Tuollainen on mun 91, gauges nappulan tilalla range joka muistaakseni näyttää paljonko tankillisella vielä pääsee. :-k

91 ei saa mistään näppäimestä nopeusmittari näyttöön tietoa jännitteestä tai lämmöistä.
(en ainakaan koskaan ole löytänyt)

http://batee.com/corvette/dcrg/photocell_9096/

Samanlainen on vuosimallissa 1990, itekään en ole löytänyt lämpötiloja. ENG MET ja RANGE -nappeja räpläämällä pystyy sammuttamaan CHANGE OIL -valon :)

Ei ole, vaan "range". Siitä saa sen matkan, mihin tankissa oleva bensa riittää. Ei muuta. Tai siis uudelleen painettaessa häviää rangekin näkyvistä. Seuraavalla uudella painalluksella tulee range taas näkyviin.


Ei saa 90/91:ssä :(

Selvis tämäkin, eli Range napin tilalla on LT1 mallissa Gauges jota hiplaamalla näkyviin tulee voltit, veden ja öljyn lämpö kukin vuorollaan, sitten myös yksi vaihtoehto ettei näy mitään. Sitten toisesta napista kulutus, hetkellinen ja keskikulutus sekä jäljellä oleva matka näkyy myös nopeusmittarissa ja nämäkin lukemat eng/met napilla saa gallonat/litrat.

Gauges nappi on ylivoimaisesti eniten painettu nappi minun autossa, painelen sitä jokaisen käynnistyksen jälkeen, ja myös ajon aikana syystä että öljyn lämpö pitää olla aina yli 75 astetta ennen kuin annan koneelle hanaa.

Moi kaikille, olen uusi täällä. Onkohan kenelläkään 'Low Temperature Cooling Fan Kit' kokemusta? Noita saa useammillekin lämpötiloille jolloin flekti lähtee aiemmin päälle kuin vakio 108C mikä on aika korkea. Ilmeisesti nuo lämpötilat voi säätää myös PCM:n ohjelmoinnilla 94-96. Omani käy kesällä kaupunkiajossa aika kuumana ja ajattelin kokeilla ensin PCM:n säätöä + uusi termostaatti ettei pääsisi tulemaan kansipahvivaurioita.

Kaikki kolme on kokeiltu. Eli erillinen lämpökytkin kanteen ja vähän sähkötöitä niin toimii tuokin mutta huono kun ei voi säätää. Toinen oli joskus manuaalinen kytkin keskikonsolissa, siinä huonoa se että ei sitä aina muista kytkeä päälle.
Paras vaihtoehto PCM säätö. Voi asettaa alle asteen porrastuksella mitä haluaa, ja voi myös asettaa niin että kun auto lähtee liikkeelle esim. valoissa seisonnan jälkeen, ropelit sammuu ettei turhaan pyöri, ja voi myös asettaa millä nopeudella sammuu/ kytkeytyy. Muistaakseni vanhemmissa malleissa sammuu
jotain 35 mph vauhdissa, mutta esim. ysivitosessa taitaa sammua heti kun auto lähtee liikkeelle eli asetus on 0 mph. Toki sitten kun lämpö jatkaa nousua ja jos vauhti ei kasva niin ropelit käynnistyy uudelleen, ja tätäkin muutaman asteen nousua voi säätää miten haluaa. Nämä säädöt voi lisäksi tehdä erikseen puolinopeudelle ja täysnopeudelle. Jotkut Jenkkivirittäjät tosin ottavat tämän toiminnon kokonaan pois että ainoastaan lämpö ohjaa, ei nopeus. Tehdas tavoitteli tuolla vain bensan säästöä.
Omassa kiesissä termostaatti (160 F ) pitää ajossa lämmöt aika tarkkaan tasan 80 astetta. Flektin puolinopeus olen asettanut 86 astetta ja täysnopeus 91 jotta termostaatti on kokonaan auki ennen täyttä puhallusta. Näiden lisäksi voi vielä säätää että montako astetta lämpö pitää laskea kytkeytymislämpötilan alapuolelle jotta ropelit sammuu. Tehtaan asetus luokkaa 5 astetta mutta itse olen pienentänyt tuota eroa koska käynnistyy vakiota alempana suhteessa termostaattiin. Muuten voi käydä niin että flektit jauhaa vaikka termari on jo sulkeutunut.

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista ja vinkeistä. Taidan jättää toistaiseksi nuo lämpökytkimet ja kokeilen säätöä PCM:n kautta. Täytyy hieman muitakin säätöjä kokeilla samalla.

Mullakin muutettu tietsikalle niin että lähtee päälle 95c ja sammuu 90c.