Valurautalohko ja epoksi
 

Tuossa eräs SBC lohko oli saanu vähän kipeää ventiililaaksoon halkeaman muodossa. Kyseinen halkeama kaivettiin auki ja hitsattin OSAAVAN kaverin toimesta jo pitkän aikaa sitten. Sauman päälle vielä laitettiin jonkin sortin epoksi tökötti.

Nyt kuitenkin 10v myöhemmin, koska se epoksi klöntti on siltä rapistunut, niin päätin ottaa sen kokonaan pois. Sauma itsessään on ihan siistin näköinen edelleen. Liekö tuolla epoksilla yritetty poistaa jotain epätasaisuuta saumassa, vaiko onko kyseessä kondomi kondomin päällä suojakerroin... mene ja tiedä.

Kysymys kuitenkin kuuluu: Mitä epoksia tulisi käyttää koneen sisällä tehtäviin liimauksiin/paikkauksiin (jossa vuoroin kylmä, kuuma + öljy) jos haluaa että epoksi kestää halutussa tarkoituksessa.

(esim. pappksen mainitsema magneetti epoksoituna lähellä ventiililaakson paluureikää keräämässä shaibaa...)

-T

Jb-weld kelvannee tarkoitukseen, vaikka vähän paksua onkin.
Kestää lämpöä ja kemikaaleja.

ei tunnu vaan löytyvän muualta kuin kärkkäiseltä...

J-B muuttuu tarvittaessa melko juoksevaksi, jos kappale on lämmin. Se on myös hintaluokassaan tosi hyvä epoksi tartunnalta ja lujuudeltaan, olen testannut sitä käytännössä näitä suomessa useimpia kaupassa myytäviä normi ja 'pika' epokseja vastaan, eikä vielä yksikään ole ollut parempi. Suurin osa on itse asiassa todella selkeästi huonompia. En ole niinkään testannut öljynkestävyyttä, vaan ihan esim. alumiinin ja raudan liimaamista toisiinsa.

Original versio lienee paras ja olen hommannut sitä täältä, en edes tiennyt tuosta kärkkäisestä..

http://www.ebay.com/itm/JB-Weld-8265...-/331943366672

Yleensä tilannut kolme settiä kerralla, niin per puteli kulut ovat kohtuulliset postikuluineen, varsinkin kun se tulee yleensä ohi tullin.

Ihan kaikkialla tuokaan ei kestä, koitin liimata hydraulisylinterin päätyä, se kyllä korkkasi :D

Mä tiedän että esim. Belzonalla on vielä kertaluokkaa parempia aineita, mutta missähän niitäkin myydään? Vinkkejä otetaan vastaan.

Onko tämä samaa tavaraa?

http://www.ebay.com/itm/JB-WELD-WORL...AOSwNSxU6uW G

2-K epoksin viskositeetti muuttuu lämmitettäessä, mikä on huomioitava liimauksen suunnittelussa.
Lämmöllä voidaan myös nopeuttaa liiman kuivumisaikaa. Yleiseti kuivumisaika ilmoitetaan 20 asteen lämpötilassa. Jokainen 10 asteen lämpötilan nosto puolittaa jäljellä olevan kuivumisajan. Liimasauman lämmitys tekee myös liimauksesta lujemman, verrattuna lämmittämättömään, lasikuituhommista tuttu jälkikovetus toimii liimallakin.

Henkilökohtaisesti en liimaisi mitään moottorin sisälle kiinni. Jollain aikavälillä liimaus lopulta irtoaa, vaikka olisi oikeat aineet ja oikeat pohjustukset. Onnistunut liimaus tarvitsee aina asianmukaiset pohjatyöt, esimerkiksi rasvanpoisto on haasteellista valuraudalle. Olisiko em. magneetin voinut kiiinnittää kierreliitoksella?

Kyllä taitaa olla ja ei mene ainakaan tulleja kun tilaa tuolta briteistä.


Kierrekiinnitys tosiaan varmaan paras vaihtoehto, ebaysta löytyi siihenkin jotain

http://www.ebay.com/itm/Neodymium-Su...-/191797074100

vakuuttuminen JB weld osalta saavutettu.. Pitää laittaa tilaukseen, ja malttaa vielä hetki ;)

Kiitti jäbät vinkeistä!

Miksi pitää liimata jos hitsaus on ehjä? Liimanmurusia öljypumpun läpi en haluaisi ainakaan omaan moottoriini.
Magneetti paluureijän vieressä, ei sekään kuullosta hyvältä idealta. Missä vaiheessa mahdollinen kerääntyvä metallipuru vaikeuttaa oljyn valumista öljypohjaan? Miten magneetti puhdistetaan öljynvaihdon yhteydessä? Eikö magneetti öljypropussa olisi oikeassa paikassa ja helppo puhdistaa?
Jokainen tekee niin kuin haluaa, toivottavasti vain omiin leluihinsa.

Kiitos vinkistä, laitoin 3pkt tilaukseen, niin pääsee testaamaan :D