Quote:
Mulla on kyllä vaan KElvineitä tarjolla tuossa kohtaa -- siis SW versio on 2.24.585. Ja siis 313K = +40 Celsius |
Quote:
Mitä sinulla on noissa LTFT boundaries (MAP ja RPM taulukoissa). Tuo yksikkö muuttuu kun painaa siitä Kelvinin päältä (oisko vahingossa painanut?) |
Quote:
Mutta tämä(kään) ei selitä miksei LTFT:t aktivoidu ja en löytänyt aikanaan mitään säädöistä mikä sen estäisi. Vielä yksi juttu voisi olla jonkin vikakoodin disabloinnin aiheuttama tila. Sekin on kaukaa haettua, mutta ehkä mahdollista. Kokeile laittaa ne vastaamaan saman vuosimallin C5:sta. |
Quote:
Kiitokset -- Pekka ei sekoile softa -- vaan Suojastolla on nopsat sormetkin. Olin varmaankin ajatellut että Kelvin on mukavampi lämpötilan yksikkö ... -- RPM Low range 900 Mid Range 1400 High Range 2200 -- MAP Low range 37 Mid Range 57 High Range 77 |
Quote:
Quote:
|
Quote:
Tsekkasin niitä koodeja -- EVAP/AIRPUMP -- ei pitäisi vaikuttaa ja nämähän on lähtenyt jo mäkeen konehuoneesta. PAri MAF 102/101 oli myös disabloitu --- ei pitäisi vaikuttaa, mutta tainnut unohtua vanhoista ilman MAFfia ajoista. Muutama Lambda koodi myös disabloitu --- täytyypä kokeilla jos auttavat. |
Quote:
EVAP räkäisee tankista saatua bensahöyryä imusarjaan hetkellisesti, eikä se sa(isi) vaikuttaa seokseen. Jolloin tietsikka välttäisi LTFT:t. Keep digging! |
Quote:
Toi EFILie / LS1 Edit alkaa tuntua enemmän kuin todennäköiseltä syyltä --- DFCO ominaisuus on aina ollut kuollut eli suihkutus ei moottorijarrutuksella katkea teki sitten mitä tahansa ja omasta mielestä DFCO on ihan oikein asetettu |
Quote:
Mulla oli alussa sama DFCO ongelma, tuli kuntoon kun aikani muuttelin kytkeytymis map kpa lukemaa. |
Quote:
Mulla on tuon lisäksi vielä kierrokset, kaasuläpän asento, moottorin (jäähdytysnesteen) lämpötila ja ajoneuvon nopeus + aikaraja, jotka pitää laittaa kohdalleen, ennenkuin DFCO aktivoituu. |
All times are GMT +2. The time now is 23:27. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.