C4:n korjailua ja entisöintiä
 

Nyt kun kulunut noin kaksi vuotta siitä kun ostin nykyisen -95 C4:n on hyvä muistella mitä merkittäviä takaiskuja sinä aikana on tullut. Täällä foorumilla olisi kannattanut olla altiivinen jo alusta asti sillä välillä neuvoille olisi ollut tarvetta.

Muutaman viikon jälkeen moottorissa hajosi jotain ihan normaaliajossa ja matka toppasi välittömästi. Korjaamolla selvisi että yksi venttiilin jousi oli poikki. Kone oli viritetty CompCams 502 nokalla, jousilla yms. Yksi keinuvivuista (jotain kiinalaisia tms.) oli myös vaurioitunut. Tilalle laitettiin pelkkiä CompCams osia ja nyt on toiminut ilman ongelmia. Onneksi pahempia vaurioita ei ollut tuosta aiheutunut. Aika kalliiksihan tämä kuitenkin tuli.


Konerikko kesäkuussa 2016, venttiilin jousi poikki ja vaurioitunut keinuvipu


No, sitten tuli hommattua jossain vaiheessa TunerCats ja PCM:ää säätämään. Säädin hieman tyhjäkäyntiä ym ja se meni hyvin. Päätin säätää lisää ja en taustamelusta johtuen kuullut/tajunnut että esim. koneeseen vaihdettu sähköinen vesipumppu pyöri. Ohjelmoinnin aikana vielä tuuletin heräsi jostain syystä ja sitten ohjelmointi katkesi eli liian matala jännite ja flash piireistä (2 kpl) ainakin toinen oli sekaisin. Se taas tarkoitti sitä että PCM:ään ei saa enää mitään yhteyttä eikä auto enää toimi. Seurasi muutama päivä aktiivista C4:n elektroniikan opiskelua. No, sitten PCM auki ja kunnon juotinaseman hankinta johon vielä PLCC32 sovitin. Sain pintaliitos flash piirit irti hienosti. Asensin kannat PLCC32:lle jos tekee tämän vielä niin ei tarvitse juotella vaan piirit voi vain vaihtaa. No, sitten piti hommata prommeri jolla tuon piirin saa alustettua niin että se juttelee softan kanssa OBD liittimen kautta. Ei toimut, seuraava prommeri, ei toiminut, vielä yksi rinnakkaisväyläinen prommeri ja vanha läppäri hankintalistalle, ei toiminut sekään. Tässä kohtaa vaadittiin jo lehmän hermoja. Lopulta piti turvautua toiseen PCM:ään jonka tilasin ebay:n kautta. Kaveri oli joku tohtori joka niitä myi ja ohjelmoi. Lähetin hänelle bin tiedoston. Luojan kiitos että olin tallentanut koneen asetukset koska vakio asetuksilla se esim. sammuu heti jos keventää kaasua. En halunnut enää ottaa ohjelmointiriskiä eli sain PCM:n valmiiksi ohjelmoituna. Ostin vielä toisenkin vara PCM:n jota onnistuin ohjelmoimaan ilman ongelmia kun otin sulakkeita irti. Vieläkin pitäisi saada alkuperäinen PCM henkiin joka on "to do" listalla. Muutenkin pitäisi vielä asetuksia säätää. Päästöt on haaste jne.



TunerCats softa ja koneen / vaihteiston säätöä ym. asetuksia. C4:n 94/95 mallit käyttävät OBDI:stä, mutta 95 mallissa on kuitenkin OBDII liitin. 96 on OBDII.



Tässä kuvassa on PCM:n (Powertrain Control Module) toinen piirikortti. Nuolella on merkitty Intelin ohjelmoitava PLCC32 flash piiri, joka ohjelmoitaessa jännitteen laskiessa meni sekaisin. Toisella piirikortilla on vastaava flash piiri. Näillä kahdella flashillä on koneen ja vaihteiston asetukset ym.

No, tuli kevät 2017. Heti alkuun meni laturi jonka sain vaihdettua itse. Siten katosi huoltiksen pihassa jarrut. Jarruputki ja ABS boksi oli syöpynyt eli takaikkunan tiiviste vuotanut vettä ABS boksin ja jarruputkien päälle. Ebay:stä löytyi uusi boksi ja jarrut saatiin korjaamossa taas kuntoon. Vaihdoin myös takalasin tiivisteen ja tilasin kaikki muutkin uudet tiivisteet.

Sitten aloin tutkia miksi alkup. stereot eivät toimi. No, samainen takalasin vesivuoto oli rikkonut radion CDM modulin toisessa takaboksissa. Liittimet olivat hapettuneet jne. Hommasin ebay:stä toisen CDM:n, ei toimi, suomesta vielä yhden, ei toimi sekään ... tämäkin vika on "to do" listalla.

No, sitten oli ilmastointi joka sekään ei toiminut. Ostin tiivisteitä joista yksi oli vuotanut. Autosta on kuitenkin hävinnyt ilmastoinnin johdot ja diodi jonnekin. Ehkä niitä ei Pohjois-Suomessa ollut tarvittu. No, nuo on hommattu ja kytkennät "to do" listalla.

Aikaa ja rahaa on palanut aika paljon, mutta se on osa harrastusta. Näiden mainittujen korjausten lisäksi on ollut tavallisempia korjauksia kuten renkaiden, alustan puslien ja iskareiden vaihtoa sekä öljynvaihtoa, tulpat/johdot jne. Myös peltisarjat, pakoputkistoa, kojelaudan paneleita, kattopala, penkkejä ym on uusittu jne. Kone ja vaihteisto pelaa nyt hyvin. Vielä kun saisi ilmastoinnin pelittämään ja soitettua Delco Bose Gold:lla kasetilta tukkaheviä niin oltais jo todella hyvän matkaa voiton puolella tässä projektissa.

Lisäsin kuvia tarinaan. Koitan löytää vielä vanhemmalta koneelta ja kännykästä lisää kuvia aiheista.

Kuulostaa ihan Corvetteharrastajan arjelta. :)

Tässä lisää kuvia. Jotain valmistakin on mutta paljon on vielä tehtävä ja korjattava.



Tässä kosteusvauriosta kärsinyt radion CDM (Control Data Module) joka on 94-96 malleissa oikeassa takaboxissa. Vuotava takaikkuna olisi siis ollut edellisen tai edellisten omistajien syytä korjata. Samasta vesivuoto syystä myös ABS-moduli ja jarruputki rikkoutui.



Magnaflown 3" takapöntöt vaihdettu



Tuulilasia vaihdettaessa asentaja oli ilmeisesti raapaissut tuon ilmastoinnin panelin kumipinnoitteen rikki. No, olin joka tapauksessa vaihtamassa noita American Hydrocarbonin tekemiin hiilikuitujäljitelmiin.



Keskikonsolinkin ilme muuttui kun vaihtoi uutta pintaa ja kiillotti akryylilinssin ym.



Uutta nappanahkaa C4 logolla ja punaisilla tikkauksilla. Kuvassa näkyy myös American Hydrocarbon panelointia (ei vielä kaikkea asennettu) sekä akryylikatto.



Lokakuulta 2017. Ehkä tuo on enemmänkin customoitu kuin entisöity, mutta yritän pitää myös jotakin alkuperäistä kuten stereot ym.

Kuulostaa kumman tutulta meiningiltä, vaikka omassa tapauksessa viat pääosin jotain ihan muuta ;)

Mutta, hyvännäköinen peli! :cool:

Ps. onko toi takalasi tummennettu sinun aikana?

Kiitos! Vielä riittää kyllä tekemistä. Takalasin tummennus on jonkun edellisen omistajan tekemä/teettämä.

Hieno on. Kuivana tottuneet olemaan.

Löysin lisää remppakuvia vuoden parin takaa vanhasta kännykästä.



Konerikko kesällä 2016, venttiilin jousi poikki ja yksi keinuvipu vaurioitunut



Uusia CompCams osia tilalle. Tässä kuvassa on vielä vanhat peltisarjat.



Tässä uudet Hedman peltisarjat ja myös tulpat ja uudet MSD johdot vaihdettu loppukesästä 2016.



Tässä alkuperäiseen PCM:ään asennettuna PLCC32 kanta flash piireille 10/2016. Jos menee uudestaan sekaisin niin ei ainakaan tarvitse enää juotella. En vaan ole saanut alustettua yhdelläkään prommerilla piiriä oikein, joten tämä projekti on vielä työn alla.



ABS-moduli ja myös syöpynyt jarruputki olivat kevään 2017 murheita. Tämä moduli on takaboksissa kuskin penkin takana. Vuotavilla ikkunan tiivisteillä saa uskomattoman paljon tuhoa aikaan joten niissä tuskin kannattaa säästellä.