Sähköinen ohjaustehostin
 

Niin että onko ukot laittannu sähköistä,sähköhydraulista tehostinta ratti-akselin väliin,ennen orkkista manuaali simpukkaa.
Tuli vaan mieleen olisko helpompi että muuten olis orginaalia,ja lisäisikin sähkötehostajan.
Joissakin sähkötehostajissa,tai avustin,niissä on myös potikka ajo-herkkyyden säätöön.
Omaan c3seen ohjauksen tuuninkia mietiskelen!

Näitä olen pari kertaa nähnyt livenä retrossa. Ja yhden tiedän laitetun vanhempaan jaguaariin. Ymmärtääkseni ainut vaihtoehto jos haluaa pitää esim C1ssä etuakseliston suht orkkiksen näköisenä.
Taitaa olla enempi noihin museoveskeihin.

http://www.ezpowersteering.nl/689/Home.html

Näiltä vois löytyä systeemejä vähän tuoreempiin.

http://www.unisteer.com/electric-pow...-steering.html

Minulla on jonkin ajan kuluttua menossa paikalleen ez:ta C2:een. Tuo on ihan fiksu systeemi. Toinen mitä kanattaa harkita on Borgesson, mutta se on sitten nestetoiminen. Tuntuma Borgessonissa oli amerikkalaiseksi ihan hyvä.

Ok ukkelit!
Jäisi pois se ohjaustehostin pumppu sieltä lötisemästä.eikä hihnat lentele pois päältä.
Pitäs tarkistella noita tuotantoautoista purkuosina olevaa settii,yks ratahemmo sanoi käyttäneensä fiestan sähköavustinta.
Siis visiona,vaikka varikolla työnnellessä laittaa virrat päälle ja voila on kepiä kääntää ohjausta ilman että moottori käy!

onhan sähköisiä hydraulipumppujakin.

Aivan satavarmasti sen pystyy uusien huussien b-osista tekemään kun vain osaa visioida. En ihmettele jos sharkistakin joku on vastaavaa viritellyt. Sähköiset jarrutehostimet on vanhaan veskiin ympätty.

Tässä päivänä eräänä tuli asiaa vähän selviteltyä.
Opel Corsa B/C mallissa ilmeisesti olisi sopivia osia hyödynnettävissä.
(tässä yksi linkki mikä tuli vastaan)

Yksi vaihtoehto myös sähköinen pumppu, tehostetun simpukan tai hammastangon kanssa.
Valkoisessa kilpurissa on tuollainen sähköpumppu jostain autosta purettu ja vakio hammastanko.

Samaa katselin itsekkin, ,Corsa B/C malleista tekevät näitä ja on täysin sähköinen. Muissa tahtoo olla ongelmana väylä yhteys egulle, joka sitoo sen autokohtaisesti.

Itselle heräsi ajatus tästä keskustelusta, laittaa tollanen päältäajettavaan ruohonleikkuriin joka on hieman raskas ohjata.

Kotimaassa näytää olevan jo muutkin käyneet purkaamoilla...ei juurikaan myynnissä näitä.

Heh juu tuo ajettavan ruohonleikkurin tuunaus idea on huippu!
Sitte olis pikkuferku ja corminki molemmissa vähän jäykkä ohjaus.
Camaro kilpuriin laitoin tehostamattoman Volvo 240 hammastangon,sopi melkest heittämällä,nuihin saa kuulemma välityksiä hyvin,ralliukot ja ruottin heebot nuita käyttää.siihen vois kokeilla ensin sähköistä,vaik aikas kevyt onkin,laidasta laitaan nelisenkierrosta,kakspuol laidasta laitaan ja sähkötehostin vois ol guut.c3seen pitää kyl sää nopeutta ja keveyttä,sitte ko lähtee radalla luisuun niin ehtii vastaamaan,orkkis ohjauksella on aina vähän myöhäs,kivampi kokeilla limittiä,ja menokin on kaikinpuolin maukkaampaa.pirren perässä ko ajellut silloin ko mestari ohittaa kierroksella,vette ikäänkuin lentää sladista sladiin.

Ralliukot ja monet roadsport kuskit käyttävät sitä corsan tehostinta. Se on viissiin todella yksinkertainen asentaa ja siihen voi rakentaa potikalla säädon jolla voi laittaa tehostuksen mieleisekseen. Ralli.netissä on ollut asiasta paljon keskustelua. Miinuspuoli on se että jos alla todella leveät renkaat ja painava auto tehostimesta loppuu naju ja sulakkeet ei kestä ainakaan radalla ajamista. Tästä syystä itse asensin omaan kilpuriin jossa 17" slicksit Opel G Astran sähköpumpun. Asennus oli todella helppo, muistaakseni neljä piuhaa kiinni. Plussa, miinus, heräte ja yksi piuha laturille. Hyvin on pelannut. Näitä astran pumppuja on sitten kahden eri valmistajan tekemiä joista toiset on rikkoontuvia paskoja ja toiset kestäviä.

Tuollainen minulla on:
http://www.megavaux.co.uk/part-power_steering_pump__delphi_x2999999_vauxhall_astr a_g__zafira_a-1986.aspx


Tuossa se vissiinkin helpommin särkyvä malli:
http://www.megavaux.co.uk/part-power_steering_pump_trw_generation_1_astra_g__zafi ra_a-1988.aspx