Back in Business
 

Melkein tasan 2v meni ilman Vetteä ja siinä oli melkein tasan 2v liikaa. Muistan kun puristin käsiä nyrkkiin ja purin hammasta kun edellisen uusi omistaja peruutti pihasta suu messingillä, heti tuntui virheliikkeeltä.

Toisaalta edellinen ( -85 Medium Grey Metallic Z-51 ) ei ollut ihan just semmonen kuin olin halunnut ja nyt sitten tein ihan kunnon listan että mikä se pitää olla.

Ostoilmonkin laitoin alkuvuodesta sekä avosta että coupesta, vaan eihän niihin spekseihin sitten oikeata löytynyt. Kunnes sitten tuosta Länsi-naapurista. Sattui vielä todella asiallinen kaveri kohdalle ja palaset vaan loksahteli paikalleen.

-88 Z52 automaatilla, punainen sisusta, 75tml ja kaikki kirjassa, samalla omistajalla ollut viimeiset 24v ja kaveri on kyllä pitänyt autosta hyvää huolta. Ei mitään räpellyksiä eikä virityksiä, alkuperäistä luovutustodistusta myöten kaikki laput tallessa.

Että juu, kyllä sitä kannattaa odotella jos tietää mitä etsii, joskus se voi osua kohdallekin :cool:

Congrats

Hyvää kannattaa odottaa pitkäänkin ja sitten pitää se tallessa.

Tsemppiä

Pikku-Eetu

Hyvä löytö! :rock:

Oujes,

Oikeastaan kovin paljon muuta sanomista ei löydy kuin nuo SWE-Specs takavalot ja kulunut ratti, mutta Petriltä tulikin jo setti punasia linssejä ja Jakelta uus ratti :salut:

Kattoon tuli uudet tiivisteet mukana ja sivuikkunoiden alareunatiivarit pitää jossain vaiheessa uusia, muuten aika pienellä vaivalla mentäneen.

Ens viikolla olis aika konttorille ja kun leimasta on alle puoli vuotta, niin ei tartte kuin papereita täytellä :cool:

Kävin läpi tota paperinippua joutessani; joka ikinen katsastustodistus löytyy vuodesta -92 lähtien, eli siitä kun tämä kaveri on auton ostanut. Hyvin näkyy tuo täälläkin puhuttu trendi ajomääristä, ensin on ajettu ihan normaalisti tuhansia maileja vuodessa ja sitten on alkanut hiipumaan. Viimeisen 10v keskiarvo on 500 mailia vuodessa :shock:

Tukee hyvin sitä mitä kävi ilmi kun juteltiin, on vaan jäänyt hiljalleen enemmän ja enemmän talliin seisomaan ja nyt oli aika antaa mennä eteenpäin.

Kysyin mitä meinasi tilalle, niin Teslan oli ostanut pari viikkoa sitten 8-)

Varmasti parhaiten dokumentoitu valkoinen -88 ikinä!!! 8)

Kovaa ajoa vain :salut:

Pestynä ja takavalot vaihdettuna :cool:

ONNEA !

Minun seuraava unelma väricombo :cool:

Vuosimallikin on :cool:

Onneksi takapuskurissa olleet heijastimet sai pois :cool:

Joo, siinä kävi tuuri. Ensin katoin kuvista että ovat pirulaiset ruuvattu, mutta eipä olleet, liimanauhalla melko tukevasti. Pikkusen kellastumaa jäi, mutta koitetaan kiillotella pois.

Iltasella sain tuohon kiskastua rosterinpalasenkin peitelevyksi. Ei mee kaikki telkät takapalan sisään :rock:

Hieno väriyhdistelmä ja todellakin löytö, kun tuon ikäinen auto löytyi noin hyvällä dokumentoinnilla ja huolenpidolla olleena :cool:
Onnea uudelle!

Nätti peli valkopunaisena. Laita vielä sisäkuvia ja myös pannuhuoneesta kun ehdit.

Pilaamaton, alkuperäinen ja virheetön on :cool:
Onnittelut :)

Onnittelut! Ryhdikkään näköinen peli:cool:

Kiitosta vaan kaikille tasapuolisesti :cool:

Eipä sovi ruottalaisia moittia autojen huolenpidosta. Viime kesän alku meni blokkettia selatessa,tietenkin kaikki Suomessa myynnissä olevat C4 oli tutkittu.
Tokihan länsinaapurin tarjonnassa oli raatojakin mutta oli myös hienoja yksilöitä.

Omassani,Sundsvallista viime heinäkuussa hankitussa,löytyy myös eka katsastuksesta lähtien kaikki katsastus viranomaisen dokumentit joihin on ajetut kilometrit merkattu vuosittain.

Millon meillä täällä koto Suomessa katsastajat alkoivat merkkailla ajomääriä,en muista.

Ehdottomasti museokilpiin kahden vuoden päästä.

Ja eikös se ollut niin, että museoautolla saa ajaa vaikka ympäri vuoden, ja 30 päivää oli vakuutustekninen juttu? Eli, kun ilmoittaa vakuutusyhtiölle, että museoauto on ajossa huhtikuun puolivälistä lokakuun puoliväliin, niin ei ongelmaa.

Hienosti säilynyt.

Ei muuta kuin nahkarasvaa penkkeihin, ja siistit punaiset irtomatot lattialle,
niin säilyy jatkossakin neitseellisenä.

Siellä on siistit punaiset irtomatot, about neitseelliset, noiden sinisten pyyhkeiden alla, jotka oli kauniisti kiedottu siihen mattojen päälle etteivät likaannu :cool:

Tänään tuli leima lappuun, sit vaan odotellaan Tullin arpajaispäätöstä :cool:

Onnittelut! Nätti peli on kyllä :cool:

Edelleen nätti. Onko alusta myös yhtä siisti, vai kannattaisiko uhrata satanen höyrypesuun?

Kröhöm !

Stance poliisista päivää !

:D

Muuten on ihan täys 10 !

Joo, on se suurimmalta osin siisti. Hyvin näkee että ei ole kurakeleillä vedetty. Todennäköisesti tosta vähästä käytöstä johtuen on lootaöljyä tihkunu kuivan tiivarin välistä silleen et puoli pohjaa on kevyesti öljytty. Mut sit joskus on joku apina tunkannu istuin koteloista ja molemmilta puolilta vielä :evil: eli pitää jossain vaiheessa taputella suoraksi. Ei ole pahat mutta näkyy kuitenkin et on pikkusen sisällä.

Heh, juu, vaikka onhan toi alaviistosta vähän korostava. Mutta juu, pikkusen meinasin pyrstöä pudottaa ehtiessäni. Keula on aika jees kun ei tosta kuitenkaan viitti mitään juustohöylää tehdä :cool:

Jos nyt ihan vähän nillitetään, niin äänenvaimentimet on ainakin vaihdettu aftermarket-kamaan (ja näyttäisi, että perämurikan kohdalta puuttuu putkistosta lämpösuojakilvet?), että ei se ihan räpeltämätön/virittämätön ole ainakaan putkiston osalta ;)

Siistissä kunnossa kyllä.

Sanotaanko näin, että tässä yhteydessä pidän räpellystä ja viritystä snadisti muuna kuin Magnaflown rosteriputkistoa, mutta ymmärrän pointin toki :rolleyes:

Ei alkuperäiset tuubat ja hälyttimenkin on Peter mennyt kapineeseen integroimaan vuonna -92. Jotain kertoo asennuksen laadukkuudesta että toimii 24 vuoden jälkeenkin moitteetta ja mukavuutena ohjailee keskuslukkoa kaukkarin napista.

Terve,

Ei liity varsinaisesti tämän ketjun aiheeseen, mut tää museokilpikommentti jäi mietityttämään. Oikeastiko näin? Mitkä on edut/haitat? Oma C4 lähestyy myös museoikää yhtä vakuuttavasti kuin kuskikin ja kilsoja tulee enää hyvin vähän vuodessa (<1000).

En kuitenkaan ole myymässä pois kun on hyvät säilytystilat ja on vähän tuota keräilijän vikaa :rolleyes:

Hieno karkki. Penkit uusin omasta, muuten siellä ehjän näköinen sisusta.
Värillähän ei olis väliä mut onneks on punainen..

Totta et hiipuu kilsat. Hyvä jos viittii katastuksessa käyttää niin tulee pari kilsaa. Niin on surkeat asvaltit nykyään et muutama sata jos tulee kesässä niin alkaa montut ja hidastetöyssyt tympiä.

Saa olla tallissa kunhan sais uuden rakennettua. Se on kiva kun se on.

:driving:

Nyt vaan odotellaan sit että tulee ne oikeat pikkukilvet. Oma jumppansa oli ettiä ensin konttori missä oli vielä jemmassa 5-merkkisiä, kun se pikkukilpi on turkasen torvin näköinen kuudella merkillä.

Ja juu, pikkusen jäi vinoon mutta en anna sen nyt häiritä kun ei ole lopullinen ratkaisu :cool:

Dodii, sit se ensimmäinen hikka :rolleyes:

Piti vaan nopsasti käydä tallilla ja kiire loppu siihen kun ei lähtöhetkellä naksahtanutkaan. Eli virrat tulee, samaten pimpelipompelit normaalisti, valot himmenee kun avaimesta kääntää mutta startissa ei tapahdu mitään.

Koitin pääkytkimestä resettiä mutta ei muutosta. Bensapumppu nostaa paineet mutta ei vaan solkku naksahda. Kokeilin hämmentää vaihdekepillä eestaas starttiasennossa mutta ei pierasekaan. Pajerossa mulla oli neutral-switchissä vikaa ja se hörähti kun keppi sattu oikeeseen asentoon.

Eli olisko nyt hyvä tuuri ja startti / solenoidi vai tuleeko veikkauksia / ehdotuksia ajonestosta taikka tosta neutral-switchistä?

Ihmetyttää vaan toi kertalaakista döö, kun ei ole varoitellut mitenkään. Olis voinu eka hikka olla vähän loivempikin...

Mutta joo, sinne jäi tallin pihaan huilimaan.

Oliskohan akku kuollut ?

Ei pitäisi olla, ihan pelittävä patteri on ollut ja lataakin kokoajan päälle 13,7 ajossa. Kestää parkissa viikon päivät ja tärähtää käyntiin ekalla.

Tai siis nythän se ei sitä tehnyt...

Vilkkuukos se security valo ku koittaa startata? ..vissiin sen pitäs anta kuitenki pyörittää vaikka ajonesto olisikin mennyt päälle.. hmm

Tota mä mietin että vilkkuisko se jos on päällä tai vika päällä, mutta ei se mulla vilku. Kaikki näyttää ihan normaalilta.

Startti ?

Kevyt napaus kylkeen.

Akku kuolee yleensä " saappaat jalassa"

Ei monestikkaan varoita yhtään ennen lopullista kuolemaa....

Tota mennään huomenna ihmettelemään. On vaan niin kivassa paikassa että ei viittiny melkein pyhävaatteet päällä alkaa könyämään. Muistan kun edellisestä vaihdoin...

Toi olis tietty se helpoin pala jos osuis. Pitää koittaa toisella akulla jos ei huomenna kylmänäkään pieraise.

Jos valot himmenevät startatessa, niin potku loppuu kesken.

Startti on jumissa, akku kuollut tai jossain huono liitos/ kontakti.

Sama homma viime kesänä naapurikaupungissa ja ympärille katseltuani näin erään kiinteistön takapihalla harjan nojaavan seinään, jota sitten lainasin napauttaakseni startin kylkeen ja katso, sehän hörähti samantien tulille. eli valistunut veikkaukseni on startti...

Äsken käytiin tallilla kokeilemassa ja ekalla hörähti käyntiin, eli akkua ei tarvitse epäillä.

Itellä nyt jotenkin tulee etiäisenä vanhoista kokemuksista Pajeron kanssa epäily siitä vaihteiston asentotunnistimesta. Onkos näissä ollut kremppaa kyseisen palikan kanssa?

Vai voisko sitä startin solenoidia silti koittaa syyttää aiheesta? Paskamainen juttu sikäli, kun se vika ei ole päällä niin menee vähän arvailuks. Ja ajoon ei viittis ottaa ennenkuin on jotain korjannut.

Ei kait siellä oikein muita ajossa lämpeneviä käynnistyksen kanssa tekemisissä olevia komponentteja ole?

Jos ajonesto puuttuu peliin, niin silloin 'security' -valo syttyy kojetauluun starttiyrityksessä, mutta startti ei tietenkään pyöritä.

Uuden starttauksen voi tehdä n. 10 minuutin kuluttua ajoneston tapauksessa. Mulla on pari kertaa jostain syystä epäonnistunut avaimen tunnistus ja toisella kerralla auto on lähtenyt käyntiin tuon odotusajan jälkeen.

En muista oliko kaikissa vuosimalleissa, mutta väittäisin varoajan pitenevän tuplaksi jokaisen epäonnistuneen yrityksen jälkeen.

Tuon security valon toiminnan voisi varmaan tarkistaa myös vm kohtaisesta service manuaalista.

P/N kytkin voisi myös olla ongelma, se kun ei anna solkulle sähköä mikäli ei ole joko P:llä tai N:llä.

Voi tehdä noinkin, mulla on molemmilla kerroilla kiukkuillessaan startannut toisella yrityksellä, joten ei ole kokemusta useammista yrityksistä.

Ei palanut tuo valo lainkaan eilen.

Silloin kyse ei ole ajonestosta. Siis jos se 'security' -valo vilkkuu silloin, kun ovi on auki (eli polttimo toimii)

Sen se tekee kyllä, lakkaa heti kun ovi menee kiinni.

Omassani oli viimekesänä 100% samat oireet. Tulin ajelulta autolla, ja sammutin sen pihaan. Hetken kuluttua oli tarve siirtää autoa, ja naksis: auto teki juuri nuo kaikki kertomasi oireet.

Akku irti ja mitattavaksi: kunnossa oli. Akkukenkien/akkukiererteiden ryönäisyys, likaisuus ja huono kunto oli loppuviimein ongelman aiheuttaja. Likaisuus siis esti hyvästä akusta saatavan tehon siirtymisen eteenpäin starttaustilanteessa. Vinkin tästä ongelman juurisyystä sain luonnollisesti tältä palstalta.

Tehokasta dremelöintiä, hiekkapaperointia ja loppuviimeistely contact cleanerilla, ja ongelma oli poissa. Aikaa kului 30min, joten kannattaa tarkastaa tuo kohta ennen suurempia osavaihtoja.

Muuten ehkä joo, mutta en osaa tota lämmön vaikutusta yhdistää paskaiseen akunnapaan mitenkään.

Siis onko autosi oireillut lämpöjenkin kanssa, vai mitä tarkoitat?