FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C4 Projekti Kertomukset (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=34)
-   -   Yorcci's nysväysnurkka (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=5407)

Yorcci 01.01.2007 16:24

Yorcci's nysväysnurkka
 
Edit: Ketju on venähtänyt, tässä suoria linkkejä:

1987

Penkkien verhoilut, keskuslukon kauko-ohjaus, äänentoisto:
http://finnshark.com/forum/showpost....88&postcount=4 Penkkien vaihto, ovipahvit, sisäpelti ja ovikaiutinkotelot
http://finnshark.com/forum/showpost....9&postcount=20 Kauko-ohjaimen releiden irroittelu, kaapelit subivahvistimelle
http://finnshark.com/forum/showpost....1&postcount=37 Vahvistimen kiinnitys, takakoteloiden tiivistys
http://finnshark.com/forum/showpost....1&postcount=46 Subbareiden kehikot
http://finnshark.com/forum/showpost....5&postcount=53 Subielementit, etukehikot
http://finnshark.com/forum/showpost....7&postcount=58 Subiasennus, kojelaudan kaiuttimien paikat
http://finnshark.com/forum/showpost....1&postcount=73 Kojelaudan kaiutinkehikoiden maalaus, töötit, keskuslukon kauko-ohjaus
http://finnshark.com/forum/showpost....9&postcount=94 Etukaiuttimien sovittelu, penkin säätökehikko
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=151 Akun vaihto, ovikaiuttimen kiinnitys

Sivupeilin irroitus
http://finnshark.com/forum/showpost....0&postcount=64

Läppärungon vesikierron ohitus
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=160

Pakoputki tuplaksi
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=173
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=325

Kuitukorjailuja Ahveniston jälkeen
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=267
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=270
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=264

Jarrutehostimen vaihto
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=314

Kansiremontti
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=326
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=333 Runnerit, plenum, venakopat irti
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=334 Kannet irti
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=339 Kannet koneistamoon
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=341 Kannenpulttien kierteet
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=386 EGR-venttiili
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=389 Pakosarjojen siistimistä, kannet
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=396 Imukannen ja runnereiden puhdistus

Ilmapumpun tyhjennys
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=342

Vesipumppu
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=461
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=463
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=464

Lisäjarruvalo led-aikaan
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=496
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=508 Lopputulos

Tähän loppui sitten 1987:n kanssa painimiset http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=528

1991:een liittyvät projektilinkit
1991:een liittyvät projektilinkit osa 2
1991 moottoriprojektit TPI 383 ja Stealth Ram
Stealth Ram jatkoa

Corvette63 01.01.2007 16:27

Hyvän näköiset ovat verhoilut! :cheers:

MrT 01.01.2007 16:59

Quote:

Originally Posted by corvette63
Hyvän näköiset ovat verhoilut! :cheers:

todellakin, nyt Yorccin auto muuttui kertaheitolla rytöläjästä helmikasaksi 8)

Yorcci 01.01.2007 17:33

Edit: siirretty ensimmäisestä viestistä kuvat jne. tänne ja ensimmäiseen viestiin jätetty vain linkit.

Nyt Uuden Vuoden 2007 aloittajaisiksi päätin alkaa raportoimaan omasta talviprojektistani. Isoja asioita ei tapahdu, mutta tavoitteena on saada auto sellaiseen 'käyttökuntoon', ettei ensi kesänä tarvitse häiritsevien pikkuasioiden takia murehtia, vaan auto on ja pysyy ajossa. Ja palstalle raportointi takaa sen, ettei projekti enää jää hautumaan, vaan edistystä tapahtuu. Tavoitteena on, että helmikuun lopussa olisi valmista.

Tähän asti tapahtunutta, osa 1:

Penkkien, ratin ja vaihdekepin nupin uudelleenverhoilu Silver Ernesaksilla Tallinnassa: Perjantaina 27.10.2006 penkit käytiin noutamassa JKL:stä. Nahan väritykseksi valitsin vaaleanharmaan, mahdollisimman lähelle alkuperäistä väritystä. Vanhat päällykset:



Niskatukiin brodeerattuna C4 corvette-logot (vaikka tekstifontti onkin late-C4:sta) tummemmalla harmaalla langalla, jotta lopputulos olisi hillitty eikä hyppäisi silmille.

Penkit saapuivat viikon alkuperäistä aikataulua myöhässä Viron poikien sairastelujen ja lähisukulaisten hautajaisien takia, mutta lauantaina 25.11. penkit olivat auton takaloosterissa valmiina matkaamaan tallille.

Ratti tuli hieman paksunnettuna ja istui käteen todella hyvin:



Penkkien värikin on loppujen lopuksi samoissa valaistusolosuhteissa kuvattuna todella lähellä alkuperäistä:



Ja vihdoin sunnuntai-iltana sain vietyä penkit tallille asti:



Logot onnistuivat toiveeni mukaisesti, jopa ylittäen odotukset. Asia tulee selväksi, mutta hillitysti 'hullu ei huomaa ja viisas ei virka mittää':



Ja autoon penkki istuu hyvin, vaikka salamavalossa näyttää huomattavasti muuta sisustaa vaaleammalta:



Penkkeihin oli lisätty fyllinkiä samaan hintaan, kun olivat olleet verhoilijan mielestä "hieman väsyneen oloiset". Lopputulos on ulkonäöltään ja perstuntumalta täysin rahan arvoinen.

Samoja kuvia, lisäsepustuksia ja muitakin Silverin verhoilemia penkkejä Penkit päällystetty -ketjussa.



Penkit kunnossa, tästä on hyvä jatkaa. Projekti jäikin mätänemään yli kuukaudeksi työkiireiden takia. Tähän asti tapahtunutta, osa 2:

Mutta autossa viihtyäkseni, äänentoiston pitää olla myös kunnossa. Ensiksi pieni kartoitus tarpeista ja toiveista, pohdintaa ja lopputuloksena päätin olla keksimättä pyörää uudestaan. Lähdin pers edellä puuhun ja hommasin jo syksyllä Rokan hyväksi testaaman kombinaation subbasosastolle: JLAudion 8-tuumaiset takakaiuttimien paikalle, vahvistimeksi Alto ADP 150M digipääte pienen koon ja vähäisen lämpenemisen vuoksi. Vahvistimen loppusijoituspaikaksi olen päättänyt kuskin penkin takan olevan pikkukotelon.

Seuraava vaihe oli sitten pääkaiuttimet. Eteen päätin ottaa Infinityn kappa 1.7 cs kolmitiesatsin. Sarja on kohtuullisen herkkä (94 dB, ainakin valmistajan ilmoituksen mukaan), jolloin soittimen omat päätteet riittänevät tarpeelliseen dB-tasoon, varsinkin kun bassokuorma ohjataan subbareiden ongelmaksi. Keskiäänien ja diskantin tasoa pystyy säätämään 3 dB, jolloin oman korvan mukainen sovitus pitäisi olla melko hyvällä mallilla. Oveen istutetaan 6 1/2" bassokeskiääni, kojelaudalle 4" keskiääni ja 3/4" diskantti. Kaupan hyllyllä ei satsia sitten joulun jälkeen enää ollutkaan, mutta 'pannaan tilaukseen'.

Ensiksi otetaan ovikaiuttimen suojaritilä irti ja huomataan, ettei tätä kautta saa muuta kuin pelkän elementin irti:



Seuraava vaihe olikin sitten tehdä oveen tilaa uusille elementeille ja sehän vaatii sitten aikamoista purkamista. Ovipaneeli pois pala kerrallaan:
Kyynärnojan irroittamiseksi kuvassa näkyvissä kahdessa kohtaa täytyy auttaa ruuvimeisselillä, jotta osan saa irti (maltti on valttia):



Vastaavasti myös kaksi kohtaa avauskahvan taustassa:



Seuraavaksi irroitetaan ovivalon johdotukset ja samalla irroitetaan keskuslukon ohjauskytkin paneelista ja jätetään johdotuksiin kiinni, koska sen toiminnassa on ollut ongelmia apukuskin puolella (kts viestin lopusta linkki, jos kiinnostaa).



Sitten avataan ovipaneelin alareunan ruuvit ja saadaan paneeli irroitettua varovasti, koska takaluukun aukaisunapin johdotukset ovat vielä kiinni:



Sitten ovipaneeli on poissa:



Ja tässä vaiheessa huomataan, että keskuslukon ohjaus toimiikin nyt ihan ok. ??? Ilmeisesti kytkimen johdotuksissa on ollut jokin piuha hieman heikolla kontaktilla ahtaassa tilassa, koska kuskin puolelta ohjaus on toiminut koko ajan. Siihen palataan sitten, kun saadaan keskuslukon kauko-ohjaus toimimaan.

EDIT: helpompi(?) tie kotelon poistamiseen löytyy englanniksi täältä: http://www.carstereohelp.com/stereor...etteFspk89.htm Tuossa ohjeessa ei tarvitse irroittaa lukkomekanismia, joka on aika hermojaraastava homma...

Mutta jatketaan oven purkamista. Tähän asti homma on ollut melko loogista ja selkeää, mutta Delco Bosen poistamiseen vaaditaan vielä edellisessä kuvassa näkyvän sisäpellin poistamista. Muutaman konsultoinnin ja vihjeiden perusteella helpoimmaksi tieksi osoittautuu lukkomekanismin irroittaminen ovesta ja koko höskän irroittaminen pellin mukana. Aluksi otetaan lähes kaikki peltiä pitelevät pulttikantaiset ruuvit irti ja irroitellaan kolme pikkutankoa, joista ensimmäinen lähtee helposti muovikiinnikkeestään ihan tasapäisellä meisselillä painamalla (kuva kuskin ovesta):



Ja sitten ne hankalat. Kaksi vastaavanpaksuista tankoa, joista helpompi on tuon kierretangon vieressä ja hankalampi lukon käyttötankojen takana, ei näkyvissä (kuskin ovi):



Irroitukset vaativat hieman pohdintaa, tuijottelua eri kulmista ja jonkinverran nysväystä, mutta irtoavat loppujen lopuksi ilman kiroilua. Käsien asennot vaatisivat välillä nivelien ja luiden elastisuutta, mutta perinteisilläkin nivelillä ja luilla varustettu rähmäkäpälä saa tangot irti ja sitten loputkin ruuvit irroittamalla ja sisäpeltiä liu'uttamalla edes-takas saadaan koko hökötys taiteiltua yhtenä kappaleena tallin lattialle (kuva taas kuskin ovesta):



Sitten irroitetaan etukaiuttimien kotelot ja sovitellaan kotelo ikkunaa kolhimatta/raapimatta ulos, siinä se rumilus on:



Sisäpeltien kiinnityksessä käytetään päivastaista järjestystä ja toisella puolella homma hoituukin jo huomattavasti nopeammin.

Nyt jäädään odottelemaan etukaiuttimien saapumista ja odotteluaikana käydään tinaimurin pakeilla ja selvitetään, mitkä hyppylangat vaaditaan poikkipalaneiden kontaktien korjaamiseksi keskuslukon kauko-ohjausboksin piirilevyllä:



Kauko-ohjauksen (ja keskuslukon) kanssa painimisesta löytyy tarinaa enemmän täältä Keskuslukko ei toimi toiselta puolelta? -ketjun nelossivulta. Jatkan tulevaisuudessa myös kauko-ohjaustarinointia tässä ketjussa.

MikkoM 01.01.2007 22:57

Tuota noin, oven sisäpeltia ei oo pakko ottaa kokonaan pois, kotelon saa kyllä pois purkamatta ovea kokonaan, tosin on vähän ahdas, mutta onnistuu.;)

Mutta hyvä dokumentointi, tuo homma on aika ikävä ensimmäisellä kerralla.

Pappatunturi 01.01.2007 23:03

Olihan tarkaa työtä!! Hyvä Yorcci!!! Ja hyvää uuttavuotta!!!!

Yorcci 01.01.2007 23:11

Quote:

Originally Posted by MikkoM
Tuota noin, oven sisäpeltia ei oo pakko ottaa kokonaan pois, kotelon saa kyllä pois purkamatta ovea kokonaan, tosin on vähän ahdas, mutta onnistuu.;)


:shock: Täh?!

Kerroppa minulle, miten ja mistä välistä tuo äänentoiston huipputuote, koko bassorefleksikotelo mahtuu pois ilman sisäpellin poisottamista?



Vai meinasitko, että kiinnitysruuvit irroittamalla ja pellin etureunaa taivuttamalla mahtuisi ulos?

Quote:

Originally Posted by MikkoM
Mutta hyvä dokumentointi, tuo homma on aika ikävä ensimmäisellä kerralla.


Kiitoksia. Ajattelin, että joku muukin saattaisi olla joskus yhtä urpo kuin minäkin, joten tarkat selostukset voivat olla hyödyllisiä. Varsinkin kaikki pikkujipot on tarpeellisia.

MikkoM 01.01.2007 23:14

Quote:

Originally Posted by Yorcci
:shock: Täh?!
Vai meinasitko, että kiinnitysruuvit irroittamalla ja pellin etureunaa taivuttamalla mahtuisi ulos?

Usko pois, tulee se, eikä tarvi rajummin mitään väännellä, aikansa ku koteloa pyörittelee, niin sieltä se tulla tupsahtaa;)
Sitä en sitte tiedä kumpi konsti on helpompi.

morgan_kane 01.01.2007 23:15

Quote:

Originally Posted by MikkoM
Tuota noin, oven sisäpeltia ei oo pakko ottaa kokonaan pois, kotelon saa kyllä pois purkamatta ovea kokonaan, tosin on vähän ahdas, mutta onnistuu.;)


Tuon haluaisin nähdä... on nimittäin vähän pyörittelemistä, vaikkapa pelti onkin poissa paikaltaan. Ikkunan mekanismit on edessä melkoisesti.

Macho 01.01.2007 23:16

Meinaakko mikko että kulmittain tulis tosta kajarin reiästä? Enpä tullu itsekään aatelleeks!

MikkoM 01.01.2007 23:17

No, uskokaa tai älkää, mutta ainakaan ite en oven sisäpeltiä pois ottanu;)

morgan_kane 01.01.2007 23:17

Quote:

Originally Posted by Macho
Meinaakko mikko että kulmittain tulis tosta kajarin reiästä? Enpä tullu aatelleeks!


Ei se siitä mahu. Vaikka kuin ois vihitty, niin joku raja sentään.

Yorcci 01.01.2007 23:18

Quote:

Originally Posted by Pappatunturi
Olihan tarkaa työtä!! Hyvä Yorcci!!! Ja hyvää uuttavuotta!!!!


Hei onkos pata kuulolla, täällä soittaa kattila... ;)

Kiitoksia sinnekin suuntaan. Onhan tämä nyt ihan ruohonjuuritason piiperrystä verrattuna sinne Pöllönummen touhuihin, mutta tyvestä sinne puun latvaankin on kiivettävä.

Oli vähän epävarma olo esim. ToniH:n projektin jälkeen, että kiinnostaako tällainen pikkunysväily edes ketään. Mutta nyt on taas intoa jatkaa dokumentointia.

Niinkuin edellä jo mainitsin, varsinkin itseni kaltaista aloittelijaa auttaisi helevatasti, että kaikki mahdolliset työvaiheet olisivat dokumentoitu -ainakin sanallisesti- kaikissa projekteissa. Kuvat auttavat sitten hahmottamista helevatan paljon, joten positiivisen palautteen johdosta: täältä pesee ja linkoaa, kun projekti vaan edistyy.

morgan_kane 01.01.2007 23:19

Quote:

Originally Posted by MikkoM
No, uskokaa tai älkää, mutta ainakaan ite en oven sisäpeltiä pois ottanu;)


En usko ennenkun näen

Yorcci 01.01.2007 23:21

Quote:

Originally Posted by MikkoM
No, uskokaa tai älkää, mutta ainakaan ite en oven sisäpeltiä pois ottanu;)


No kerro nyt ihmeessä, miten sä sen sieltä sait ulos hajottamatta koteloa. :confused: Ettei tarvitse kenenkään muun tehdä turhaa työtä. Se lukkomekanismin takaisinasettelu ei nimittäin ole huonohermoisen ja lyhytpinnaisen hommaa...

MikkoM 01.01.2007 23:23

Quote:

Originally Posted by Macho
Meinaakko mikko että kulmittain tulis tosta kajarin reiästä? Enpä tullu itsekään aatelleeks!

http://www.carstereohelp.com/stereor...etteFspk89.htm
Tuon mukaan tein! Ja sopii...

morgan_kane 01.01.2007 23:28

Quote:

Originally Posted by MikkoM


Okei uskotaan... tosin tuo pelti on kyllä melekein ulkona tuossa alimmaisessa kuvassa. Vipuja ei tosin tuolla tavalla tartte irrotella.

Macho 01.01.2007 23:28

Quote:

Originally Posted by morgan_kane
Ei se siitä mahu. Vaikka kuin ois vihitty, niin joku raja sentään.


ok. olihan se kyl aika molo.

Joo kyl se tossa kuvassa minusta irti on otettu, roikkuu niiden tankojen varassa. Sillein se oli ittelläkin.

Yorcci 01.01.2007 23:29

Quote:

Originally Posted by MikkoM


No perhana. Olinhan minä tuonkin lukenut silloin, kun hommailin subbareita, mutta eipä muistunut mieleen enää varsinaisessa toteutusvaiheessa, ettei tuossa ohjeessa irroitettu sisäpeltiä kokonaan. Hyvä linkki! Lisäsin sen tuonne ensimmäiselle sivulle, ettei tarvitse etsiä täältä muiden viestien keskeltä.

Yorcci 02.01.2007 23:33

Tänään kävin ensimmäiseksi juotattamassa releet irti keskuslukon kauko-ohjausboksista ja sieltähän paljastui poikkipalaneiden kytkentöjen kulkureitit



Sitten tallille, releet takaisin paikalleen ja hyppylangat poikkipalaneiden kytkentöjen elvyttämiseksi (näyttää hieman rujolta, mutta toimii)



Boksi kiinni ja kokeilemaan jännityksen vallassa, juotoksethan olivat jo valmiina ovikytkimellä ja boksissa



Hiphurraa, sehän toimii! Muttamutta... jotain pientä outoa... hmmm... :-k jaahas. Kun pitäisi avata lukot, kauko-ohjaus lukitsee ja toisinpäin. Olisihan tämä pitänyt arvata. No, puhelinkonsultaatiota morgan_kanelta, kytkennät ja juotokset uusiksi. Sitten vihdoinkin toimii niinkuin pitääkin.

:cheers:

Vielä juotosten suojaus 'sähkömiehen teipillä' ja samaan hengenvetoon tuleville etukaiuttimille uudet johdot, kun oven läpiviennissä on tilaa.



Ja sitten olikin aika aloittaa äänentoiston parissa työskentely. Ensiksi vanhojen virta- ja maadoitusjohtojen poistaminen. Miksikö? Olivat niin järjettömän järeät, että eivät mahdu millään vahvistimen liitäntöihin. Olivat samanpaksuiset kuin akun virtakaapelit! Ehkä sieltä auton sähköpuolelta löytyy 150 W:n subbarivahvistinta hieman ruokaisampaakin sähkösyöppöä... Lisäksi, kun musiikinkuuntelussa ne jatkuvat tehot pyörivät jopa subbarivahvistimessa max. 10 - 30 W, vain pahimmat piikit saattavat viedä sitten noita kolminumeroisia lukemia.

Järkevämmän paksuisia virta- ja maadoituskaapeleita hakemaan. Samalla soitinta (ja soittimen kytkentöjä) varten naaraspuolinen ISO-liitin, että saadaan standardisoitua myös soitinasennus. Helpottaa tulevaisuudessa soittimen vaihtoa, jos sellainen tulee ajankohtaiseksi. Biltemasta tarttui matkaan 8 mm^2 kaapelia, riittää varmasti, koska paksumpi kaapeli ei olisi edes mahtunut vahvistimen liitäntöihin. Siitäkin huolimatta näyttää ihan narulta noiden paksumpien välissä (kuvassa myös ISO-liitin):



Edellisen omistajan vetämä linjakaapeli subbarivahvistimelle herätysvirtapiuhoineen kelpasi loistavasti, samaa reittiä vedin uudet virta- ja maadoituskaapelitkin suoraan akulta. (Juu, ei varmaan pitäisi vetää virta- ja linjapiuhoja noin lähellä toisiaan, mutta vedin silti. Jos tulee häiriöitä, tehdään tarvittavat muutokset.)



Sitten olikin aika kytkeä kaapeleita kiinni vahvistimeen ja mallailla vahvistimen paikkaa. Päätin sittenkin sijoittaa vahvistimen kuskin penkin taakse pystyyn muutaman syyn takia:
1) Tulin ostaneeksi 'vain' kolmimetriset virtakaapelit ja ne eivät ylettäneet pidemmälle.
2) Kiinnitys on helppoa ohuen väliseinän läpi pulttaamalla
3) Tarvittavat säädöt on helppo tehdä



Vahvistimen asennusohjeessa varoitetaan kytkemästä vahvistinta päälle ilman kuormaa, joten kytkin vielä varoiksi toisen takakanavassa olleen 6x9:n vahvistimen jatkoksi ennen virran kytkemistä (toivottavasti huomenna).



Ei tullut tänään paljoakaan valmista, mutta pähkäily vie aina oman aikansa. Olisi kiva saada kerralla valmista ja hyvää jälkeä, ettei tarvitse tehdä samaa työtä moneen kertaan.

Huomenna projekti jatkuu subbarin vahvistimen kiinnityksellä, subbarielementtien johdotuksilla, koteloiden tiivistämisellä, soittimen kytkennällä ja toivottavasti saan ensimmäiset ääninäytteet ilmoille.

Corvette63 02.01.2007 23:41

:scratch: :cool:

ZR1 03.01.2007 01:14

Hyvältä näyttää. Kun saisi joskus itselle vielä uudet etu kaijuttimet. -90:ssä on on tungettu kynnyksen sisään.

Yorcci 03.01.2007 08:20

Kuten tästä kuvasta vähän arvuuttelemalla näkyy, on edellinen omistaja ajatellut tehdä äänentoistoratkaisustaan ikuisen. Silikonia ei ole säästelty elementtiä kiinitettäessä. Siinä ei ole mietitty elementin kiinnittämistä vaikkapa läpipulteilla, jotka olisi tiivistetty silikonilla, vaan koko elementin kehys on kiinitetty reilulla määrällä möhnää.



Muuten ihan kiva, mutta mitenkäs silikonit saadaan pois ja elementti irti hajottamatta kehikkoa? Aivan. Alkuperäinen kehikkohan olisi hyvä apu malliksi, kun subbarielementeille tehdään kiinnityskehikoita. Onni onnettomuudessa, ettei tuohon alkuperäiseen muovihirvitykseen ollut aikomuskaan laittaa 8-tuumaista elementtiä kiinni.

Koppa elementteineen kainaloon ja kotiin askartelemaan. Vanhasta pahvilaatikosta löytyi tarpeeksi hyötypinta-alaa mallikappaleeksi. Siihen piirreltynä ja reiät mitoitettuna valmistui kätevä ja hyvin mukanakulkeva mallikappale kehyksestä. Kiinnityskehys valmistuu lähipäivina 12 mm:stä tai jopa tuhdimmasta mdf-levystä, jota myös kotoisasti kamelinpaskalevyksi kutsutaan. Samasta tavarasta tehdään myös etukaiuttimille kiinnityskehykset.

Juha 03.01.2007 13:58

Quote:

Originally Posted by Yorcci
Oli vähän epävarma olo esim. ToniH:n projektin jälkeen, että kiinnostaako tällainen pikkunysväily edes ketään. Mutta nyt on taas intoa jatkaa dokumentointia.


Zemppiä vaan projektiin ja dokumentointiin, täälläkin luetaan mielenkiinnolla niin suurempia kuin pienempiäkin projektikertomuksia!

Corvette63 03.01.2007 14:03

Quote:

Originally Posted by Juha
Zemppiä vaan projektiin ja dokumentointiin, täälläkin luetaan mielenkiinnolla niin suurempia kuin pienempiäkin projektikertomuksia!


Aivan varmasti luetaan mielenkiinnolla, ehkäpä siksi koska mä en ymmärrä näistä paljoa mitään [Yks syy miks mä en osallistu aina keskusteluihin] :D Aina oppiii uutta, varsinkin kun näiden projekti päivitysten taso on täällä sharkissa ennekin todettu ensiluokkaiseksi! ;) Lisää päivityksiä vaan tänne, näitä on kiva lueskella :cool:

janiv 03.01.2007 17:45

Hienoa, että se kauko-ohjain alkoi toimimaan ovien lukituksessa. Hyvän näkösethän ne penkit (ainakin vielä) olivat ihan livenä. Toivottavvasti pysyvät hyvinä parikymmnetä vuotta vaikka epäilemättä paljolle käytölle joutuvatkin.

Pekka Berkeles 03.01.2007 20:33

Quote:

Originally Posted by Yorcci
Oli vähän epävarma olo esim. ToniH:n projektin jälkeen, että kiinnostaako tällainen pikkunysväily edes ketään. Mutta nyt on taas intoa jatkaa dokumentointia.

Totta mooses kiinnostaa. Itsellä on C4:n sisustaremontti edessä, lähinnä kuitenkin vain penkit ja helisevien osien kiinnitys/kiristys, eikä sentään ToniH:n tyyppistä huikeata sisustan uudelleenrakentamista (vaikka olisihan se kyllä makeeta saada C4:een sellainen sisustus).

Samalla kun korjailee penkkejä, voisi äänentoistoa päivittää, ei kuitenkaan mitään kovin radikaalia (tyyliin 18" tuplabassot) vaan pientä näpertelyä vaan. Tästä ketjusta, samoin kuin aiemmista saa hyviä vinkkejä. Joten kiitos tästä/näistä!

Corvette63 03.01.2007 20:39

Quote:

Originally Posted by Pekka Berkeles
Totta mooses kiinnostaa. Itsellä on C4:n sisustaremontti edessä, lähinnä kuitenkin vain penkit ja helisevien osien kiinnitys/kiristys, eikä sentän ToniH:n tyyppistä huikeata sisustan uudelleenrakentamista (vaikka olisihan se kyllä makeeta saada C4:een sellainen sisustus).

Samalla kun korjailee penkkejä, voisi äänentoistoa päivittää, ei kuitenkaan mitään kovin radikaalia (tyyliin 18" tuplabassot) vaan pientä näpertelyä vaan. Tästä ketjusta, samoin kuin aiemmista saa hyviä vinkkejä. Joten kiitos tästä/näistä!


Sä et kummemmin koskaan ole kertoillut siitä sun C4:stä. Mitäs vuosimallia se edes olikaan? 1991?? Kuvia? Joskus muistelisin nähneeni American aikoina jonkun veikeähkön punaisen PE'RKELE-rekkarisen C4:n kuvan, mutta siihen se sitten jäikin :-k

Sorry offtopicista Yorcci!

Corvette63 03.01.2007 21:04

Quote:

Originally Posted by Peku22
Hyvä Yorcci :thumrigh: Tätä on mukava ja hyödyllinen seurata. Omassa pulkassa samanlaista remonttia meneillään, tosin tuo audiopuoli jää ennalleen. Sisuta purettu ja matot puhdistettu. Penkit, ratti ja keskikonsolinkansi ovat verhoiltavana. Verhoilun piti olla tehty nyt viikonloppuna, mutta venyy vielä ainakin viikolla. Kyllä odottavan aika on pitkä.....
Repullinen tiivisteitä ja uusia muoviosia odottaa asennusta. Äänieristystäkin pitäisi samalla lisätä. Lähiaikoina ei siis ole vapaa-ajan ongelmia :D :D.


Päivitystä tulee ilmeisesti myös siltäkin suunnalta? ;)

Pekka Berkeles 03.01.2007 21:08

Quote:

Originally Posted by corvette63
Sä et kummemmin koskaan ole kertoillut siitä sun C4:stä. Mitäs vuosimallia se edes olikaan? 1991?? Kuvia? Joskus muistelisin nähneeni American aikoina jonkun veikeähkön punaisen PE'RKELE-rekkarisen C4:n kuvan, mutta siihen se sitten jäikin :-k

Mä laitan siitä joskus tarinaa oman otsikon alle. Tänne ei nyt kannata offtopicoida, varsinkin kun tälläkin palstalla monet C4-harrastajat tarttee oikeesti Yorccin rakentelutarinan tyyppisiä juttuja, mukaanlukien minä itte. Ja sitäpaitti pitää mun itsekin kypsytellä C4:n tarinaa, kaivaa vanhoja valokuvia ekalta ajokerralta ja niin edelleen....

morgan_kane 03.01.2007 21:14

Hienolta näyttää.

Sellainen pikkuvinkki kaikille autosähkömiehille, että liitokset kannattaa suojata vulkanoituvalla teipillä, jos mahdollista. Tavan sähköteippi tahtoo auto-oloissa "kuivahtaa" ja kuoriutua pois omia aikojaan. Tosin näitäkin teippejä on erilaatuisia. Vulkateippi myös pitää kosteuden poissa liitoksesta.

Macho 03.01.2007 21:17

Quote:

Originally Posted by morgan_kane
Sellainen pikkuvinkki kaikille autosähkömiehille, että liitokset kannattaa suojata vulkanoituvalla teipillä, jos mahdollista.


Autosähkömiehet käyttää kutistesukkaa ja vielä liimallista sellaista. ;)

morgan_kane 03.01.2007 21:28

Quote:

Originally Posted by Macho
Autosähkömiehet käyttää kutistesukkaa ja vielä liimallista sellaista. ;)


Niinpä niin, muttei käy oikein joka paikkaan. Mäkin käytän sukkaa aina kun voin.

Kuitenkin monesti olemassaolevaan johtoon liitetään toinen johto, jolloin ainakin itse teen liitoksen siten, että kuorin vain olemassaolevasta johdosta eristettä pois, ja pyöritän siihen liittyvän johdon kiinni, sekä tinaan. Tämmöiseen liitokseen ei saa mitenkään sukkaa pujotettua.

Vulkateippi on itse asiassa mielestäni parempaa kun tavan kutistesukka, liimallinen toki on sitten asia erikseen.
Lähinnä tarkoitus oli varoittaa tavan sähköteipin käytöstä..

Macho 03.01.2007 21:31

Quote:

Originally Posted by morgan_kane
kuorin vain olemassaolevasta johdosta eristettä pois, ja pyöritän siihen liittyvän johdon kiinni, sekä tinaan. Tämmöiseen liitokseen ei saa mitenkään sukkaa pujotettua.


Niinhän se on.. Pitääkö sitä vulkanoivaa lämmittää paikalleenlaiton jälkeen?

morgan_kane 03.01.2007 21:33

Quote:

Originally Posted by Macho
Niinhän se on.. Pitääkö sitä vulkanoivaa lämmittää paikalleenlaiton jälkeen?


Ei tartte, se tavallaan "sulaa" yhdeksi kumiksi kun on vähän aikaa ollut paikoillaan. Se pitää vaan venyttää noin 2-3 kertaiseksi pituudeltaan asennettaessa.

Yorcci 03.01.2007 22:02

Kiitoksia mielenkiinnosta. Jatketaanpa sitten tylsällä päiväraportilla. Eilen jäin siihen vaiheeseen, että vahvistin oli kiinnitettävä kuskin penkin taakse. Verhoilut syrjään, reikien paikat ja pora kouraan. Surrurrur, härskisti abs-yksikön yläpuolelle reiät valmiina. Sitten vielä verhoiluun tarvittavat aukot ja vahvistinta kiinnittämään. Pientä hakemista vahvistimen korkeuden kanssa, mutta päädyn lopputulokseen, jossa vahvistimen pitäisi jäädä kohtuullisesti näkymättömiin penkin taakse. Siinähän se istuu kahdella pultilla jämäkästi paikallaan:



Ja onneksi tuli hommattua erimittaisia pultteja, toinen kiinnitys vaati onnistuakseen pidemmän pultin, kun sisustan matto ei ollut ihan 'presiis' paikallaan ja joutui hieman vääntämään, että maton reiästä sai pultin sattumaan kohdalleen. Tässä näkymä abs-yksikön näkökulmasta:



Seuraavaksi olikin sitten kiirus saada soitin kytkettyä. Juotin ISO-liittimeen soittimelle suoraan akulta vedetyt virta- ja maadoituspiuhat, varmistin valokynällä herätevirtajohdon ja yhdistin antennin ja vahvistimen herätevirtajohdot. Akkuun kaapelit kiinni, soitin päälle ja kappas vain, rokkia korville. Subbarille vedetty linjapiuha toimii. Sitten subbarin vahvistinta kokeilemaan: tasonsäätöä ja jakotaajuutta, kaikki toimii. Sitten pieni huolimattomuus ja ruuvimeisseli sattuu säätöpotikoiden väliin high pass / flat / low pass -kytkimeen liikauttaen sitä ja tuloksena jatkuva hirvittävä, sirklaava ääni subbasvahvistimeen kiinnitetystä 6x9:stä. Missä-helevetissä-se-virtanappi-nyt-on???? Virrat pois, sydämelle pari työtahtia, kytkin low pass -asentoon ja varovaisesti vehkeet takaisin päälle. Äänestä ei häivääkään ja palaneen käryä ilmassa. Toinen 6x9-elementti kiinni vahvistimen perään ja uusintayritys - rokki soi, eli vain puhekela kärähti 6x9:stä, vahvistin toimii edelleen. Paino sanalla 'vain'. :?

Sitten ISO-liittimen kimppuun ja etukanaville johdotuksia juottamaan. Pientä päänraapimista aiheutti ensin mikä-johto-kuuluu-millekin-kaiuttimelle, mutta tarkempi tutkiskelu paljasti, että johtoihin on merkitty 'lakitekstifontilla' left front + jne. Vielä tarkistusvarmistus etuovessa olleella pikkuelementillä ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa kytkentöjen osalta.

Sitten sotkuisaan puuhaan. Käsiin tuplaparit lateksihanskoja, Sikaflex-tuubi pistooliin ja takakaiutinkoteloita tiivistämään. Ensin takakontin vaimennuksen yhteydessä koteloihin sullomani superloni-vaimennusmaton palaset huis kuuseen ja sitten työhön. Kappas vaan, olenkin poiminut valkoisen tuubin. Pistooli vaatii hillittömästi puristusta ja silti ei tule kuin mitättömän vähän sikaa suulakkeesta. Mikä helevata siinäkin nyt on? Lisää puristusta ja - naps. Puikko läpäisee työntölevyn ja sikatuubin pohjan. Tämä onkin sitten taas näitä päiviä... Onneksi on prikkoja, korjaan työntöpuikon ja tässä vaiheessa älyän leikata sikatuubin suulakkeeseen reilusti isomman aukon. Neropatti mikä neropatti :rolleyes:

Eihän siinä sen kummempia, lähmin sikaa pelkääjän puoleiseen koteloon reippaasti, lähes koko tuubin ja siirryn kuskin puolelle.



Siellä odottaakin pieni yllätys. Kotelon sivuseinä on hieman revennyt keskeltä ja on irrallaan alareunastaan. Mieleen hiipii epäilys, oliskohan auton takakulmaa joskus hieman kolhaistu... Mutta eihän sille enää mitään voi. Läiskin sikaa lopputuubin ja vaihdan uuden putkilon, tämä onkin musta. Tällä kertaa leikkaan suulakkeen aukon heti isommaksi ja varmistelen kaikki halkeamat piiloon. Lateksihanskoja kuluu tasaista tahtia, aina välillä päällimmäinen rukkanen repeää, mutta sormet säästyvät sikakyllästykseltä.



Päivän tavoitteet täynnä, tallin siivous ja huomenna hakemaan kamelinpaskalevyä elementtien kiinnityskehyksiä varten. Missähän se Infinityn kolmitiesarjakin viipyy? Ja missä saan aikaiseksi elementtien reiät? Ja millä ihmeellä saan sikaflex-tahrat pois farkuista?

Corvette63 03.01.2007 23:52

:cool:

Macho 03.01.2007 23:56

Kuis jos pamauttaa penkin taakse osuuko vahvariin?

groovyjay 04.01.2007 00:45

Hyvä Yorcci, keep up the good work! :cool:

T72 04.01.2007 01:53

Quote:

Originally Posted by Macho
Kuis jos pamauttaa penkin taakse osuuko vahvariin?


Ainakin C3:ssa teki noin minkä takia siirsinkin vahvarin toisaalle. Jos tuolta halusi välttyä piti penkkiä pitää reilusti irti vahvarista eli aika eteen säädettynä... Ehkä C4:n penkki ei notku yhtä paljon? (ja on varmaan pienempikokoinen toi Yorccin vaffarikin)

Teme_76 04.01.2007 12:39

Itellä on C4:ssä penkki säädetty ainakin sellaseen asentoon, ettei sinne rakoa jää. Näitä "ei pöydän alla kasvaneitten" kirouksia... :rolleyes:

Yorcci 04.01.2007 13:15

Quote:

Originally Posted by Macho
Kuis jos pamauttaa penkin taakse osuuko vahvariin?


Ei oo ongelma, kun kuski on tällainen persjalkainen :alien: Normaalisti sinne penkin taakse mahtuu litran tai puolentoista juomapullo. Ja on tuo vahvistinkin melko littana. Tarkistin vielä tallilla käydessäni ja luokkaa 2.5 cm paksuutta vahvistimella. Saattaa olla kolmekin senttiä.

Macho 04.01.2007 14:10

Quote:

Originally Posted by Yorcci
Normaalisti sinne penkin taakse mahtuu litran tai puolentoista juomapullo. Ja on tuo vahvistinkin melko littana.


Joo sillä vaan kysyin ku toissakesänä ruttasin penkillä yhden jutun, jousti selkänoja sen verran kun hyppäsin kyytiin. :neutral:

MikkoM 04.01.2007 15:20

Joo, mulla ei ainakaan penkin taakse sovi yhtään mitään, vaikken mikään hujoppi olekaan...

Yorcci 05.01.2007 00:50

Tänään jatkui subbareiden kanssa painiskelu. Ensin kävin aamulla sahauttamassa 12 mm:n mdf:stä erikokoisia suorakulmioita ja suuntasin kohti paikkaa, jossa pystyy vannesahalla muotoilemaan kehikot valmiiksi



Ja sitten viimeistely, kulmien pyöristykset jne. hiomakoneella



Ja eipä aikaakaan, niin suorakulmiot olivat alkaneet muistuttaa kovasti Corvetteen sopivia elementtikehikoita, subbareita varten:



Ja oviin tulevia 6 1/2 -tuumaisia sekä kojelaudalle asennettavia 4-tuumaista ja diskanttielementtiä varten:



Sittemmin tallilla alkoi varsinainen työ. Ensin testaukset tietysti pahvimallilla. Subbareita varten tuli kaksi 12 mm:n levyä päällekkäin, ylempään tulee koko elementin kokoinen reikä ja alempaan asennusreikä:



Sitten testataan, kuinka paljon verhoilu jää pullottamaan ja osuvatko kehikon kiinnitysreiät kohdalleen. (Kehikot kiinnitetään 5 mm:n läpipulteilla ja Bubba-Joen klipsiviritykset saavat lähtöpassit.) Hyvinhän se sinne menee:



Porataan pyöröterällä (tai jotain sinnepäin) riittävän iso aloitusreikä levyyn ja laitetaan kuviosaha laulamaan. Tietysti kiinnitysrei'istä vedetään molempien puolten kehikot toisiinsa kiinni, niin saadaan kerralla molemmat valmiiksi ja tietysti availla ja kiinnitellä pultteja ;)



Siinä se on. Köyhän miehen upotus kaiutinelementille, kun ei ole jyrsintä tarjolla:



Ihme ja kumma, elementtikin istuu paikalleen:



Jämäpaloista kun sahataan, joskus jää materiaali aavistuksen vajaaksi mitoiltaan:



Sitten merkataan elementin kiinnitysreiät, tehdään elementin kiinnitysruuveille 2 mm:n poranterällä apureiät, ettei mdf 'korkkaa' ruuveja kiinnitettäessä. Toisaalta on huomattavasti helpompi lähteä ruuvaamaan ruuveja paikalleen ilman pelkoa ruuvimeisselin lipsahtamisesta elementin puolelle:



Ja sovitellaan kehikko paikalleen, ruuvataan elementti kiinni parilla ruuvilla ja tutkaillaan tulosta loppusijoituspaikassa:



Hyvinhän se sinne upposi. Verhoilua joutuu hieman muokkaamaan, kunhan saadaan lopullisen kiinnitykset valmiiksi. Nyt puretaan vielä viritelmä pois ja pursotetaan sikafleksiä levyjen väliin, ettei tarvitse lopullista kiinnitystä tehdessä kiroilla liikahtelevien levyjen kanssa:



Sitten puristetaan kiinnitysrei'istä pulteilla levyt toisiinsa, laitetaan elementit parilla ruuvilla kiinni ja jätetään kiinnittymään yön yli. Lopuksi tehdään vähän puutelistaa huomiselle: kuviosahan terä, 6 mm:n poranterä, elementtien kiinnitysruuveja ja subbareille suojaverkot, ettei alkuperäinen sisäänpokattu näkösuoja ota elementtiin kiinni. Huomenna viimeistellään subbareiden paikalleenasennukset, johdotukset, yritetään saada subbaset soimaan ja myös oviin ainakin valmiit paikat basso-keskiäänielementeille, jos Infinityn sarja ei ole vieläkään tullut.

coupe74 05.01.2007 10:19

Hyvää raporttia Yorcci! :thumleft:
Nämä nysväys nurkkaukset on tosi kivoja, ettensanoisi jopa IhQuJa :alien:
Pitäis vissiin panostaa taas omaankin..

poppamies 05.01.2007 10:30

Quote:

Originally Posted by coupe74
Hyvää raporttia Yorcci! :thumleft:

Todellakin, ei enää ite kehtaa mitään raportti laittaakaan ku nää on niin pro tasoa

ToniH 05.01.2007 10:40

1 Attachment(s)
Heh, kattelen tässä mielenkiinnolla. Noin se homma etenee! :) Tasan sama vahvari kuin mulla ja subbarit kanssa. Rokkan zydeemi selkeästi leviää ja miksei kun on testattu ja hyväksi todettu.

Muista pistää pikkusen silikonia myös elementin ja kehikon väliin jotta sekin on varmasti tiivis. Ilmatiiviys Rokkan vinkillä tsekattiin niin, että tönäset sormella kartiota ja jos siinä on tiukka "kumipallofiilis" niin homma on tiivis. Jos menee sisään ja palautuu hitaasti niin vuotaa. Silikonilla tms. tiivistäen pitäis vaan saada kerralla laitettua tai menee sotkuksi.

Tee kanssa kehikkoon reikä piuhoja varten. Ite laitoin tosta ihan reilusti läpi - ei mistään reunasta auton ja kehikon välistä ujuttaen. Reikään myös silikonia tms. tiivistykseksi.

Eikun tsemppiä vaan niin hyvä siitä tulee!

Ja se subbarien kytkentähän tohon vahvariin meni esim. näin:

Yorcci 05.01.2007 11:42

Quote:

Originally Posted by ToniH
Muista pistää pikkusen silikonia myös elementin ja kehikon väliin jotta sekin on varmasti tiivis.



En laita ;) En halua tehdä 'ikuista', koska kehikon kiinnitys/irroitus mun läpipulttimenetelmällä ei onnistu elementti paikallaan. Laitan joko ikkunatiivistettä tai sitten käyn kaupasta ihan tuohon tarkoitukseen tehtyä 'spiraalitiivistettä'. Sellaista tiivistettä, joka on leikattu spiraalin muotoon -> helppo saada ympyrän kehälle.

Tuohon kehikkoon meinasin kanssa laittaa ikkunatiivistettä, että varmasti tiivistyy kunnolla.

Quote:

Originally Posted by ToniH
Ilmatiiviys Rokkan vinkillä tsekattiin niin, että tönäset sormella kartiota ja jos siinä on tiukka "kumipallofiilis" niin homma on tiivis. Jos menee sisään ja palautuu hitaasti niin vuotaa. Silikonilla tms. tiivistäen pitäis vaan saada kerralla laitettua tai menee sotkuksi.


Juu, toi olikin tiedossa. Tässä äänentoistopuolella alan olla jo vähän omalla tontilla, mutta hyvähän näitä vanhojakin vinkkejä on tänne sekaan heitellä. HUOM! Ei toimi sitten kovin hyvin refleksikotelossa ;)

Quote:

Originally Posted by ToniH
Tee kanssa kehikkoon reikä piuhoja varten. Ite laitoin tosta ihan reilusti läpi - ei mistään reunasta auton ja kehikon välistä ujuttaen. Reikään myös silikonia tms. tiivistykseksi.


Perhana, kun en ehtinyt. Just näin olin suunnitellutkin. Ei siitä kehikon välistä voi laittaa, tai kotelo vuotaa armotta.

Quote:

Originally Posted by ToniH
Eikun tsemppiä vaan niin hyvä siitä tulee!

Ja se subbarien kytkentähän tohon vahvariin meni esim. näin:


Kiitti kannustuksesta ja tuosta kytkentämuistutuksesta. Muistelinkin, että ovat 8 Ohm elementit, voi kytkeä rinnan huoletta.

Tänään pitäisi tulla sitten taas seuraava jakso nysväysnurkassa, toivottavasti ei sisällä mitään dramaattisia yllätyksiä :-s

ToniH 05.01.2007 11:53

Quote:

Originally Posted by Yorcci
En laita ;) En halua tehdä 'ikuista', koska kehikon kiinnitys/irroitus mun läpipulttimenetelmällä ei onnistu elementti paikallaan. ...Tuohon kehikkoon meinasin kanssa laittaa ikkunatiivistettä, että varmasti tiivistyy kunnolla.

....Ei toimi sitten kovin hyvin refleksikotelossa ;)


OK, siis vähän erilailla kuin meikkis. Pistin ite orkkisreikiin ruuveilla + liimamassaa - ei irtoo mutkissa tai vuoda. ;) :D Tosta tulee aika paksu toteutus, mattoa tarvinnee leikata, ettei se makaa elementin reunoihin? Mimmoset suojat ajattelit tohon laittaa?

Refleksikotelosta: aika harva toteuttaa refleksinä C4 takakoteloihin ;)


All times are GMT +2. The time now is 16:18.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.