osineen, kone vaihdettu crate 502cc kuten minun tisessakin projectissa, korityot jaaneet kesken, perapala liimattu, keula pala irti jne, osat mita mukana tuli, kaikki tallessa , ns rattikatto uusittu jne jne.
Korin toita on ollut, pihassani olen kokeillut ja toimii tekniikka.
Konepeltia joutui tekemaan kahdesta fixaamalla ja nyt jaa yx ylimaarainen.
Tuota kori olen sielta taalta kuidutellut ja maalit mataksi hionut jne jne , jatkuu kun tulen Hollanti/ Kroatia reissulta kesakuun alussa takaisin kotiin....

coupe 502 1969 502cc
 

toinen projecti tallissa ja pikkuhiljaa on sekin edennyt, odottaa viimmeista osaa Ecklersilta, odottanut jo piiitkään , sen kun saan ni paikoilleen ja kax piuhaa paikoilleen ja starttia perään, sitten maalia päälle, jota osin tehty jo, telalla levitin ohennettua kaksi komponentti maalia ja yllättävän hyvää myös tuli, eli kaikki soodapuhalletut osat nyt suoja maalattu ja hiottu, seuraavaksi molempiin projekteihin kesäan mitaan pihassani ruiskulla pohja maalia ja sitten aikanaan ammatti mies saaa jatkaa maalauksia kumpaankn projektiin, tietysti jos itsellä aikkaa liikenee niin teen myös pohjat niin pitälle kun taidot riittvät

March serpentine belt kit
 

onko muuten kukaan sharkkilainen kokeillut miten mahtuu marchin revolver serpentine kit isolohkolle tarkoitettu tosissaan paikoilleen, näin valmistaja sitä kauppaa että tehty c 3 isolohkoon, mutta mutta tedä häntä nyt sitten ja ei viittisi ostaa jos sit ei kävisikkään kun hintaa usasskin jo yli 2000 euroo plus verot yms kulut, jos jollakulla on paikoillaan ni kiitos jo ennakkoon kuvista.

Miten lienee kun auto ajossa niin eikoöhan ilmaa tule edestä päin niin että liika ilma etsii ulospääsyä ja jos ummessa ko kohta niin enpä sano juuta tai jaata, hommailin myös siihen konepeittoon sellaisen ns jäähdytys ritilän josta kenties myos ilmaa kaasarille jne, myös alkuperäisissä l88 scoopeissa ko kohta on auki jne jne , katellaan kun saan katiskan joskus tienpäälle liikenteeseen ja ajoon ni kuinka käyttäytyy lämpöjen ja ilman kanssa ku se motti zz 502, hommasin myös jaäähdyttimen uuden mikä pitäs riittää aina koneisiin kooltaan 700 hv , senkin aika näyttää...

projekteista
 

osat mitä olen ostellut usa .n kautta hinnaltaan edullisempia kuin suomesta osettuna, en nippelin nippeliä ole täältä ostanut, no joku klemmari ja tuumnen pultti tms, olen tilannut tavarat califonian varastolle ja sitten aika ajoin mikko lähettänyt hlinnaan josta taas kotiini, esim kun aikanaan ostin 502sen usa kautta loppuhinta minulle kuluinen 6600 e, kuitit on ja samalla ajanjaksolla sama kone täällä jotain10600e eli hyvään hintaan sain pyysin 4ltä toimittalta tarjouksen ja silleen, kivaa touhua kaiken kaikkiaan näitten c3sten kanssa on ollut ja tulee olemaan, nyt vielä se uudempi 69 avo projecti odottaa näppejäni

olen kuullut että jos tilaa dhl tms kautta rahti tai paketin hinta kohoaa liikaa ja jos vielä ei itse tee tullille ilmoitusta niin siitäkin menee maksu kun sen joku kuitenkin joutuu tekemään......

Lasikuidun maalausta
 

Viikko on nopsaan mennyt kun osia pohjamaalailtu ns kaksikomponentti maalilla ruiskulla ja hyvaa jalkea on tullutja ei kaikei haittaa vaikka ei olisi tullutkaan kun hiottava on kuitenkin ennen seur maali kerrosta, jota en sitten enaa tee itse vaan ammattilainen saa maalata pintoja aikanaan.

Fat Boy
 

Tarttui lomamatkalla vaihdokki kun tuolla pohjoisen suunnalla ajelimme , loytyi Oulusta ja entind HD std 2004 meni vaihdossa, tuo fat boy 2007 1600cc kone ja 200 takapaa ja ajettu 34000 entisella kerkisin ajella 46000

Maalauksia
 

Ohessa kuva josta nyt pikkasen nakee mita olen maalaillut, ehka avomalliin ensi viikolla koko korin maalaus tuolla kaksoi komponentti maalilla joka just tarkoitettu lasikuidun pohja maaliksi

Talli
 

Alkaa kayda ahtaaksi tuo talli, saati tehda siella jotain

Sähköhässäkkää
 

mennyt muutama pv ja ilta coupen sähöjen kanssa, puhallin , etu ja takvalot, jne pelaavt mut vielä etsin mix mittariston valot ei herää henkiin ja kun ne saan ni alkaa tutkimaan mista ottaisin piuhat bensa pumpulle, kierräättäkö linkin niin että virta avain öljynpaine katkaisija ja sit pumppu vai pelkän avaimen kautta, katsotaan, ja pitäisi kaiketi kytkee tuo startti moottorikin sitten ja hu huh josko eräs pv tulille yrittäisi.
Avo käy nyt nätisti, säädetty painetta (6.5) ja ilman ja bensan suhdetta ja lopulta kaveri kävi ajoituslampun kanssa niin myös sytytys nyt ok , hyvä näin, ainut ongelma nyt että talli käy ahtaaksi ku tuli tuo avokin alku kesallä hommattua...

jäähdytin
 

hei oisko kellään suosituksia hyvään ja tehokkaaseen jäähdytyskennoon 502cc konelle jossa hevosia myös tuo 502, hyvä pitäisi olla ja ei tietyati klliskaan välttämättä, neuvoja kaivataan , kattelin be cool 62029 mut hinta usassaki jo yli 600usd.....

Ihan vakio isolohkon tai jopa 350hp pikkulohkon Syyläri riittää, kun konehuoneen ilmanvaihto on vakiokunnossa.

hommaan kyllä omaan autoon jonkun 3 rivisen missä jäähdytys tehot riittävät 502hplle kun eihän sitä tiedä mitä jatkossa innostuu tekemään, ja se entinen syyläri oli rikki ja nyt ties missä lie kaatopaikalla.....