FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   Yleistä keskustelua (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=8)
-   -   Kallistuksenvakaaja taakse! (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=93)

T72 01.03.2004 14:06

No joo rupeehan se käymään järkeen kun lukee noi omat sepustukset uudestaan :D :D

groovyjay 01.03.2004 14:14

Quote:

Originally Posted by T72
No joo rupeehan se käymään järkeen kun lukee noi omat sepustukset uudestaan :D :D


Viela lisa kommentti vahan asian vieresta:

3/4 takavakaaja ja 420lb takajousi muutta erillisjousitetun peran melkein jaykaksi akseliksi :mrgreen:

Harri -76 01.03.2004 14:23

Juu näinhän se meni! Itse olen ymmärtänyt silloin asian aivan oiekin eli takavakaajan laitto on joka tapuksessa säätämistä... jotta se istuu kokonaisuuteen! Mut kai se olis hyvä nyt asentaa kun kaikki tulee uutta! Silloinhan se teidän mukaan toimisi teoriassa, kun se on mitoitettu etuvakaajan kanssa yhteensopivaksi!

groovyjay 01.03.2004 14:25

Quote:

Originally Posted by Harri -76
Juu näinhän se meni! Itse olen ymmärtänyt silloin asian aivan oiekin eli takavakaajan laitto on joka tapuksessa säätämistä... jotta se istuu kokonaisuuteen! Mut kai se olis hyvä nyt asentaa kun kaikki tulee uutta! Silloinhan se teidän mukaan toimisi teoriassa, kun se on mitoitettu etuvakaajan kanssa yhteensopivaksi!


Loppukaneetti: (Mr. Guldstrand sulje korvat nyt :mrgreen: )

Oikein mitoitetut vakaajat antavat autolle neutraalin ajotuntuman, joka ei ali- tai yliohjaa. :!:

Harri -76 01.03.2004 14:43

Quote:

Oikein mitoitetut vakaajat antavat autolle neutraalin ajotuntuman, joka ei ali- tai yliohjaa.
_________________


Sehän on se ihannetilanne ja siihen pyritään... vaatinee kuitenkin kai pientä säätöä!

ZL1 01.03.2004 15:01

Groovyjay, kun sulla oli overkill niin kuinka pakso oli etutanko ja kuinka paksu oli takatanko - entä mikä oli muutoksen jälkeen etutangon ja takatangon paksuus kun balanssi löytyi? Ja oliko tuolloin isolohko ja automaatti...?

groovyjay 01.03.2004 15:16

Quote:

Originally Posted by Vesa
Groovyjay, kun sulla oli overkill niin kuinka pakso oli etutanko ja kuinka paksu oli takatanko - entä mikä oli muutoksen jälkeen etutangon ja takatangon paksuus kun balanssi löytyi? Ja oliko tuolloin isolohko ja automaatti...?


Takavakaaja on ollut koko ajan toi 3/4, eteen piti alun alkaen laittaa 1 1/8, mutta VB&P ei ollut silloin hyllyssa niita (kaytiin paikanpaalta hakemassa) ja ne tarjos samaan rahaan hirveeta 1.5" tankoa, no otin sen ja uusien 550lb etu jousien kanssa auto ei tahtonut kaantya enaa normaaleissa vauhdeissa mihinkaan. Sitten vaihdoin 1 1/8" vakaajan ja tuntuma miellytti ainakin itsea huomattavasti enemman, vaikka koko ero ei ollut suuren suuri. Tama oli siis koko rauta 454 ja Th400 kanssa. Moni kayttaa isolohkojen kanssa tota 1 1/4 vakaajaa. :!:

ZL1 01.03.2004 15:19

Kiitos ja HUH - olen jo tilannut juuri tollaisen setin mitä suosittelet ja mullakin on kokorautainen isolohko ja th400 1973 coupessa - eli eteen 1 1/8 ja taakse 3/4.

groovyjay 01.03.2004 15:22

Quote:

Originally Posted by Vesa
Kiitos ja HUH - olen jo tilannut juuri tollaisen setin mitä suosittelet ja mullakin on kokorautainen isolohko ja th400 1973 coupessa - eli eteen 1 1/8 ja taakse 3/4.


Onks muuten sulla nyt siina kuitenkin joku vakaaja ollut takana? Eks sull oo siina 17" TT II:set? Millainen auto ajaa? :?:

groovyjay 01.03.2004 15:24

Tassa viela myyntimiehen suusta mita sway barit tekee ja miten ne pitais omaan autoon valita:

Quote:

The fastest and easiest way to refine handling and get rid of body roll is to bolt on an anti-sway bar system designed specifically for your car. During hard cornering, all cars will try to roll to the outside of the turn. Anti-sway bars transfer energy to the opposite side of the vehicle while turning, resisting the body roll and making your car corner flatter.
How to choose a bar:

1" front bar and 5/8" rear bar is recommended for 1963-67 Corvettes for increased performance and compatibility with the cars' lighter weight and tire size.
1-1/8" front bar and 3/4" rear bar (or larger) is recommended for 1968-82 Corvettes, depending on application, road conditions and spring rate.



All times are GMT +2. The time now is 14:54.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.