Spädärin seiskakakkonen
 

Noniin, iltoja. Kai tästä pitää jonkunlainen dokumentaatio tehdä, kun sellaista pyydettiin tuolla kuva-threadissa.

Lähtökohtana on toiselta omistajalta ostettu 1972 2-door coupe, K-moottorilla. Edellinen omistaja oli ostanut auton marraskuussa 1978. Ajellut sillä noin 25 vuotta ja jättänyt odottamaan, että kunnostaa eläkepäivillä. Seisottuaan vajaa 15 vuotta hän oli purkanut koko auton, kunnostanut rungon ja lintuhäkin. Patulla vaan tahtoi ikä tulla vastaan ja voimat eivät enää riittäneet loppuun kasaamiseen. Koko nippu konttiin ja kohti vanhaa manteretta!

Tarina alkaa tässä vaiheessa osaltani. Minähän en oikestaan tiennyt mitä auton mukana tulee. Periaatteessa kaikki osat pitäisivät olla, mutta mistä tuon nyt tietää. Auto on ajokunnossa jäänyt seisomaan, eli kaiken pitäisi olla silleen peruskunnossa. Mutta uutta osaa on paljon.

Vanhemmillani on vanha maatila, vaikka molemmat ovatkin jo eläkkeellä. Pystyn siellä tekemään tämän, kylmässä hallissa ja sinällään alkeellisilla, mutta monipuolisilla työkaluilla. Auto trailerille ja nokka kohti synnyinkotia!



...ja tavaraahan tuli mukana reilut kaksi pakettiautollista. Nopealla inventaariolla mukana on uudemmat aluvanteet ja kahdet sivulasit. Ja ylimääräiset ovet. Autossa on siis paikallaan 1981 tai 1982 ovet, koska edellinen omistaja tykkäsi niiden peilimallista enemmän. Mutta niistä ei vaan näe 1972:ssa taaksepäin, viisaammat sivistivät minua.



Yli 900 km on kuitenkin tässä hakureissussa jo takana, joten tavarat paikalleen ja unta palloon.

Inventaariosta en pysty juuri muuta sanomaan, kun että osia on paljon. Jossain siellä välissä oli outo puulaatikkokin. Ja yhden kyljessä lukee Borgeson. Onkohan se joku olutmerkki?



Päivällä lähdin takaisin kotiin, mutta piti kuitenkin pieni fiilistelykuva ottaa.

Aikaa vilahti hakureissusta kuukausi, tai puolitoista. Kaikenlaista muka-kiirettä sitä elämässä onkin. Mutta mitä tästä nyt tekisi?

Numbers matching tästä ei tule enää, joten luovuutta voi käyttää enemmän. Minä haluan autojen kuitenkin edustavan aikakauttaan, joten mitään typerää tälle ei tule tapahtumaan. Mutta kaksi asiaa pitää saavuttaa:
1. luotettavuus
2. hauskuus

Edellinen omistaja oli kasannut auton siirtokuntoon lähtöpäässä. Onneksi vedin liinat konepellin yli. Kori oli kiinni pelkästään kahdeksalla pultilla, plus käsijarruvaijeri, joten sama se on ottaa pois. En nimittäin omista moottoripukkia, vaan tekniikka pitää nostaa jotenkin muuten irti.



Kuten vaikkapa primitiivisillä maataloustyökaluilla?



Niillä on näppärä myös siirrellä muutakin. Minulla on sellainen perussääntö, että jos se tuntuu painavalle, teet sen väärin.



No mutta, puulaatikossahan olikin moottori!



Ja nehän vaihtavat paikkoja nopeasti! Tai sitten ei, kun olin ostanut väärän kytkimen. Miksei 10,4" käy 11" vauhtipyörille? Pirun jenkit, miksei näille kiinnityksille voi antaa tarkkoja mittoja!



Painelaakeri oli ainakin finaalissa. Laatikko on kai OK, pitää vielä tarkistaa vaihteiden kytkeytyminen.



Erilaisena nuorena päädyin single plane -imusarjaan, kun tarkoituksena on laittaa päälle Sniper EFI. Olen lukenut joitain juttuja, että se MAP ei toimisi oikein kunnolla dual plane -imusarjojen kanssa. Alavääntöähän tässä saattaa vähän menettää. Mutta kai sitä vielä vähän kuitenkin jää?



Puhuinko minä jo luotettavuudesta? Perustekniikan tulee toimia. Minä en halua jäädä minnekään Mikkelin ABC:lle keskellä yötä, kun se "ihan hyvä" 30 vuotta vanha startti päätti päivänsä.



Selvisi myös, että Borgeson ei olekaan olutmerkki, vaan tekee tällaisia ohjausvaihteita! Kovin kätevä paketti! Tuo ensimmäinen ohjausvarsi piti irroittaa vanhasta. Oli muuten tiukassa. Ulosvetäjään niin paljon pänninkiä, kun uskalsi, pitäen käpäliä samalla sivusuunnassa kiinni ruuvipenkissä. Ja sitten iso pajavasara, kovia lyöntejä kylkeen ja kolme ave mariaa lausuttuna. Ja PAM, irti on!

Nonii,hommahan etenee vauhdilla,mielenkiinnolla seurataan:rock:

Hyvä meininki!

Ps. Tuo imusarja ei välttämättä mahdu edes tuon isolohkon konepeiton alle.

Tämä on tiedostettu, mutta se on yllättäen saman korkuinen tuon paikallaan olleen imusarjan kanssa. Onko Holleyn Sniper-ruisku sitten paljonkin Holleyn kaasaria korkeampi, jää nähtäväksi. Olen kyllä valmis modifioimaan imuilman saantia.

kyllä se sitten mahtuu.

Seurataan :thumleft: :cool:

Aika saman korkuinen kuin 850 tuplapumppu Holikka...

Seurantaan!:thumrigh:

Hyvä spadman, anna mennä. Toivottavasti jää vihreäksi.