Uudet levyt ei toivottavasti ole kierot, niin kuin nuo 6000 mailia ajetut F-Partsista ostamani... Kolariautosta todennäköisesti. Tulivat kontissa, joten reklamaatioaika meni umpeen ennen kuin sain paikalleen :mad:
Sorvaus ei auttanut.

Mutta alumiinisilla irtokeskiöillä saa jousittamatonta painoa pienemmäksi, eipä kai noista ehjiin orkkislevyihin muuta etua ole.

Suurin etu painonsäästön lisäksi on mielestäni se ettei lämpö johdu napaan/laakeriin irtokeskiöllä. Toki myös todennäköisyys kieroutumiselle on uivalla levyllä pienempi.

Motskareissahan uivat levyt ovat olleet 'standardi' jo kauan.

Viimeksi minulla kesti pyöränlaakeri kiinteillä jarrulevyillä yhden kesän. Laakerin kehyskin oli vaihtanut väriä. Kelluvilla levyillä puolestaan massa, joka imee lämpöä, on pienempi jolloin palan tulee kestää lämpöä enemmän.

Katuajossa toki jarrujen kellumisella ei ole mitään merkitystä. Yleisestikin ottaen auton kaikki alustan komponentit osoittavat ominaisuutensa ihan sen mukaan miten kovaa autolla ajetaan. Rata-ajokaan ei ole rassaavaa jos kuljettajan ominaisuudet loppuvat ennen auton ominaisuuksia.

C5 vakiojarruillakin pääsee 1 kierroksen kovaa. Toisella viimeistään alkaa ongelmat. Hyvät palat ja parempi jarruneste auttavat sen toisen kierroksen. Kolmanteen tarvitaan jo arvokkaampia upgradeja.

Mittarista kilometrien merkkaaminen katsastuksen yhteydessä vaihtelee katsastajan mukaan. Joku ei muista merkitä ollenkaan, joku tekee kirjoitusvirheen tai muistaa lukeman väärin yms. Harva kysyy edes että miten lukeman saa näkyviin saati sitten mitä yksiköitä se on.

Inhimillistä Suomalaista laatutyötä siis.

Tutkin asiaa lisää.

Merkintä mittarista, siis kumpaa mittari näyttää ( maileja tai kilometrejä ) merkataan maahantulo katsastuksessa.

Katsastusmies vain katsoo omilla silmillään lukeman.

99% varmuudella tässä minun tapauksessa ( siis auto ei ole ( vielä :D ) minun ) on käynyt niin, että omistaja on vaihtanut näytön kilometreille vuosien 2010-2011 välisenä aikana.

Tämän jälkeen merkinnät ovat tietenkin kilometreinä, mutta Trafin papereissa on edelleen , rastiruudussa mailien kohdalla.

Se vaihtuu monissa C5:sissa miltei päivittäin itsekseenkin.. Aina välillä voi huomata yksiköiden olevan imperialia metristen sijaan. Omistajan asettama asetus ei siis välttämättä ole voimassa kun katsastaja käynnistää auton.

Ja jos mittari on vaihdettu joskus käytettyyn niin kilometrit tulee vanhasta autosta.Uudessa mittarissa kilsat alkaa nollasta.Mutta nythän kait oli kysymys mittarin valikoista valita km tai mailit.?

Thanks! jään odoteleman ,,,

OK !

Kysyin katsastuskonttorilta matkamittarin lukemat ja lukema pomppasi yhtä-äkkiä ylös päin kahden katsastuksen välissä 21250 suuremmaksi.

Edes Yorcci ei aja noin paljon yhdessä kesässä :D

Varoitan jo nyt etukäteen ,että saattaa alkaa sataa täältä suunnasta tyhmiä kysymyksiä ensi viikonloppuna, liittyen C5:iin :colors:

Noille keskiöille + kokonaisratkaisulle olisi varmaan enemmänkin kiinnostuneita, eli voisi pyöräyttää useamman sarjan keskiöitä.

Alumiinilaatu kannattaa katsoa kohdilleen, eli ei sitä pehmeintä laatua.
Levyn kokohan on 355 x 32, tässä hinta- ja valmistajaskaalaa:

AP
http://www.tomson.com.pl/product-eng...2-mm-left.html

Brembo
http://www.racingbrake.com/355x32mm-p/14041-311k-01.htm

Zeckhausen
http://www.zeckhausen.com/StopTech/consumables.htm

Girodisc
http://www.girodisc.com/Girodisc-355...ng_p_6580.html

Wilwood
http://www.wilwood.com/Rotors/RotorL...Vane%20 Rotor
http://www.speedwaymotors.com/Wilwoo...ch,102526.html

Wilwoodin bbk:
http://www.southerncarparts.com/wilw...it-p-3511.html



Baer
http://www.jegs.com/p/Baer-Brake/Bae...63214/10002/-1

DBA
http://www.corvettegarage.com/c6-z06...ke-rotors.html
http://www.southerncarparts.com/corv...rs-p-2935.html
(hinta näyttäisi sisältävän myös keskiön?)

Zip
http://www.zip-corvette.com/05-13-c6...ke-rotors.html

Näyttää olevan Zipin/DBA:n hinta on sellainen, ettei taida kannattaa alkaa teettämään keskiöitä, sillä nähtävästi niitä ei saa sorvattua esim. 12 mm levystä, tarvitaan vähintään 14 mm vahvuista levyä, jonka saatavuus/hinta nostanee kustannuksia selvästi. Kun lisäksi tarvitaan ruuvisarja, taitaa hintaero valmiiseen "pakettiin" jäädä epäedulliseksi.

Kuvia löytyy: http://www.corvetteforum.com/forums/...-drawings.html

Z06



Z51



Vakio

Juuri tästä on kysymys !