Käytin lintuhäkin hiekkapuhaltajalla. Puhallettiin aluksi vain avatut kotelot eli nuo ylänurkat ja saranatolpat siis ne mitä ei voi puhaltaa kun häkki on kokonaan kasassa. Vesikouru sipastiin ihan testimielessä, hyvin lähti vaikka vähän nurkantaka pitikin tähdätä.







Laatikon sihtailua. Laatikko on uusi Tremekin T56 eli 6-vaihteinen, jossa kutonen on 0.5 välityksellä ja ykkönen 2.97. Perävälitys meni samalla uusiksi, koska nyt on 3.08 ja uudella laatikolla ylivaihteet riittää tiputtamaan kiekat matka-ajossa ihan riittävästi, peräksi 3.70

Hyvät välitykset. Jos tuohon lisää pitävimmät renkaat niin "Kyllä lähtee !!"

Meinaatko jonkinlaisen turvakaaren/kehikon myös tehdä? Tuossavaiheessahan sen saisi ehkä tehtyä aika vähän käyttöä haittaavaksi.

Niistä pitävimmistä renkaista en tiedä kun sulake pitää olla jossakin mutta välitys pitäisi olla sopiva moneen ajoon.

Uusi kakkonen vastaa pitkälti vanhaa ykköstä eli sitä "liian lyhyttä" ykköstä ei tarvi käyttää jos haluaa lähteä liikkeelle pitemmällä, vääntö riittää varmasti.

Kaaret on ollu mielessä ja nythän ne tulis kivasti mutta onko turvakaarien laittaminen vähän kuin kaivaisi verta nokasta? ,,,voishan ne kaaret show-mielessä laittaa jos vaikka auton ulkönäköäkin vähän racemmaksi värkkäis.

Nollasin kulmamitan laatikon kanteen ja sitten kardaanista seuraava mitta. Näyttää olevan 3.3 astetta eli lähellä hyvää mutta vaatii vielä muovaamista, että olisi priimaa.
Laatikon ympärillä on pohjassa tilaa mutta shifterin kansi ottaa ensimmäisenä kiinni


Shifteri tulee tietenki keskelle voimalinjaa eli sivuun orkkis -aukosta ja voisi olla 4cm edempänäkin. En ole ihan vielä päättäny, että miten tilanteesta pääsis kunnialla eroon. Jos shifterin siirtää eteenpäin tuon 4 senttiä niin joutuu poraileen siirtoakselia ja tekeen uuden kannen. Sivulle tuon saa tekemällä sivuheiton keppiin.


Olishan tuolla vähän tilaa vielä nostaa laatikkoa jos leikkaa aukon kuituun. Se SilverSportin malli, missä jätetään keppi keskelle ja nahkapussi peittämään aukon, ei minua kiinnosta. Keppi tulee tuosta oikeasta reiästä kabiiniin vaikka vaatii vähän enempi työtä.



Aikoinaan kun tehin tämän pylväskääntönostimen niin ajattelin, että tulikohan turhaa mutta nyt siitä on iso apu kun voi tuota koppia yksin nostella ja siirrellä, huippu homma.

C2 konsoli on yksi hienoimmista ikinä niin oikea ratkaisu, tottakai:queen:

Itse katkaisin laatikosta ulos tulevan kepin kiinnityskohdan, tein pyörötangosta siirtopalikan, joka siirtää keppi vasemmalle ja eteenpäin, ja hitsasin palikan paikalleen laatikosta esiin tulevaan "keppiin" ja sen irti leikkaamani palan sitten siirtopalikan toiseen päähän.

Yksi puolivalmiste siirtopalikka taitaa löytyä hyllystä.

Noin muistelinkin sinun tehneen. Kolmosessa on ehkä enemmän tilaa tehdä sivusiirto.

Tässä kuvassa korityynyt on ilman ainoatakaan shimmilevyä eli rungon ja häkin välissä on pelkkä kumityyny. Laatikon häntä on niin korkealla, että ristikonkulma on 3 astetta. Karvan verran on vielä konsoli irti laatikosta.




Ajattelin, että jos poraisin tuohon siirtoakseliin uuden reiän holkille ja tekisin uuden kannen niin kepin eteen siirto olisi tehdasmainen mutta pitää vielä miettiä. Saiskohan tuon muoviholkin irti ehyenä, helpottaisi päätöstä.

Kolmosen tunneli vaikuttais jopa ahtaammalta.
Korotin tunnelia laatikon puolivälistä taaksepäin ja levensin kolmisen senttiä oikealta reunalta siitä kepin kohdilta.
Keskikonsolin takaosaa ja käsijarrukonsolin etuosaa jouduin asentamaan muutaman sentin ylemmäksi että kepin siirtosarja mahtuu liikkumaan.
Kaikista näistä huolimatta jouduin laittamaan 2-3 cm korkeammat korityynyt, kun laatikko ei olisi edes etuosansa leveydeltä mahtunut tunneliin muuten.