FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C5 (vuosimallit 1997-2004) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=13)
-   -   C5 ohjelmointityökalut, mitä, mistä ja mitä niillä tekee? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=16159)

Finnshark 04.06.2010 20:30

C5 ohjelmointityökalut, mitä, mistä ja mitä niillä tekee?
 
Monia tuntuu askarruttavan näiden "uudempien" pulkkien ohjelmointi. Varsinkin PekkaB:n todella hyvät säätötopicit ovat saaneet ainakin minut miettimään tätä säätöhommelia ihan toisella tasolla.

Nyt sitten askarruttaa että millä eri laitteilla säätöä voi tehdä, olemassahan on HP Tuners ja EFI live, jotka käsittääkseni ovat niitä parhaita välineitä, mutta tarvitsevat tietokoneen kiinni autoon ohjelmoinnin ajaksi. Mitenkäs sitten nämä kädessä pidettävät "kapulat"? tekeekö niillä mitään?

Säätöjen lisäksi kiinnostaa vikakoodien luku ja muiden eri asetusten joko pois päältä kytkeminen tai virhekoodien pisteiden uudelleen ohjelmointi. Esimerkiksi jos plingplong vanteisiin ei saa paineantureita kiinni niin millä laitteilla saa paineanturit ohjelmoitua pois päältä? Pystyykö kapulaa käyttämään monessa autossa, vai meneekö lukkoon autoon johon kapula / ohjelmisto ensimmäisenä asennetaan jne...

Eli lyhyesti, kasataan tähän ketjuun perustietoa siitä mitä eri ohjelmistoilla ja laitteilla pystyy tekemään! Ja mistä näitä kapuloita ja ohjelmistoja saa hankittua ja mitä ne kustantavat.

Pekka Berkeles 05.06.2010 20:57

2 BARin MAPin asennusta ja HPT:n päivitystä tuolle anturille.

http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=1385

Mitä ovat STFT, LTFT ja VE-kartta:

http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=1388

Tuohon ylläolevaan linkkiin voisi kommentoida näin jälkeenpäin, että auton omat kapeakaista-anturit toimivat "Lambda = 1" -moodissa, eivätkä siis piittaa siitä, jos bensassa on hieman etanolia seassa. Laajakaista-anturi taas - olettaen että seurataan AFR:ää joka on asetettu 14.7:1 - näyttääkin "väärin", jos bensan seassa on etanolia. Tämä siksi, että etanolilla lisätyn bensan AFR on alle tuon 14.7. E85:llahan se on...no en nyt muista, lisätköön joku sen tähän.

Enivei, käytän nykyään auton omia kapeakaista-antureita VE-kartan korjaukseen, enkä tuossa yllämainitsemassanin linkissä olevaa AFR-virheprosenttia, joka perustuu laajakaistaan.

Primary ja Secondary VE:t (löytyvät vain alkupään vuosimalleista):

http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=614

Tyhjäkäynnin ennakoista ja ilmamääristä (RAF, Base Running Airflow, STIT, LTIT):

http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=184

Sytkäennakoista:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?p=288352

Tuohon ylläolevaan voisin todeta, että valitsemalla "fuel trim cell":in seurattavaksi parametriksi, näkee helposti, käyttääkö tietsikka tyhjäkäynnin sytkätaulua vaiko varsinaista sytkätaulua (high octane tai low octane).

Polttoainesuuttimista ja niihin liittyvien parametrien tärkeydestä:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=15052

janiv 05.06.2010 21:06

Quote:

Originally Posted by Pekka Berkeles
E85:llahan se on...no en nyt muista

Eihän tollasia asioita tarttee muistaa, jos sattuu olemaan netin lähellä ;) 9.765:1 sanoo moni lähde.

Pekka Berkeles 05.06.2010 21:07

Quote:

Originally Posted by Finnshark
Pystyykö kapulaa käyttämään monessa autossa, vai meneekö lukkoon autoon johon kapula / ohjelmisto ensimmäisenä asennetaan jne...

HP Tuners ja EFI Live ja ilmeisesti myös LS1Edit perustuvat lisensseihin, joita tulee softan mukan muutama. Lisenssejä voi ostaa luottokortilla tarvittaessa lisää. Lisenssit ovat autokohtaisia, eli kun kerran "naittaa" yhteen auton oman tietsikan ja esimerkiksi HP Tunersin (= käyttää yhden lisenssin), niin sitten säätöjä voi tehdä loputtomiin.

Auton tietsikka ei tiedä "naittamisesta" mitään (paitsi tietyissä erikoistapauksissa) joten jos on tarvetta, niin "naittamisen" voi tehdä uudelleen eri ohjelmistolla. Tyypillinen tapaus on amerikassa säädetty auto (yhdellä lisenssillä ja softalla) ja sitten Suomessa tapahtuva jatkosäätö (toisella lisenssillä).

Kapuloista ei ole kokemusta.

Finnshark 05.06.2010 21:39

Johan tuli PekkaB:ltä melkoinen tietopaketti noiden linkkien takaa! Kiitoksia PB! Tästä linkkikokoelmasta on varmasti hyötyä monelle!

Mitenkäs, onko meillä täällä palstalla "kapulan" omistajia? Mitä niillä saa tehtyä?

Pikaisesti Diablon Predatorin ominaisuuksia tutkailin, mutta lisää pitää selvitellä. Jos ymmärsin oikein niin siihen ei pysty itse säätöjä suoraan vääntämään, vaan ne pitää jostain tilata omalle kombinaatiolle sovitettuna. suoraan en Diablon sivuilta löytänyt juttua siitä että mihin kaikkeen kapulalla oikeasti pääsee kiinni ja mihin ei ja mitä lukitsee jos säätöjä muuttaa jne.

Mitäs muita kapuloita on kuin tuo Diablon Predator?

Hara 06.06.2010 12:59

Diablo Sport Predator kapulalla voi säätää.
Sytytystä,ilma/bensa seosta,tuulettimen päälle ja pois menoa,automaattilaatikon vaihtopistetä,renkaiden kokoja,lukea vikakoodeja ja nollata ne ja lukea dataa kun moottori on käynnissä jne.

YellowRiver 06.06.2010 22:49

Quote:

Originally Posted by Finnshark
Johan tuli PekkaB:ltä melkoinen tietopaketti noiden linkkien takaa! Kiitoksia PB! Tästä linkkikokoelmasta on varmasti hyötyä monelle!

Mitenkäs, onko meillä täällä palstalla "kapulan" omistajia? Mitä niillä saa tehtyä?

Pikaisesti Diablon Predatorin ominaisuuksia tutkailin, mutta lisää pitää selvitellä. Jos ymmärsin oikein niin siihen ei pysty itse säätöjä suoraan vääntämään, vaan ne pitää jostain tilata omalle kombinaatiolle sovitettuna. suoraan en Diablon sivuilta löytänyt juttua siitä että mihin kaikkeen kapulalla oikeasti pääsee kiinni ja mihin ei ja mitä lukitsee jos säätöjä muuttaa jne.

Mitäs muita kapuloita on kuin tuo Diablon Predator?


Ajattelin myös ostaa tämän saman laitteen kaverin kanssa kimpassa: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DiabloSport-Predator-Tuner-99-03-Chevy-Corvette-C5-5-7L-/200471800244?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Part s_Accessories&hash=item2ead0ce9b4

Onko tämä nyt sitten se oikea laite?? Pekka varmaan tietää.....
Saako jostakin halvemmalla ?

Minulla myös se sama paineanturihomma ja sitten jos saisi flektin lyömään päälle vähän aikaisemmin. Nyt lyö päälle 107 asteessa:( :( Hirvittää......

Hara 07.06.2010 13:20

Quote:

Originally Posted by YellowRiver
Ajattelin myös ostaa tämän saman laitteen kaverin kanssa kimpassa: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DiabloSport-Predator-Tuner-99-03-Chevy-Corvette-C5-5-7L-/200471800244?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Part s_Accessories&hash=item2ead0ce9b4

Onko tämä nyt sitten se oikea laite?? Pekka varmaan tietää.....
Saako jostakin halvemmalla ?

Minulla myös se sama paineanturihomma ja sitten jos saisi flektin lyömään päälle vähän aikaisemmin. Nyt lyö päälle 107 asteessa:( :( Hirvittää......


Mun mielestä tossa Predatorin kapulassa on eniten mahdollisuuksia säätää autoo verrattuna muihin kapula merkkeihin.

No tota hintaa halvemmalla ei pahemmin löydy paitsi jos joku myy omansa.

Hara 10.06.2010 09:53

Quote:

Originally Posted by Finnshark
Esimerkiksi jos plingplong vanteisiin ei saa paineantureita kiinni niin millä laitteilla saa paineanturit ohjelmoitua pois päältä?


Enpä osaa sanoa saako paineantureita pois käytöstä muualla kuin merkkikorjaamossa ainakaan noilla kapuloilla ei saa.
Rengaspaine anturit saa ohjelmoitua pois käytöstä vuosimallista 2000 eteenpäin. Näin ainakin Metro Autossa väittivät kun kysyin että jos poistaisivat omastani käytöstä nuo sensorit ei saanut poistettua kun oma pulkka on -99.

Pekka Berkeles 10.08.2010 19:24

Quote:

Originally Posted by Pekka Berkeles
Polttoainesuuttimista ja niihin liittyvien parametrien tärkeydestä:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=15052

Sain tänään ihmeteltäväksi erään C5:n säädöt. En sen tarkemmin kerro autosta, olennaista on tietää että polttoaineensuuttimet oli vaihdettu toisiin. En tiedä millaisiin, mutta eikös ne yleensä vaihdeta suurempiin siksi, että vakioista loppuu kapasiteetti kesken.

Auton säätäminen oli osoittautunut hankalaksi eikä oikein kunnolliseen tulokseen oltu päästy. Ilmeisesti hanskat oli sitten lyöty tiskiin.

No eipä ihme että kunnon tuloksia ei ollut syntynyt. Autossa oli nimittäin edelleen vakiosuuttimien parametrit. Kaikki ne n. 600 kappaletta. Joista siis suurin osa tietysti väärin koska suuttimet oli siis vaihdettu.

Kun suutindata on pielessä, käy dynossa niin, että moottorin käydessä tasakaasulla saa bensakartan hetkeksi kohdalleen. Mutta kaasua nostettaessa tai painettaessa menee sitten rikkaalle tai laihalle. Dynossa voi silti saada jotain aikaan, mutta heti kun autolla ajellaan normaaliajoa, yrittää tietsikka epätoivoisesti tulla toimeen rikas/lauha/sopiva -seossuhteen kanssa. Eikä siitä tule mitään. Autoa ei saa toimimaan millään. Ja mitä enemmän tilannetta yrittää korjata erilaisista taulukoista, sitä pahemmin mennään metsään ja lopulta tilanne on se, että ei auta kuin lyödä hanskat tiskiin. Ja aloittaa ihan perusasioista. Suutindata aina ensin kohdalleen. Ja vasta sitten jatketaan.

Tässä alla esimerkki auton bensatrimmeistä. Pienin virhe lienee 11%. Joka sekin on väärin, koska suutindatan ollessa pielessä, noissa jokaisessa solussa moottori on välissä liian rikkaalla ja välissä taas liian laihalla. Eikä sellaisessa tilanteessa moottoria saa mitenkään säädettyä toimimaan oikein.



All times are GMT +2. The time now is 14:46.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.