Mutta yllatys yllatys kun kuvia vahan kattoo niin vuosi on mennyt ja muutamat osat tasmalleen samoilla paikoilla vain HD on kaantynyt.....

Taytynee sitten vain tilata hboosti ja silla selva, onko kiinnityksessa mitaan ongelmia vai onko kuten tuo minun Steeroidsin ohjaus systeemi ns bolt on kit.
Tanaan taytyypi noita C5sen jakkaroita vahan muokata kiinnityspisteistaan etta saa sitten aikanaa C3seen kiinni.

Ainakin itsellä oli ihan bolt on. Kiinnitys on eri riippuen siitä onko auto alunperin tehostetuilla jarruilla vai ei, hydroboostista on omat versiot molemmille.

Ok hyva tieto, minulla alkuperainen ei tehostettuja jarruja kuten ei ollut myos tehostettua ohjausta, taytyypa tilatessa huomioida ko asia.

Kori aloitettu
 

No niin korissa olevia kilkkeita alettu purkaa...tanaan ja illalla / iltayolla jatketaan nyt kahvi tauko.

Kori sisalta pain
 

Autiota alkaa olla sisallakin, mopo on jo ajat sitten mennyt eika tietoa missa se nyt menee, sahko hassakka johdot aika kovia eli vuosikymmenet tehneet tehtavansa mennee uusiksi, kaikki johdot.
Pitanee noita liimoja alkaa puhdistaa tuosta ikkunan alpuolelta ja sitten katsotaan josko sen keulapalan irroittais ja tulipelti myos ja jne jne jne...missa lienee mopo ensi viikolla.....

Pienta "pintavaria"
 

Purkamisen jalkeen pienessa pintaruosteessa

Ja sitten hiekkapuhalluksen ja maalaamisen jlkeen tamakin osa naytta jo paremmalta kun aikanaan kasilee niin eipahan napit ole siina muutamassa.....

Hyvän näköstä settiä! Kyllä kelpaa puhdasta ruuvata kiinni :cool:

Sunnuntai askartelua
 

Sunnuntain saalista, irroittelin noita korin alla olevia tukirautoja puhallusta/ maalausta varten, ja tulihan siina nyt tehtya muutakin, pikku palikoita irroiteltua jne, katsotaan kun tulevat takaisin et millainen on osien kunto luulen etta hyva kuten tahankin asti, terasrae puhallus ja pulveria pintaan ni kyllla se siita......

Ja tulihan sita kokeeiltua pikkuinen kuitu homakin, korista vaihepepin juuresta pala oli irronnut ja murtumia ja eipa muuta kuin pop niiteilla aluspala (peltia muovipinnalla) kiinni tekoajaksi ja kuitua paalle, sitten pop niitit irti ja hiontaa/ muotoilua kun hartsit kuivia, ja mielestani tuli ok.

Vahiin kayvat neliot
 

Kehitttelin muutaman nelion ns poytapintaa etta voi jonnekkin noita osia laittaa, nyt kun runko oleepi aika lailla valmis niin valiaikaisesti hyva poytapinta

Mielenkiintoista seurata tätä projektia, kun ko. autoa tuli joskus nettiautossa silmäiltyä sillä silmällä. :thumleft:

Ok projekti nayttaa venyvan mutta ennemmin tai myohemmin pitas tulla valmista, enpa muista enaa milloin nettiautossa oli, kylla kaiketi se oli n 2-3v sitten, hain taman C3sen Hollannista x vuosi sitten. Ja n vuosi sitten myoha syksylla aloitin paloittelemaan ja nyt ollaan jo melkein 30% tehty, luulisin niin, osia on tallissa paljon ja lisaa tilasin maanantaina, sahkot, tiivisteet, iskarit jne jne akien nakoista pikku osaa tuohon koriin.
Tanaan vahan kuituhommia jne......talli tuli taas pitkasta aikaaa siivottua, ja voi piru sita lian maaraa, nyt parempi taas jatkaa...Kevatta kaikille forumilaisille..

Keulapala
 

No niin, tulipahan tuo keulapala irroitettua ja seuraavaksi tuo tulipelti niin paasee vahan nakemaan etta miten on tuo lintuhakin etureunan kunto, takapuolen olemn scoopilla katsonut ja ei ollut oikeastaan mitaan mainitavaa, etureunasta en tiedA viela mika on sen kunto muta eikohan tassa lahi paivina senkin paase nakemaan.

Putsattua ja maalattua
 

Taas tuli kotiin vahan noita osia terasraepuhalluksesta ja pulverimaalauksesta, olevat nyt ok ja hyvapa noita on sitten joskus paikoilleen laittaa

Kyllä ehostetut palikat on kivoja! :cool:

"Tulipelti"
 

Irroittelin ns tulipellin katsoakseni etta mitenpaljon on ruoste vaurioittanut bird gagen etuosaa, no hyva etta tuli katottua, ei pahempia vain ikkunan kehyksen yla reunassa ruoste ja vielapa reikia, shit tassa joutuu hitsaushommiin, muutan siita alreunasta jossa tulipelti kiinni niiteilla kevytta pinta ruostetta joten eikun puhallusta siihen ja maalia pintaan, kattelin tassa aiemmin n 1 v sitten endoscoopilla koteloiden sisalle minne paasin ja ei halyttavaa, nyt taytyy miettia etta onko tarpeellista irroittaa perapaa vai jattaisiko sen tarkastamatta???? mita suosittelette.

Keulapala irti
 

No niin keulapala irti ja nostin sen pois yksin kera talja, hyvin toimii.

"Tulipelti"
 

No taas meni aikaa ja aika paljon sen tulipellin kanssa, pikkuhiljaa putsailin kaikki vanhat tokotit ja maalit sisa ja ulko puolelta siita ns tulipellista, ja voi itkujen kevat kaikkea ne on joskus aikojen kuluessa siihen laittaneet, jotain mustaa monjaa jonka sain kylla kaavarilla irti ja nyt lahes puhdas, pikku lasikuitu hommia sen irroituksen jalkeen, tuli muutamia crakkeja ja sitten uutta maalia paalle, kuvia laitan kenties huomenna kun lopulline puhdistus tehty, kakki metalliosat irroittelin aluksi ja sitten puhdistamaan, mutta nyt nayttaa et tulla hyva, sitten viela ajatus kasvaa etta taka pala irti ja 'bird gage" esiin ja tyon alle.
Mutta kun laittetaan niin laitetaan myos koppa kuten runko ja sen osat niin ei tartte jatkossa katua etta miksi en tehnyt sita ja tata korin/ "bird gagen" kanssa, kerralla kaikki ni eipahan sitten ota takaraivoon etta miksi ei tullut sita ja tata laitettua, kun tuo runko ja sen osat ovat mielestani nyt aikalailla kohillaan, kaikki metalli osat terasrae puhallettu ja pulverimaalattu, kone 502 + Trmec 600, pera ja pyorien navat ja kaikki nivelet, jarruputket, Hookerin sivuputket, ja pikku osat mita siihen nyt kuulukaan on kayty lapi, peran teetin ajan puutteen vuoksi Finnvetella.
Et nain nyt yonkuluksi pikku tarinaa.....

Aikaan saannksia
 

Kilkkeet joita irroiteltu, puhallettu ja maalattu tulipellista



Tulipelti eilen yolla, lasikuitu korjauksia vahan, lisaa putsausta ja kenties ensi viikolla maalia paalle, ja kilkkeet kiinni niin onpahan tamakin osa sitten aikanaan valmis laitta takaisin, sitten "joskus" katsotaan mutta vakaa tarkoitus Vappuajelu 2015, et silleen nyt mennaan.

No nyt menee aika muroiksi! :rock:

Murot
 

No niin taitaa menna tuon kopan kanssakkin kuten tuli tehtya runkokin muroiksi tai atomeiksi, ei pulttiakaan kiinni kun meni raekylpyyn, mutta kuten jossain valissa mainitsin ni kaytakoon nyt lapi etta ei jaa kaivelemaan etta mitenkan on se ja taman osan kunto kopassa, lintuhakissa jne, alussa ajattelin et n 1v koko homma mutta mutta tyot sotkee harrastusta ja mopo on keulinut jo ajat sitten....

Etupaa
 

Auton etupaa tulipellin irroituksen jalkeen, ikkunan kehikon ylareunassa molemmilla puolilla ja keskella peltitoita tulossa, sen tulipellin alla kontaktipinnoissa bird gage / tulipelti onneksi vain pintaruostetta, mutta joka tapauksessa hyva etta tuli irroitettua tou keula pala ja t-pelti niin saa korjattua, ja pitanee se koko hakki irroitella ja raekylpya ja pulveria pintaan niiin ei jaa mietityttamaan etta mitenkahab se hakki kunto oli......

hyvää tulee, pidä tämä tarkkuus päällä loppuun asti:rock:

En välttämättä laittas pulveria tuohon lintuhäkkyrään.
Pulverimaalilla on taipumus lohjeta sauman kohdista ja tuossahan niitä riittää. Kosteus pääsee maalin alle narskuttamaan peltiä.
Ehkä hiekkapuhallus ja märkämaalaus sinkki-pohja epoxyllä toimis hyvin.
Sitten siihen päälle kulutuskestoa esim. polyuretaani-maalilla.... tämä vain minun mielipide.

Hyvä siitä tulee :thumrigh:

Kiitti, hyvat nevot kultaakin kalliimmat kun ei ole viela maalattua eika kunnostettu, taytyy pitaa mielessa ja katsotaan kun on maalauksen aika, kaikki ideat tervetulleita, tuo sinun idea vaikutta kylla ok.

Olen kyllä zeizein kanssa samaa mieltä, pulveri maali on kyllä ihan parasta mielestäni rungossa ym avoimissa osissa mutta jättäisin kanssa lintuhäkin laadukkaalle maalille.

Arskalla oli kanssa vastaava liima tiedossa omassa topikissaan, mutta tässä yksi vinkiksi

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=23339

Kiitti jalleen, taytyy jossain vaiheessa tehda avullanne paatos liima jutuista ja lintu hakin maalauksesta, nyt olin tuossa ennen saunaa vahan taas tulipeltia kattelemassa/ puhdistamassa ennen maalausta ja suunnitelemassa sen perapaan purkua mutta katsotaan milloin se pera putoaa, huomenna Kuopioon ja Torstaina Helsinkiin ja Lahteeen ja Perjantai yona kotiin, tyot taasen kutsuvat muutamiksi paiviksi, lepoa lepoa ei talli hommia muutamaan paivaan....

Allekirjoitan saman. Märkä epoksilla "elävät" osat. Näin suosittelee pintakäsittely asiantuntijat

No hyva niin sitten tehdaan ni ei tule vaarin tehtya ja tuleepahan sitten pitka ikaisempi bied gage, onhan tuo ikisekseen nytkin vielpa mielestani jonkunlaiessa kumnnossa mutta nyt pitas saada jopa paremmaksi kuin uusi kuten varmaankin arvattekkin kun tuon suuruista projektia tekee.

Kiitti jalleen kommenteista/ neuvoista, miten tuohon tulipeltiin ajattelin celcoatin pintaan lieneeko hyva siihen.

Pintaan Topcoat. Se on "paksua maalia", jolla tulee hyvä pinta ja sitä voi hioa jos vaikka valuu tai muuta häikkää ja peittää myös pienet epätasaisuudet. Voi maalata useampaan kertaan ja peittää isommatkin epätasaisuudet.
Gelcoat, jos sitä tarkoitit, jää tahmeaksi ja siksi pintaan topcoat.

Yhden konepellin kuiduttamisen kanssa aikoinaan tappelin ja opin karvaasti pikkueron noiden aineiden välillä.

Perapaan irroitus
 

No niin peraopaan ja astinlautojen niitteja porailtu irti jne, josko jollakulla samoin perapaa ollut irti/ tyonalla niin vois laittaa vahan tietoa neuvoja kuinka lahtee, tarvinneeko irroittaa puolikas lokasuoja molemmilta puolilta ja tietty ensin se ylempi puolisko vai lahteneenko kokonaisena koko perapaa, ja mitens sitten sen lattian kanssa seka muuta mita hyva tietaa ko hommaa tehdessa etta ei tee mitaa sutta ja savea, eli tekis kerralla oikein.

Titoja/ neuvoja odottelen, nyt aika lahtea pariksi paivaksi "lomalle" eli Lahteen tanaan ja siella Lahti Energialla neuvottelu huomenna aamulla ja sitten iltapaivalla ajo Helsinkiin ja samoin neuvottelu siella. Eli tallista poissa muutaman paivan huilaamassa.

Tulipelti
 

Tulipelti pohjamaalissa, ja sitten pienta hiontaa ja kuten neuvottu Topcoattia pintaan.

Takapaan irroitus, ylareuna kokonaan irti, astinlautojen niitit porattu pois seka siita takapellista niitit irti ja siella bird gagen sisalla takana on nakojaan kanssa kaksi niittia jotka irroitettu, nyt taytyy alkaa lammittamaan niita ovien kohdalla olevia sivuja ja lastaa valiin ja siita pikkuhiljaa irroitellaan, tiukassa on tuo liima, ilman lampoa ei varmalla lahde irti sarkymatta.


Jos jollakin on hyvia vinkkeja olisin kiitollinen tiedoista jotka auttaisi irroitusta.

Peran purkua
 

Pala kerrallaan on aloitettu purkamaan perapaata ja paivana muutamana "bird gage" lattialla ja sitten korjaukseen/ hapotukseen/ maalukseen jne jne ja sitten aletaan paasta oikeaan suuntaan projektissa kun ollaan menossa kasaan pain ja runko odottelee vieressa koppaa.
Otin ja otan myos toisen puolen lokarin irti niin kuin alkuperaisessa asennuksessa on, en tieda ja kun ei viela ole tallissa noita leveampia lokareita niin kenties olisi voinut myos erilailla irroitella, mutta kuitenkin irroitellaan osa by osa.
Seuraavaksi toinen lokari ja sitten tuo ylaosa jne.
Kaikkea ylimaaraista osaa jaa kun tekniikka vaihtunut jne mutta laittelen sitten kun projekti loppusuoralla niin tuonne myydaan asat tarvikkeet osioon ilmoituksen myytavista osista, mutta nain jo nyt tietaen jaa BB pakoputket (hyvat) moottori 427cc, oljypohjasta kaasarrin, ilmanpuhdistin mukana eli aika taydellinen paketti (0.30 porattu), vaihteisto Muncie ja pikkukilketta, sisustan ovipahvit, kattoluukun pahvit jne jne mutta ajallaan kaikki siella myydaan osiossa.

Ei ole antaa ideoita,,,, päinvastoin, ammennan itse ideoita tästä rojektista.
Pistä vaan kuvia ja juttua tasasesti tulemaan.

En oo ikinä lintuhäkkiä kaivanu esille ja siksi ite ainakin olisin mieluummin liian varovainen ja ottaisin ristimittoja ennen kuin löysäisin kaikkia kuituja irti. Ehkä heppaisin jonkulaisen ristikon huonekaluputkesta tuohon hytän sisälle.
Valistakoot kokeneemmat viisaammin.

Korjauksia
 

Apumiehen puolinen takalokasuoja nakojaan pikku kolari joskus ja tuki suoraan hartsattu kiinni lokariin joten pitaapa ottaa muotti etta saa samanlaisen kaaren kun tuon entisen irroittaa, ei mikaan hyvasti tehty korjaus.

Kuvia amerikan poijan korjauksista, jotka kylla aion laittaa vahan erilailla kun kasailen aikanaan.

On kyllä aikamoinen projekti käynnissä. Mielenkiinnolla seurataan, kun ei muuta osata! :cool:

Hyva juttu etta joku jotain sanoo korin purkamisesta. Tietoa ei koskaa liikaa.
Noista lintuhakin kaivamisesta johtuvia juttuja, ristimittoja jne mittoja otettu, nyt kun puran hiljakseen niin sitten kun hakki kasilla niin laitan tukirautoja ja sitten voin sita alkaa konehtimaan, ei kaiketi nyt purkaessa liikaa vaaraa etta vaantyisi, vasta kun hitsailee ja leikkelee ruostuneita paloja pois niin silloin tarkeata etta hakki tuettu ja siten eipan pitaisi vaannella ja pysynee mitoissa, noita lasikuitu paloja kun irroittellen niin siella taalla ns kohdistus reijat joihin kay 4.2mm niitti etta saa aikanaa suht lahelle missa oli mikakin palanen. Kaivan hakin esiin ja korjaan, hapotan, maalaan jne senkin niin eipahan jaa kaivelemaan etta mika kunto, kun jo nyt nahty etta tuulilasi etureunassa korjattavaa, olen sisapuolelta katsellut ns endoscoopilla ja siella ei paljoa ruostetta mutta nyt kun purin niin pinnoissa kyllakkin joten hakki esiin!

Ohessa yksi kuva lasin kehyksen reunasta , molemmilla puolilla samanlaista "vikaa" ja siina lasikehyksen keskella myos jotka korjataan kun hakki hakkina lattialla ja tuettu tukiraudoilla.
Ekaksi kun hakki irti niin tuet ja sitten terasrae kylpyyn ja sit laikkaa ja uutta peltia.

Projekti on kylla aikalailla iso, mutta paiva kerrallaan mennaan kun toiltaan ehtii, tuo rungon / tekniikan teko nayttaisi nyt olleen helpompi kuin tama korihomma, (ei ole paljon tullut kuitu hommia tehtya mita nyt joskus jotain kannootti hommaa) mut kaikki kerralla kuntoon niin eipahan jaa mielta kaivamaan, kuvia on varmalla satoja mita tullut aika ajoin nappailtya kun purkanut sita ja tata etta muistaa miten mikin oli, tietysi assembly manuaaliakin sitten kasatessa tulee kaytettya apuna.

Lokasuojan tuki
 

Hartsi kovettunut ja muotista (entinen lokasuoja) irroitettu ja pikkuisen tyostetty pala, huomenna lisaa hartsia ja mattoa et saa sen fixattua kunnolla, taytyy ottaa siita lokasuojan ylaosasta kanssa vahan muottia ja lisata tuota lasikuitu mattoa kera hartsi.
Amerikan poika oli nakojaan korjannut ei ns hyvalla tavalla eli pitaa yrittaa tehda vahan paremmin ko tuki et kestaa lokari paikoillaan.

Lintuhakki
 

Nyt ajattelen/ luulen etta jos tuosta 1969 Coupesta irroittaa tyon alle/ tarkistukseen sen lintuhakin niin joutuu:

a)irroittamaan keulapala (irroitettu, minimaalisin kuituvaurioiden)
b)irroittamaan tulipelti (irroitettu muutama vaurio, korjattu)
c)etuovien etureunassa olevat lasikuitu palat (irroitettu ei vaurioita)
d)takalokasuojat (irroitettu, toinepuoli vaurioitta ja toiseen vaurioita kun oli korjattu miten oli, ei kaiketi liimalla vaan lasikuidulla suoraan laminoimalla, ja se tuki jonka muotin otin entisesta lokarista tehty miten tehty ja kiinnitys lokariin hmm hmmm hmmmmm ei hyva ruuveja lasikuitua liimaa eli kaikkea mahdollista)
e)takapaasta se ylapala missa bensatankin korkki (katon puolelta irroitettu 1 ratkeama korjataan)
f)etuovien lukkojen puolella olevat lasikuitupalat (osittain irti rungosta jne ei viela vauroita)
g)kynnyskoteloiden paalla olevat palat joista yhteys lattiaan (muuten irti mutta lattia yhteys viela kiinni minimaalisin vauroin tahan asti), se pirun lattia ainakin tuossa minun kotterossa naytta olevan sielta tulipellin etureunasta aina sinne takana olevien boxien ylareunaan asti yhta ja samaa palaa.

Tietysti ne niitit jo porailtu pois takaa

Jos nain tekee niin uskoisin etta lattia lahtee taaksepain kokonaisena ja lintu hakki jaa yksikseen
Kuka tehnyt ja lukee/ tai seuraa projecktia niin kertokoon jos olen menossa oikeaan suuntaan, tietysti viela mennaa vaaraan kun ei ole kasaan pain menossa mutta onneksi tekniikka on jo laitettu vain muutama pikku juttu viela ja kun kori ok niin katsotaan kuinka kori, runk, ovet ym sopii pura/ kasaa hommien jalkeen yksiin kera wide fenders.
Mutta loppujen lopuksi onhan tama liimalla joskus joku amerikan poika kasannut niin luulisi painvastaisessa jarjestyksessa myos purkautuvan.

Rear clip
 

No niin muutama kuva lisaa irroitus projektista, ensin kuskin puoleinen sivu joka laksi irti hyvin ei tulut mitaan vaurioita irrottaessa.


Ja sitten se apumiehen puoleinen sivu jota on vahan kolaroitu joka kaiketi kay ilmi kun kuvaa vahan kattelee, ei ollut loppuosalla mitaan tulea ja korjattu takaa pain hartsi / lasikuitu yhdistelmalla ja hankala purettava ja pienta kuitu hommaa tiedossa lisaa.
.

Lopuksi (kenties viela meen vahaksi aikaa) otin ja puhaltelin nuo saranat seka muutaman muun pikku osan ja maalia paalle. Sinkki pohjalle ja pintaan matta mustaa.


Kaiketi elpompiakin tapoja irroitella mutta irroittelen niistra saumoista mista koko katiska on alkujaan kasattu eli liimattu palat paikoille ja kunhan saan ne leveammat lokarit niin sitten katon et miten olisi parsta laitta takas, meinaan kylla tehda homman kuten alkuperisenakin on ollut eihan sit koskaan tieda vaikka joskus kolahtaa ja pitaa vaihtaa joku palane niin helpompi liimattu osa irroittaa kuin hartsilla ja lasikuitumatolla tehty.

Tama paiva meni muissa askareiaa ja vasta illalla tallille 6.n jalkeen, huomenna viimmeistaan taka pala pitaisi olla irti ja sitten kaiketi pohja ja maaranpaa pitais olla kasilla eli se BIRD GAGE ja sitten sen korjaukseen, eli peltia vahintaa ikkunan ylareunaan ja katsotaan josko muuallekkin pitaa Miggia nayttaa....ja sitten projektin suunta kaantyy loppun pain eli koria kasaan jne....ja eraan paivana sovittelemaan rungolle, joutunee sovittelmaan aina silloin talloin kasatessakin et nakee miten kay.

Nyt tulee kyllä hienoa jälkeä :cool:

Näyttää kyllä olevan hyvä aihiokin, kun ei ole bubba-korjauksia paljoa tullut esille ;)

Kiitos, seurailen tuota sinun projektia ja yritan pysya perassa en ajallisesti kun ajoon saa vaan kun tekee niin yritetaan tehda niin hyvin kuin voi kuten myos sina projektissasi etenet.
Aihio on hyva, hain sita aikoinaan 3 vuotta ja tulihan noita kateltua, kavin aikonaan saksassa yhta kattomassa ja sitten Italiassa yhta ja olisiko ollut ranskassa yhta ja viimmein eraana lauantaina tama aihio ilmesty mobile de 24 hollanissa ja hedtimiten soitto sinne ja sitten matkaan (samalla kavin hollanissa toimistolla) ja tarina on nyt menossa tassa vaiheessa, ajelin kylla muutamia kesia mutta en ollut oikein tyytyvainen ja napit syyhyaa jotain tehtavaa kun kotona ollaan.
No ns Bubba korjauksia on tullut eteen vain se apumiehen puoleinen taka osa eika sekaan nyt mahdoton ole entiselleen saada, "vahan" kuitua ja hiomapaperia ja maalia niin eikohan ole ok.
Hyvat jatkot siihen projektiisi, joko tien paalla tana suvena?

Moro,

Noinhan se suurinpiirtein menee :D

Kunhan saat ne kynnyskotelon kuidut ja B-pilarin kuidut irti, niin poishan se taaksepäin tulee.

http://finnshark.com/forum/showthrea...t=16061&page=9

Tuossa oman rojektin perän irroitus, sen virheen tein etten leikannut saumoja pitkin noita b-pilarin kuituja ja poistanut niitä kokonaan, vaan menin leikkaan ne poikki.
Mutta tulipahan laitettua uudet :rolleyes:

-Ari-

Aika näyttää...
Tarkoitus oli vapuksi ajoon, mutta jos edes Juhanukseksi, niin olis hyvä #-o

.